在车与轮往期的轮胎测试过程中，我们对夏季胎、冬季胎、和全地形轮胎都有进行过评测，而此次的测试产品ARCRON全天候却不属于以上的任何一种类型。

什么是全天候轮胎呢，顾名思义，全天候轮胎即是一种能够在四季不同的气候和路况条件下能够使用的轮胎，也就是说，丰源轮胎公司旗下高端品牌ARCRON全天候轮胎是一款能够适用于干、湿、冰、雪等各种不同路况的轮胎。

那么ARCRON全天候真的能够像传言那样能在不同的环境下保持稳定的性能嘛？要知道的是，通常夏季胎会随着气温的降低而大幅度衰减性能，在达到7摄氏度以下，理论上就需要更换冬季胎，而冬季胎在炎热的夏季行驶会出现非常严重的磨损，二者难以平衡。 为此我们决定先在7月份的北京对它进行一次夏季的性能测试，随后等待冬季来临，前往东北对它进行低温状态下的冰雪测试，看一看这款轮胎到底能不能适应多种的温度和路况。

噪音测试环节分为60km/h、80km/h时速下的车内噪音和车外噪音。其中车外噪音受环境因素影响较大只做参考。

在车外噪音测试环节，ARCRON全天候在60km/h时速下和80km/h时速下的噪音值为62.6分贝和67.56分贝。但因车外噪音受环境音影响较大，成绩只做参考。

在车速为60km/h和80km/h时速时，ARCRON全天候的车内噪音分别为61.86分贝和65.06分贝。这样的噪音数值并不算低，主要与其风阻系数较大的车身造型和ARCRON全天候较为特殊的胎面花纹有关。

在干地0-100km/h的加速测试过程中，ARCRON全天候的性能表现并没有因为自身的轮胎特性受到影响，最终成绩为13.4s，高尔夫嘉旅的原厂加速成绩相比还快出了0.2s。

ARCRON全天候在干地100-0km/h的测试环节中取得了38.47米的制动距离，相比于同级别轮胎产品40米左右的制动距离，这样的成绩很是突出，并没有因为全天候轮胎的特性导致轮胎性能的下降。

在干地的18米蛇形绕桩测试环节中，ARCRON全天候不仅取得 62.5km/h这样较为优异的成绩，在驾驶层面上能够感觉到ARCRON的胎面橡胶很软，此外胎肩部位的韧性也很高，驾驶起来不仅舒适性出色，给予驾驶者的操控感也更加清晰。

在湿地测试项目中，轮胎与地面的摩擦系数大幅度降低，对于轮胎的排水性和抗湿滑性考察较大。0-100km/h加速时，最终成绩并不算快，但是加速过程中并没有出现明显的打滑迹象。

在湿地的制动测试环节过程中，轮胎表现出了较好的抗湿滑性，26.17米的制动距离也达到了产品的定位标准。

ARCRON全天候在湿地绕桩测试环节中拥有较好的车身姿态，在出弯转向时，受到较大的横向力时也没有明显的侧滑，最终绕桩成绩达到了61.9km/h，是个较好的成绩。

当您看到这里，本篇测试文章并未结束，文章开头曾提及过，我们将前往东北对这款全天候轮胎进行一次极低温状态下的冰雪测试。为了让各位读者看到更加全面的信息，我们如期而至的来到了位于东北黑龙江省的黑河市，对测试产品进行一番严苛的测试。

在测试期间，当地的气温基本维持在-13℃到-22℃之间，我们对轮胎分别进行了不同速度级别的柏油、雪地和冰地直线加减速测试和雪圆操控和冰圆操控测试。

测试项目开始前，我们先对轮胎的胎面硬度进行了测量，在空气温度为-16摄氏度的条件下，胎面的硬度为67HA，与夏季测试时的硬度几乎没有差别，ARCRON全天候的胎面橡胶没有因为极低的温度而变硬，值得称赞。

在柏油路段的0-100km/h加速测试环节中，ARCRON全天候在如此低温的状态下竟然跑出了13.2s的加速成绩，比夏季还快了0.2s。作为驾驶者和测试人员，我认为这样的成绩证明了轮胎没有因为低温而降低抓地力，同时较低的温度提升了空气中含氧量，增强了发动机的动力性能，让ARCRON全天候跑出了优于夏季的成绩。

在制动测试中，ARCRON全天候进一步的证明了自己在低温状态下的抓地力，38.3米的制动距离诠释了自身不俗的性能。

在雪地行车，轮胎极容易出现打滑的现象，因此在车辆起步时，可以尽可能的使用高挡位低转速的起步方式，让动力有效的传输到地面上。而在雪地制动时，不管车辆拥有多么高科技含量的电子稳定系统，也很难直接作用在轮胎的物理基础上。而83.1米的制动距离听上去似乎有些长，但是对比夏季胎210米的制动距离似乎已经算短很多了。

冰面有别于雪地和柏油路，尤其是测试场的冰湖，表面太过平整光滑，附着力极低，因此即使是加速到40km/h也需要很长的时间，80.8米的制动距离更证明着轮胎不太适用于冰地驾驶。

在雪圆测试项目中，ARCRON全天候的雪地操控性得到了很好的展现，在驾驶的过程中，轮胎出现打滑的现象并不多，最高速度也达到了63km/h，向大家展现了优异的雪地性能。在冰地的圆环操控过程中，难度要大上很多，但是ARCRON全天候还是跑出了39km/h的成绩，说明了轮胎对于冰面驾驶拥有着一定的应对。

在对ARCRON全天候进行了夏季与冬季两个季节的全面测试后，我们发现这款轮胎产品具备了冬夏两季及雪地行驶的能力，即便两次测试相差了38摄氏度，但是温度并没有对轮胎产生影响。此外，ARCRON全天候在雪地上的综合性能表现几乎和冬季胎保持了一样的水准，而在柏油路上的整体性能则更胜一筹。

再来综合概述一下这款轮胎的综合性能，如文中所述，ARCRON全天候的舒适性是它的一大优点，在极限性能测试中我们也发现，这款轮胎并没有因为其全天候的属性定位而丢失操控性，反而从数据方面观察，ARCRON全天候的整体性能要高于经济型轮胎。结合冬夏两季的测试表现，ARCRON全天候是一款适用于冬季有降雪地区使用的多功能型产品，减少了冬季更换轮胎的烦劳与经济成本，夏季性能同样优异。