如果你想买一辆家用SUV，预算25万左右，跟亲朋戚友说起的话，他们往往都会把7座的汉兰达和5座的冠道挂在嘴边。形成这种看法的很大一部分原因，就是因为在目前合资中型以及更大尺寸的SUV之中，选择不算多，来来回回就是那么几款。但刚刚上市的一款中大型SUV—雪佛兰开拓者，却把目标瞄准了像汉兰达和冠道这些热门中型SUV。那么开拓者实际上的表现到底如何呢？经过这场对比测试我们就知道了。
静态品鉴
开拓者
大家印象中的家用SUV都有一个特点，那就是在气质上会显得比较成熟，对于越来越年轻化的“奶爸”群体来说，这些产品可能显得过于无聊了。而开拓者的外观，却打破了这种传统套路，用十分激进前卫的设计，刷新大家的认知。
分体式大灯组营造了凶狠而自信的前脸表情，从车头开始延伸出来的腰线的位置足够高，外抛式的轮眉带出了健硕的肌肉感。另外，悬浮式的车顶颇有科幻主义色彩，与白色车身更搭。
车尾的视觉冲击力相比于车头来说要弱一些，但要是在黑暗的环境当中，双Y型LED尾灯显得很醒目，因为它借鉴了雪佛兰国宝级跑车科尔维特的设计，辨识度很高。
开拓者最有代表性的两种外观风格分别是Redline和RS，我们这次拿到的试驾车就是Redline版本，它最大的特点就是辨识度极高的Redline套件，包括格栅和后视镜上的炫红饰条，专属的20英寸大轮毂，以及雪佛兰运动车型上才会出现的“黑领结”车标。
亮黑色的20英寸双五幅轮毂搭配Redline专属的那抹红，运动姿态十足，与之搭配的是米其林Primacy SUV轮胎，这是一款同时能兼顾舒适性和一定操控性的轮胎。
RS版搭配全黑的外观配色把这股酷劲发挥得更加淋漓尽致，是“黑武士”控的最爱，出厂即“改装”，不仅省去了后期改装折腾的功夫，验车也就变得容易多了。
开拓者的内饰设计来源于第六代Camaro，曾经入选沃德十佳内饰，黑色作为主色调搭配红色缝线带出了战斗的气息，中间两个好比喷气式战机喷口的空调出风口格外显眼。在幽暗的环境中，氛围灯和杯托灯烘托出雅致的氛围，同级少见。
该车还搭载了雪佛兰全新一代MyLink+车载互联系统，由10英寸悬浮式触控屏和仪表盘上的8英寸液晶屏所组成。中控触屏的分辨率达到720P，画质较好，这套车机的流畅度尚可，功能拓展潜力也比较强，支持Apple CarPlay和百度CarLife功能；此外，语音控制的识别度也令人满意。
另外配置方面，开拓者有70多项标准配置，不用担心配置不够这个问题。有些配置是其他车顶配才有，比如在安全配置方面，开拓者Redline车型仅比顶配的RS版少了360°全景影像、自动泊车和ACC自适应巡航系统。其余向并线辅助、车道偏离系统、车道保持系统和主动刹车这些主动安全配置都有所配备，而汉兰达的TSS安全系统和冠道的Honda Sensing只在高配车型上出现，开拓者在安全配置这方面还是比较厚道的。
汉兰达
汉兰达在丰田体系当中其实算是一辆“美系车”（为北美市场而研发），配置水平“够用即可”，即便是顶配车型，远光灯仍是卤素光源，另外它的LED日行灯并不是主流的光导型设计，效果比较一般。
目前在华销售的丰田汉兰达是第三代车型，产品寿命周期接近末尾，因此论外观设计的新意，汉兰达相比于目前的新对手来说，的确差了些意思。但汉兰达这种以不变应万变的经典风格，也能讨好不少追求稳重、低调的消费者青睐。
内饰停留在了TNGA之前这一代丰田的设计风格，也是中庸到底，但是论实用性汉兰达做得还是很到位的，储物空间随处可见，而且用起来很顺手。
冠道
冠道是本田专门为中国市场研发的一款中型SUV，设计之初直接定位成一辆大5座SUV，因此不用考虑到第三排座椅的存在，外形给设计师的发挥空间更高。
因此冠道除了肌肉感十足的线条之外，它还有着同级SUV中比较少见的“溜背”设计，看上去十分年轻动感，是那种蓄势待发的气场。
随手可触及的软质材料、木纹饰板、镀铬装饰这些元素让冠道的内饰风格趋向于豪华和细腻，档次感很强。另外，本田在人机工程学和空间利用率方面的表现也不错，各种按键的顺手程度和储物空间的表现都令人满意。
空间对比
这个级别的SUV，乘坐空间都不会小到哪里去，相比于去纠结于谁的绝对空间更大，还不如仔细品品谁的空间更加实用灵活要来的实际一些。
开拓者和汉兰达都是7座SUV的必看车型，前排和第二排座椅的空间和舒适性都很好，第二排座椅都可以向前翻折以方便乘客进出第三排，但要论第三排的实用性和使用体验来说，还是开拓者更胜一筹。第一，开拓者第三排的头部空间经过挖空，坐垫高度也要比汉兰达更高一些，坐起来会放松一些。第二，开拓者第三排的靠背相对也比较厚实，另外，像杯架和空调出风口这些配置都有，考虑得比较周全。
雪佛兰开拓者
丰田汉兰达
第二，除了最低配车型之外，开拓者其余配置车型均配备了第二排座椅一键放倒，以及第三排座椅的电动升降功能，平时不用第三排座椅的时候可以完全把它收纳入后备厢地台当中，实用性一流。
至于冠道，它是一辆纯粹为了追求大5座空间而设计的SUV，加上本田引以为豪的“偷空间”本领，因此乘坐空间的表现依然是同级的佼佼者，只不过没有第三排座椅，照顾的用户群体就没有开拓者和汉兰达那么广泛了。
本田冠道
动态性能对比
驾驶感受
开拓者搭载了通用第八代Ecotec 2.0T涡轮增压发动机，它最大马力输出达到237Ps，峰值扭矩达到350N·m，油门调校灵敏，轻踩就会有比较明显的加速力道，继续踩下去也能感受到不错的中段爆发力，这样的动力表现在法定限速区间内已经绰绰有余。
但这台发动机最大的亮点是Tripower三段式智能变缸科技，它可以根据路况和驾驶员的动力请求，在四缸模式和两缸模式之间切换，以达到省油的目的，我们最终实测出7.9L/100km的郊区油耗成绩，比汉兰达每百公里还要省大半升油。
9AT在应付不同的路况时更加从容，以往老通用6AT那种懒洋洋的调性已荡然无存。实际体验下来，开拓者的动力响应比较快，换挡逻辑也没有什么大问题，行驶体验会更加流畅。另外运动模式的发动机转速会略高一些，油门响应更灵敏，开起来更爽快。值得一提的是，这套2.0T+9AT的动力搭配在很多偏向运动以及高端的通用车型上都能看到，比如迈锐宝XL Redline以及凯迪拉克XT6，口碑的表现也不错。
开拓者采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后五连杆式独立悬挂的组合，车身灵活的动态表现超过了我们的预期，没有太多中大型SUV的笨重感。在面对大振动和颠簸时，悬挂压缩和回弹的动作都很干脆，没有了以往美系车开船那般晃悠的感觉，还保留了些许路感。另外，NVH的表现还不错，风噪的路噪都不大。
“大块头也有大智慧”，开拓者扎实灵活的驾控体验给了我们意想不到的惊喜，这些恰恰是同价位中大型SUV当中十分罕见的特性，而且这样的表现不以牺牲舒适性为前提，相反，更加厚重扎实的底盘调校风格，让开拓者的车身姿态更稳定，论高级感，开拓者比汉兰达和冠道更胜一筹。
汉兰达搭载的是代号为8AR-FTS的2.0T涡轮增压发动机，最大马力为220Ps，峰值扭矩为350N·m，从参数上看略低于开拓者；与2.0T发动机相匹配的是丰田祖传的爱信6AT变速箱。
汉兰达的驾驶风格比较中庸，与大多数上一个时代的丰田车一样，好开易上手是它的主要调性。2.0T发动机的涡轮延迟现象微乎其微，6AT的配合让动力输出饱满而线性，平顺性令人满意，整体风格更像一台大排量自吸发动机，但是缺乏了一些爆发力，驾驶乐趣比较寡淡。
悬挂调校偏软，一切以舒适性为重，对于小振动和减速带这类路况比较从容，但要是遇到较大的坑洼和抛跳路面的话，汉兰达的支撑力明显不如开拓者，车身多余的动作会比较多。另外，偏软的悬挂在高速过弯的时候，车身侧倾较大，驾控信心不是很足。
因此，汉兰达还是走日系车那种老派的家用路线，对于驾驶爱好者来说，这是一辆很无聊的车，但对于绝大部分普通用户来说，好开易上手的驾控特性也还是有一定的吸引力。
冠道搭载了代号为K20C3的2.0T发动机，技术与Type-R同源，最大马力达到272Ps，峰值扭矩为370N·m；与之匹配来自采埃孚的9AT，从参数上来看，冠道2.0T车型的优势还是比较大的。
实际驾驶感受也是如此，2.0T发力区间相当宽厚，370N·m的峰值扭矩在2000-5000rpm可全数奉上，7.96秒破百的加速成绩也是本次对比车型中最快的，日常驾驶当中可以用动力过剩来形容。但从我们实测的过程来看，冠道在高强度环境下的动力输出稳定性不足，连续几次测试过后，成绩会有明显的下降。
冠道底盘的行驶质感较好，扎实且有厚重感。悬挂的支撑性较强，同时兼顾到一定的舒适性。对于路面的细碎颠簸过滤得较好，确保了乘客的舒适性，但是在应对较为垂直或者连续的减速带时，坚韧的悬架对于路面的冲击还是敏感了些，传递到车内的振动会比较明显。
实测数据
总结
开拓者
在与两位老牌劲旅的对比中，开拓者的产品力表现并不落于下风，光是它独具一格的设计就足以让你有兴趣深入了解它，而经过深入的了解，就会发现开拓者是一辆很均衡的产品，无论是空间、配置和驾驶体验都没有什么明显的短板，另外在SUV车型都诟病的燃油经济性方面，它的优秀表现给了我们一个惊喜。
最值得买的理由：
1.回头率极高的颜值，时尚年轻的气质
2.它是一辆中大型SUV，尺寸比竞品车型更大
3.第三排座椅可电动升降，空间实用便利
4.燃油经济性较为出色
5.同级较强的操控性
汉兰达
而汉兰达由于濒临换代，当年碾压同级的产品力优势如今已被大幅追赶甚至赶超，但如果你喜欢它这种较为稳重中庸的风格，在如今行情较为稳定的时候抄底汉兰达也未尝不可。
最值得买的理由：
1.平顺的动力体验
2.空间利用率较高
3.隔音较好
冠道
至于冠道，它强悍的动力的确让人上瘾，巨大的后排空间也很讨人喜欢，只是它作为一辆5座SUV，在7座SUV的热潮当中，未免流失了不少潜在客户，受众面反而没有开拓者和汉兰达那么广。
最值得买的理由：
1.超大的第二排空间
2.豪华的座舱氛围
3.较强的动力表现
