“刚硬”的“公路坦克”比亚迪唐，是比亚迪造车实力的一个缩影，更是中国汽车品牌崛起的写照。
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今天，聊哥要说说汽车安全碰撞问题。相信，这是憋在中国汽车人心里想要一吐为快的话题。
一直以来，中国汽车市场不断增长放量，庞大的体量，养活着全球车企。而在中国汽车市场，合资产品一直被看做拥有“高品质”” 的先天特质，“安全”自然就成为其天然优势。但是时过境迁，此消彼长，享受着品牌溢价数十年的合资产品，接连折戟碰撞测试，让人大跌眼镜，一些中国品牌产品却表现优异。我们不妨以跨国汽车巨头丰田和大众旗下著名车型汉兰达、帕萨特以及与比亚迪唐的碰撞测试表现为例：美国IIHS放出的2018款汉兰达（目前国内在售）的副驾25%偏置碰撞过程中由于车型在驾驶员乘坐位置的前防撞梁全面加强，但是在乘客侧未进行此类更改，所以造成了碰撞测试中A柱断裂、下铰链位移29cm，乘员舱被侵入的结果。
去年年底，中保研（C-IASI）25%偏置碰撞中，在售的上汽大众帕萨特A柱直接断裂，90°折弯，驾驶舱严重变形；中车门铰链也直接断裂，车门飞起；气囊弹开后迅速偏离，导致假人头部两次撞击中控台，正面25%偏置碰撞获得了“P”（差）的评分，在四十多款车型中排倒数第一。
反观中国汽车品牌比亚迪旗下的唐，同样是在中保研（C-IASI）进行的碰撞测试中，A柱完好未显弯折，乘员舱完好无损，约束系统对假人头部和身体形成良好的保护。正面25%偏置碰撞荣获“G”优秀评价，车内乘员安全指数整体也拿到“G”的好成绩。
一些合资、外资车型由于受到激烈竞争，针对性减配，以求利润最大化，结果在安全上反而比不上中国品牌，这要是放在过去若干年，恐怕是没人相信的。事实上，正像前文所述，在帕萨特成绩垫底的那批中保研（C-IASI）正面25%偏置碰撞测试中，包括比亚迪唐、哈弗F5、WEY VV5、领克01等一众中国品牌车型表现非常好，与丰田奕泽，宝马325Li、沃尔沃XC60等排名前列。如果大家有兴趣的话，可以查阅该次中保研（C-IASI）正面25%偏置碰撞测试中的成绩名单，还有很多中国汽车品牌车型的成绩都是好于合资车型。
比亚迪唐在安全碰撞测试中成绩优秀，在现实生活中表现如何呢？比亚迪唐有一个网名“公路坦克”，是因为在多次突发事故中，唐的车身非常“坚硬”。比如与大货车相撞，货车侧翻、车头严重变形，唐的引擎盖也有变形，可A柱完好，安全气囊弹出，乘员舱未受影响；还有与豪华汽车相撞，让对手非常尴尬的案列……
那么比亚迪唐为什么长着一身“钢筋铁骨”，这么“耐撞”呢？打铁还需自身硬。比亚迪为了打造唐的安全性，历经167项车身仿真验证项，反复的更迭和多次优化，正向研发打造出了LCB超高安全性车身架构。其中，整车高强性钢材应用比例达到了63%，扭转刚度提升30%，车顶结构、材质、设计经过优化，可承受近9吨的压力，并借助拓扑优化技术，实现车身强度和轻量化的双重优化。
又比如，它的前防撞梁采用了热成型钢材质，屈服强度大于铝合金，拥有优秀的抗拉伸和挤压能力。至于在中保研（C-IASI）的25%偏置碰撞中比亚迪唐的A柱完好未显弯折，也得益于它采用超高强度热成型A/B柱与超高强度辊压件门槛组成门环结构。当然，一款车的安全性不仅仅是碰撞测试成绩和路面交通事故所表现出来的，还在于你看不到的很多安全配置，比如比亚迪唐搭载L2级主动安全配置和车辆稳定控制系统，全面保护驾乘者、路上行人和车辆的安全。安全配置上，以比亚迪为代表的国产车比合资车更加人性化，这也是人所共知的。一款如此安全的车是如何打造的？如果有机会，可以去参观中国优秀汽车品牌的研发机构、安全实验室，定会令人大开眼界。“钢筋铁骨”不是空喊来的，经得起碰撞测试、安全事故的考验，一定要有用户至上的安全理念和投入。
还是拿比亚迪来做例子。比亚迪打造了“四位一体双安全”体系，统筹被动安全、主动安全、电安全和信息安全于一体，坚守“全系产品五星安全”的高标准开发体系，兼顾驾驶者与行人双安全的理念。此外，比亚迪还在深圳耗资上亿建立了22000平方米的汽车安全碰撞实验室，完全按照欧洲标准建设，实验室严格执行17025实验室管理体系，获得了CNAS实验室认可证书，并通过了欧洲TUV权威机构的实验室认可，拥有整车碰撞实验室、模拟碰撞实验室、行人保护实验室，具备中国、欧洲、美国等国家地区的各种法规测试能力和新车评价测试能力。
针对实际事故两车碰撞角度非常多的情况，比亚迪的整车碰撞实验室配备了国际先进的两车多角度对碰牵引系统，可以实现7种不同角度“不等速”的双车对碰，高还原度模拟现实生活中的交通事故，为改善车辆被动安全性提供强有力的数据支撑。凭借着先进的安全研发理念和设备，不仅使唐燃油在中保研C-IASI中获得了“3G1M”的优异成绩，其姊妹车型唐DM在中汽研C-NCAP获得了首款五星安全新能源车的评价，唐家族乃至比亚迪全系产品的安全也备受市场认可。
包括比亚迪、长城、吉利等在内的优秀的中国车企，在主被动安全方面投资巨大，因为他们知道，相比国外及合资品牌更强的品牌溢价优势，以更安全的产品和更高的质价比来赢得消费者不失为明智之举。事实上，“刚硬”的“公路坦克”比亚迪唐，仅仅是比亚迪造车实力的一个缩影。它背后是中国汽车品牌崛起的写照。
我们看到这几年来，中国汽车都有了技术逆向输出的实力，他们使得跨国巨头重新估量和看待中外汽车品牌的关系，比亚迪也受到丰田这样的全球汽车顶尖巨头的青睐而共建合资……放在过去十年，这是不曾想象过的，而正是他们崛起、强大，让跨国巨头开始看重他们的实力，与之携手，同时，也更尊重和重视中国品牌。我们期待，中国品牌不断推出更多像比亚迪唐一样安全、优秀的车型，赢得消费者的喜欢，并在国内外市场与外资、合资品牌同台竞技。
