平时看我们做轿车、SUV、MPV甚至跑车的评测多了，这次来点不一样的——皮卡。随着皮卡在国内的政策限制越来越宽松，未来皮卡的市场前景会越来越被看好。这次找来三台15万元级别的主流皮卡车型：江铃域虎、大通T60和日产纳瓦拉，还邀请了3位妹子一起进行了一次趣味评测！

在国内，皮卡的外观一般都是硬朗、实用的风格，并没有什么设计感可言。但是，三台车里面域虎的外观设计就比较有个性，很有美系风格，也得到了三位妹子的青睐。而大通T60就是传统皮卡的硬朗和实用范儿，日产纳瓦拉则是典型的日系风格比较中庸耐看。

皮卡作为工具车，它的载物能力是很重要的一项指标，比拼完外观颜值后，下一个项目就是装载能力测试。在此之前，我们先同时将三台车加满油，等整个测试过程结束后再来看看各自的油耗情况，域虎和纳瓦拉用的是92号汽油，大通T60则是柴油。

测试装载能力的方法，我们采用的是铺装青砖和装沙子。通过大小相同的青砖平铺在货箱内，测试一层最多可以铺多少块，铺三层，然后参考官方给出的货箱尺寸和载重量参数，再综合评价各自的装载能力。

可以看到，纳瓦拉的货箱装载面积最大，平铺三层后一共装了43块青砖；而大通T60则比较均衡，货箱装载面积和载重量都属于中等水准。此外，虽然域虎的最大载重量是三台车里面最大的，但货箱装载面积最小，装载能力并没有比另外两台车强。

装满了青砖和沙子后，在满载的情况下对三台车进行性能测试：加速、刹车和绕桩。加速测试中，我们设定了一个起点和终点，距离大约50米，同时起步看谁先冲过终点。最终搭载2.0T汽油发动机+6AT变速箱的域虎率先冲过终点，加速能力最出色；大通T60的2.8T柴油发动机前段爆发力很强，但后段略显乏力，加速能力仅次于域虎；纳瓦拉的这套2.5L汽油发动机+7AT的动力就没那么猛了，加速成绩位列第三。

刹车测试中，三台车同时保持50km/h的速度平行行驶，然后同时全力制动，看各自的刹车距离。最终的结果与加速成绩的排名一致：域虎制动距离最短，大通T60次之，纳瓦拉最长。

到了绕桩测试，对于车长超过5米的皮卡来说，车上又坐着两个人，而且还是货箱满载的情况下，挑战这个项目的难度不小。实际绕桩中，域虎的转向比较灵敏，开着不太像一台皮卡，但是悬挂调校偏软，车身姿态保持得不是特别好，最终录得最高绕桩速度为41.3km/h。

大通T60在绕桩中的表现让人印象深刻，转向比设置很合理，底盘的极限也很高，加上配备一套小扁平比的轮胎，绕桩成绩不错。录得43.4km/h的最高绕桩速度是三台车里面最高的。

而对于纳瓦拉而言，绕桩就不是它的强项了，其悬挂调校得比较软，而且配备了一套大扁平比的轮胎，表现不算突出。最终录得纳瓦拉的最高绕桩速度为40km/h。

最后要进行的是舒适性测试，测试方法跟我们平常一样：四组间隔1米的减速带，车辆以20km/h的速度通过减速带，测试3次观察后排水杯颠出的水量，颠出水量越少说明振动舒适性越好。另外，这项测试依然是在货箱满载且车上坐着两个人的情况下进行。最终的结果如下：

最终，纳瓦拉的舒适性表现让人出乎意料，平均颠出水量只有30ml，比域虎和大通T60都优秀很多。虽然在性能比拼中落于下风，但纳瓦拉在舒适性比拼中挽回了不少分数。

整个测试过程三台车的行驶里程基本一致，测试完毕后三台车都加满了油，看看最终的油耗情况：搭载柴油发动机的大通T60最省油，域虎和纳瓦拉相差不大，分别位列第二、第三。经过这次的横评，我们发现这三台皮卡都具备了不错的竞争力，都有各自的优劣势：域虎拥有好看且个性的外观，动力和操控性能都不错，虽然货箱装载面积不算大，但载重量足够大，而且价格比较实惠；大通T60虽然外观比较“老实”，装载能力和振动舒适性也表现一般，但性能综合表现出色，而且是最省油的；纳瓦拉的优势就是合资大品牌和出色的乘坐舒适性，但动力和性能表现不怎么样。