都知道名爵ZS拥有回头率极高的外观和颇具玩乐性的智能互联网车载系统，而实际上它的动力系统也足够丰富，“1.5L+5MT”、“1.5L+4AT”、“1.0T+6AT”，可谓任君选择。而砖叔此次找来的是比较新鲜的1.0T+6挡手自一体变速箱的动力组合顶配车型，这台三缸发动机配合6AT会有怎样的性能表现呢？马上来测试一下！

名爵ZS的1.0T三缸发动机同样装配在荣威i6之上，和上汽通用的可谓同宗同源。从数据上来看，也要略强于不少主流1.5L、1.6L的自然吸气发动机。

与发动机匹配的，是一台来自爱信的6挡手自一体变速箱。这台变速箱贵在成熟可靠，在日常行驶中能获得较好的平顺性，加速响应也没有拖后腿，降挡及时，整体体验不错。

在这么一个“新丁搭老手”的动力组合下，名爵ZS百公里加速会有怎样表现呢？砖叔采用了弹射起步，左脚刹车、右脚油门吊高发动机转速，松开刹车的瞬间，名爵ZS获得了不错的加速度。但毕竟排量小，涡轮小，后段加速就开始表现有点乏力了，最终录得12.36秒成绩。不要小看这个成绩，这比很多1.5L、1.6L合资小型SUV的表现还要出色。

名爵ZS的刹车系统采用前通风盘式，后实心盘式组合，这在同价位级别车型中是比较常见的一种组合。轮胎配套的则是玛吉斯BRAVO系列，这是一款专为城市SUV而来的一款轮胎，在一定程度上兼顾了操控与舒适，同时具备一定越野性能，尺寸为215/50 R17。

在100km/h-0的制动测试中，四轮碟刹配合出色轮胎抓地力，最终录得39.15米的最佳刹车成绩，在同级中表现上乘。从制动曲线我们可以看出，整个过程刹车力度都比较稳定，这说明ABS的动作很合理。

上汽一直有意将名爵的车型定位为年轻、运动。那么具体到名爵ZS，作为一款SUV，操控又如何呢？在日常驾驶中，名爵ZS方向盘虚位不大，指向性比较明确，同时它更提供方向盘手感三挡调节，分别为“轻盈”、“标准”和“沉稳”，方便驾驶者找到最适合自己的感觉。

而在绕桩测试中，名爵ZS表现也很不错，最高54.8km/h的绕桩速度已经赶上很多合资轿车的绕桩速度，在同级SUV中表现抢眼。砖叔分析主要原因有二：第一是名爵ZS的底盘和转向调校比较成熟，方向指向性很好；第二是因为名爵ZS是一款小型SUV，轴距不长，体型不大自然也更加灵活。

通过实测我们发现，名爵名爵ZS装上这台有着合资技术背景的1.0T三缸发动机，再配合成熟的爱信6AT变速器，不仅日常驾驶轻松省油，性能表现也可圈可点。0-100km/h加速成绩比很多1.6L车型还出色，100km/h-0制动距离仅39米出头，绕桩成绩更是堪比主打操控的合资轿车。应该说，名爵ZS给砖叔带来了不少惊喜。