试驾：丰田C-HR很好？这款车你到底了解多少？

从4月北京车展的惊艳亮相到6月底的上市，再到这一回的试驾开上实车驰骋在广州市区的大街小巷，不得不说广汽丰田本次推出的C-HR这一款车真的从外到内再到驾驶都满足了我们十足的幻想。

—— 广汽丰田C-HR

虽然C-HR在国外早已上市，但是本次该款车型引进国内的确在该级别的市场上引起了不小的震动。

C-HR诞生于TNGA最新的紧凑型车平台C平台，是丰田TNGA架构下的首款SUV车型。依托于TNGA的架构，C-HR在外观方面大幅度还原了其概念车C-HR Concept的造型，这可谓是C-HR的一大卖点了，车身采取宽体低俯充满肌肉感的造型，打造出上身紧凑下身充满力量感的独特车身比例。

前脸采用的是丰田最新家族式设计，线条运用方面大胆前卫，凌厉的前脸大灯，独有的镂空双尾翼设计，颠覆想象的后门把手以及悬浮式车顶和悬浮尾灯等细节处更是凸显了C-HR的设计感和精致感，同时极其个性而又选择丰富的车身颜色也是C-HR的一大亮点，采用性感+速度+撞色的色彩设计理念，造型兼具了性感与运动，配以两种色调强烈对比所带来的撞色潮流范儿，极大地满足了顾客对于个性的追求。

内饰方面，广汽丰田C-HR的内饰完全不同于丰田以往车型，摆脱了人们印象中丰田的那种所谓的中庸之道，看上去更加年轻化和个性化，双炮筒式仪表盘设计、偏向驾驶席的非对称式悬浮式的中控更是运动感十足，大量菱形元素的使用更是在细节上凸显了设计感。中控搭载了丰田最新的HMI系统，集成了高德地图导航、倒车影像、娱乐系统等功能，人机交互和手机互联更是本车的一大亮点。同时车内部分更是毫不吝惜对于软性材质的使用，软性材质包裹配合缝线点缀也凸显了一定的精致与豪华感。

C-HR搭载基于TNGA架构开发的全新2.0LDynamic Force自吸发动机，最大功率达到了126kW，峰值扭矩为203N·m，通过高速燃烧技术和可变控制系统，配合对喷油量更精准的控制以及增加气体紊流等技术使得发动机热效率达到了世界顶级的40%，百公里综合工况油耗仅为5.7升。搭配丰田最新研发的带齿轮传动机构的全新Direct Shift-CVT变速箱，可模拟10速换挡模式，值得一提的是该款变速箱起步阶段采用齿轮传动，驾驶乐趣十足。

在安全性方面，广汽丰田C-HR采用TNGA新GOA车身，具有高吸收能力的车身结构以及高强度的座舱，全系标配10个SRS空气囊，除入门级外均配备TSS（ToyotaSafety Sense）智行安全系统。

本次我们试驾广汽丰田C-HR，短短的一天时间的确有些意犹未尽，这一款车不仅仅只在外观上下了功夫，内部配置包括安全保障系统还有驾乘感受，无一不让我们感到惊喜。不要只被他的外观所迷恋，因为当你坐进去，开起来的时候，你会爱上它的全部。