【有车以后 实拍】在新能源政策的推动下，近两年来汽车行业面临着大转型，各家厂商也纷纷推出了自家的新能源产品响应相关的政策走向，其中自主品牌最为积极，而江淮则是在新能源车领域起步较早、投入较大的。近日，江淮最新推出的iEV6E运动版车型就到达了4S店，作为现款iEV6E的升级版，它欲凭借其更加亲民价格与更长的续航里程，夺得新能源微型车的一份市场份额，下面就一起详细了解下这款新车。

外观：更加突出

如果说现款iEV6E在外观上可以看做是江淮悦悦与S2 mini的混合体，而全新的iEV6E运动版则可以说是S2 mini的进化版。更加“运动化”的造型让iEV6E运动版在众新能源微型车之中表现更为突出，或许会更加讨喜消费者。

iEV6E运动版保持与S2 mini相同的车头线条设计，而蓝色的饰条点缀在梯形格栅以及Logo和雾灯的四周，大灯组以蓝色作为底色，充电口隐藏于前格栅后端，则是iEV6E运动版彰显自己纯电动身份的一个象征。

车头Logo底下的充电口有两个端口，左侧为快充接口，右侧为慢充接口，而盖板开启方式也由之前的手拉式改为电动式。

车身侧面几乎与S2 mini一模一样，车身尺寸上iEV6E运动版的长宽高分别为3690*1685*1570mm，轴距为2390mm。相对于现款，由于车身套件与电池的不同，iEV6E运动版在长宽高都有所增加，但轴距上保持一致。

较为笔挺的车尾设计保证了后备厢空间的最大化，新增的行李架、隐藏的D柱设计以及新款后保险杆也蛮有“运动”的视觉效果。

内饰：追逐潮流

iEV6E运动版的内饰与现款保持相同的样式，而在配色上要相对于现款更加鲜明，采用红黑双色拼合，视觉效果上更加符合年轻人的审美需求。

仪表盘分割为四个区域显示，左侧为电池温度显示，中间为车辆状态信息显示，右侧为电量显示，下端为动力输出表。

在“中控不装个屏幕都不好意思说自己是电动车”的当下，iEV6E运动版的中控搭载了一块7英寸的悬浮式屏幕，实拍车型内置有手机蓝牙、百度CarLife智能手机互联系统、语音识别等功能，但实际操作流畅度并不令人满意。

iEV6E运动版采用皮革包裹座椅，支持手动调节。空调系统为手动调节，可通过手机APP实现远程遥控。

空间：够用就好

作为一款微型车，iEV6E运动版在空间表现上还是足够日常使用的，在前排调节至合理位置后，第二排还是有一拳的膝部空间与三指的头部空间，但由于底盘下放置电池的原因，地板较高，导致后排座垫偏低，整体乘坐舒适度一般。

小型储物空间与普通微型车无异，算是可以满足日常使用需求。

iEV6E运动版的后备厢并不算大，基本只能满足日常买菜需求，而后排座椅支持整体翻倒后也并不能完全放平，但也算是能增加不少的后备厢空间。

动力：大幅变化

iEV6E运动版搭载了由合肥道一动力科技提供的TZ200XSJHB型永磁同步电机，最大功率为50千瓦（68匹），最大扭矩为215牛·米，同时其综合续航里程达到了390公里。充电时间上，iEV6E运动版慢充时间为8小时，快充时间则为1小时（达到80%电量）。

与电动系统匹配的是单速变速器，D档操作为向左打，倒档操作为向下打。

iEV6E运动版采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂的底盘架构，这与S2 mini是一样的。

总结

简单的静态实拍下来，iEV6E运动版的表现中规中矩，但对比早前的版本，更强的动力输出和更高的续航里程是它的亮点所在。而相对于普通汽油微型车，电动微型车由于其结构与设计因素而导致舒适性体验会大打折扣，但其新能源的政策优势属性是汽油车微型车所无法比拟的。目前全新iEV6E运动版已经开始售卖，共有两款车型，售价为15.48万和15.88万，经过补贴后的价格为6.55万与6.95万，对于国内大城市苦于限牌政策而又有短途用车需求的工薪阶层来说，或许iEV6E运动版是个不错的选择。

实拍车型：江淮iEV6E  2018款 运动版 iEV6E 豪华智享型

车型售价：15.88万（补贴后6.95万）
特别鸣谢：江淮新能源广州韦宝店