4万买了辆宝马，你别不信，这事儿真的成了。

故事来自虎友老炮，80后，圈里名人，从小喜欢汽车的他和我们一样，是极品飞车NFS的忠实玩家，由此对宝马3系E46这代车近乎痴迷，于是想让小编们一起帮他找一辆E46。

但和很多想买宝马车、经典车的朋友们碰到一样的问题，一来预算不充足（充足就去买i8了不是嘛）。其次，1998年首产，2004年才引进中国的E46都是老车，车况平均水平堪忧，买回来究竟要花多少钱修，都是问号。

这样的车能找到吗？当然能！我们收到了！

我们居然收了辆“一手车”！

而且这台近17年车龄的E46-325i有着漂亮的过户记录，这是第一次过户，价格也确实不高43000元。

从外表上来看，前任车主对它爱护有加，除了保险杠更换过之外，没有见到明显的硬伤。车架工字梁无明显变形，前档玻璃也是03年生产十几年来光亮如新。

车是老的，看上去像新的，为车主进行漆面监测，这些外观看着的光鲜亮丽都是真实。漆膜仪检查全车漆面，有修补，但大部分面厚度都在190um左右，水平甚至好于部分品牌的新车。几乎没有伤痕和色差，对于一台十几年前的老车来说实属不易。

检查问题：内饰老化、加速不良、行驶跑偏

内饰问题：当然，内饰方面不能过多讲究了，E46自古以来有三大要命通病之一，就是内饰容易老化爆浆变得粘乎乎的，老车都有这个问题。

比如说，真皮包裹的座椅用料厚道扎实，但经历了十几年的岁月摧残，真皮也有不少的褶皱甚至开裂现象。内饰有多处皮质开裂，尽管功能都可以正常使用，年代感太强了，可见车主对内饰的保养几乎没做过。

当然，内饰只是小问题，动力系统方面一款十多年的老车基本都会有点“着急”。

动力问题：宝马直列6缸2.5L漏油严重，气门室盖周围目测已被油污包围。加速时候也是顿挫明显，丝毫没有ZF平顺柔滑又机灵的特色。

底盘问题：开在路上，方向已经没有宝马那种“指哪走哪”的手感，不仅悬架反馈松松垮垮，方向盘旷量也很明显。每一次堵车都是煎熬。

修复正式开始

了解整车情况后，就要开始修复整个车辆了。首先解决动力方面的问题，拆掉护板后油底壳油乎乎的一片，曲轴油封处积累的油污就越浓厚，发动机是上下一起漏。

做得也简单，发现气门室盖漏油，拆下检查是否有缺口或变形，有损坏就更换。

从发动机的整个磨损状况来看，老车主对于该车的保养还是比较勤快的，只是很少做一些增配的项目，添加剂类使用也不多。导致的这种气门室漏油实际上是老车频发的一种故障，除了正常保养，经常做油路管路清洗其实是能够明显缓解的。

动力问题解决完毕，开始处理比较严重的底盘问题。检查后发现，该车底盘大量部件都有受损。半轴的球笼损坏了，本体也已经锈蚀严重。不喷底盘装甲，时间长后就是这个代价。

四根避震桶，无不例外全部漏油。其中左前避震漏油最严重，这直接导致了开车方向跑偏。

另外和底盘相关的一些摆臂胶套之类都已经是“僵化”级别了，完全失去了作用，导致车辆行驶困难，异响严重。包括半轴总成、减震器、各类胶套全部进行了更换。

此外，转向是转向油导致一并解决，宝马的液压助力转向系统油，和变速箱油通用，所以在购买变速箱油的时候注意多准备1升的量即可，保养上比很多车都方便。

行驶问题解决后，车内也进行一系列的“美化”。

关于我们说得宝马内饰“祖传”老化问题，实际上还是能够解决的，都是能够拆除更换，比如气囊盖、方向盘皮革等。重新包裹方向盘后，不仅颜值恢复，握感明显也加分不少。

同理，所有内饰都可以选择性修复，不需要修复的用内饰清洗剂将内饰彻底清洗，上光剂上光即可。

比较重要的是，全车所有的车窗胶条都应该一并替换，这与整车的隔音、防水密切相关，也是一辆老车多年后的必修课。

到这里，整辆车从入手到维修的工作就结束了。

随后就是更换一系列正常的保养油液，小保养、防冻液、刹车油、变速箱油等，解决了加速不良、操控故障、全车异响、内饰损坏以及大量部件老化和安全隐患等问题。

所谓“新三年，旧三年，缝缝补补又三年”完美应征了收拾老车的状态。自从收了这台车之后，总共花了2个月整备这台E46，总费用31860元。

很多人觉得，4万收了个车，花了快4万去修理不值得。毕竟这样的价格，再加1万就可以买一台8万全新的飞度了。但实际上一边是宝马直列6，一边是飞度1.5L，这样的体感差异还是有很大区别的。

此外，除了动力和行驶系统，老车蓄电池的更换也不能忘记，毕竟会影响正常用车，时间久了，需要及时进行更换。

而对比目前动不动就要自动启停的新车，老车的普通电瓶价格反而便宜到“令人发指”。（价格仅供参考）

很多“远古”车型在途虎上都能适配零件

老车并非是一种应该被淘汰的物品，经过定期精细的常规保养，再结合一些增配的如发动机相关的可视化清洗、燃油添加剂等养护方法，老车仍然能够以经典的姿态活跃在身边。