因此，一买一卖这两个过程，就构成了这款产品给大咖带来的最大价值——开心。同样的，对于买车而言，大咖也经常给各位车友提出自己的建议：尽量不要选择小众品牌的车型、尽量避开保值率较低的车型，要不然到时候，这款车给你带来最开心的两个时刻就是买车和卖车了，为此，下面这些车型，大咖通常都不太建议购买或买来当家用车使用。

看到纳智捷，相信绝大部分车友都会头也不回直接PASS，毕竟当年纳智捷的成名往事人人皆知，不仅能与二手车商交上兄弟，还能和两桶油达成伙伴关系。如果抛开当年往事不提，身为一台紧凑级SUV的售价来到12.98万元，更何况还是5线开外的品牌。但如果有人对你说，有那么一台纳智捷优6 SUV，车况99新，表显里程还不到1000公里，价格直接给你“砍”一半！你心想：嚯，准新车的车价直接砍一半卖我？真香！二话不说当场就与二手车商握手成交。

当你满心欢喜把车提回来，还在纳闷为啥买车还送油的时候，突然发现表显油耗已经来到了13L/100km。最终，你忍受不了上下班途中听歌声音太小、忍受不了隔三岔五就要去趟4S店进行维修和三天两头跑去加油站加油的麻烦，决定要去二手车行卖掉它……

然而，你通常会遇到两种情况：一、二手车商不收你的车；二、即便是收了，你连谈价的机会也没有。

网上曾经流传过这么一个段子：把众泰改装成山寨对象的样子不叫抄袭，这叫经典复刻。确实，在很长一段时间里，众泰一直都没能摆脱“皮尺厂”的束缚，即便是声称“绝对原创”的众泰T700/T800车型仍能看出端倪。当然，也有小伙为追到自己心仪的女神而用心良苦，将自己的SR9成果蜕变还原成原来的样子——保时捷Macan。

可俗话说“纸终究包不住火”，如今的小姐姐们早已对一众豪车有所了解，即便自己不清楚，身边的闺蜜、朋友一眼就能识别出“整容”前的模样。当众泰失去了撩妹的属性后，原有的电子故障、双离合顿挫等各种问题就开始被无限放大，久而久之，不少前众泰车主表示对于能把这台车出手而感到欣慰。

如果觉得众泰这个牌子众人皆知，太过招摇，那么不到20万买上一台尺寸完全不逊色于路虎揽胜的旷世，做个低调的成功人士也未尝不可。何谓低调？在旷世身上，你在车头甚至都看不出它的车标在哪里；摒弃了路虎揽胜车身周围花里胡哨的镀铬装饰，回归简单才是真；甚至你还能拥有奔驰风格的连屏设计。

当然了，既然能从不知道什么地方的4S店买到了如此低调的产品，就要承担好该4S店不知道什么时候低调搬离的风险。不过这台车拥有一个优点那就是没有缺点，因为拥有它的车主全国范围内不超100位，其中的原因或许是这家众泰的母公司汉龙汽车的名气还不够大吧。总而言之，这是比纯电动车还难卖出去的一款车，假设真有哪家二手车商碰巧愿意收了，或许今晚可以尝试碰碰运气买张彩票。

宝骏510，当年实打实的SUV销量榜亚军选手，也许是当年随着销量一同“飘”了，推出定位更高的新宝骏，价格也开始突破10万元这一“天花板”。原以为在拥有庞大的用户群体基数时，新宝骏的销量却迟迟不见提升，反而还拖累了宝骏510、530的整体市场表现。最终一发不可收拾，宝骏510走下“神坛”，逐渐被新兴涌起的“后浪”淹没。

当初买它的消费者和咱们平时网购的心理是一样的，一台不到10万的车，即便是最低配售价5.58万的车型，也能拥有近1万元的优惠，最终落地也就5万多一点，加上外观内饰设计都还过得去，很多年轻人的第一台车就交给了宝骏510。但是，一分钱一分货，价格给足你诚意，那质量人家可就不能保证了。在身边，经常会有朋友抱怨宝骏510生锈、掉漆、漏水等问题，再加上在C-IASI中保研得到了最差（P）的成绩，再次打击了大家的信心。