Hello，大家好，检车家老司机又和大家见面咯，我是检测师二鹏。今年复工后，师父放手让我出师，结束了学徒阶段，被派往西南大区，我也算是独当一面的老司机了。检车现在轻松熟练，不过我文笔不太好，师父每周可以写一篇检车案例分享，我一个月写一篇都难，憋的我都开始掉头发了，看来真的是鱼和熊掌不能兼得啊！

这次帮贵州的一位客户检测一台丰田陆巡，故事开始之前，先讲个有趣的事情。上次一位小姐姐看中了一台MINI JCW，买之前要先试驾，开了一大圈在路上她说：这车的动力怎么这么肉呀？没什么劲呀？销售觉得不对，2.0T的动力怎么会肉？他低头看了看然后说了一句：姐，松手刹。小姐姐：原来没松手刹呀，嘿嘿！销售一脸黑线！

讲上面这个故事是因为今天这台陆巡也有相似的情节，不着急我们慢慢进入主题。还是先了解一下今天的主角，这是一台丰田兰德酷路泽2007款4.0L自动型，也叫陆地巡洋舰，是一辆个人车源，2009年6月出厂，表显公里310140KM（能检测到公里数这么多的车子可以说是非常的罕见），当年新车指导价77万，现在卖家报价28万，十一年车龄，跑了30万多公里，还能报这么高的价格，不知道客户和个人卖家谁的信仰更贵一些。

老规矩，首先检查外观。引擎盖左侧边缘靠近左前叶子板的地方，漆面厚度达到了902，明显是有过钣金修复的，是因为事故撞击还是其他什么原因呢？我们接着往下看。

左前叶子板前部与大灯交界处也有钣金修复，结合前面引擎盖钣金的情况，初步判定车辆左前有过碰撞，照现在的情况，左前大灯应该保不住了，具体有没有更换我们一会儿检查机舱的时候才能确定。

两前雾灯框都有不同程度的飞漆，观察两侧保险杠固定螺丝都有拆卸痕迹，判断前杠是有过喷漆修复的，从漆面的新旧程度来看应该是已经有一段时间了。

左前门贴花边缘可以看见二次喷漆留下的脏点；左后门下部的漆面厚度高达1600，这里有过严重钣金修复；左后叶子板下部也发现了钣金修复的情况；接着观察到左侧脚踏板有明显的剐蹭痕迹，二鹏我判断车辆左侧有过剐蹭，左后门下部是剐蹭最严重的的部位。

后保险杠中间部位有磕碰凹陷，黑色饰板上有飞漆，保险杠右侧能看到明显的剐蹭痕迹，剐蹭部位都已露出底漆，只能喷漆修复了。

右后尾灯灯壳有破损，车主只是用透明胶带做了简单的防水处理，为了保证车灯的功能正常使用还是建议更换为好。

右D柱漆面厚度1000多，不用说钣金修复了。根据国家标准，车辆结构件受损可以定义为事故车了。不过二鹏我检查了周边漆面，只有靠近车顶的部分漆面较厚，其它地方只是简单的喷漆，所以此处不是事故碰撞造成的，应该是由于车身过高，车主倒车时没有注意右后方的情况，撞到什么硬物导致的。

右前门靠近前叶子板位置有一处掉漆和轻微变形，裸露的地方已经生锈，可能是蹭到了路墩或石块，建议钣金修复变形的地方并喷漆。

右前叶子板轮眉处有剐蹭痕迹，剐蹭导致了叶子板凹陷变形，需要钣金修复。整体外观也就这样了，对于一台十一年的车来说算是正常操作，让人遗憾的就是右D柱的钣金修复，虽然不是事故导致的但从认定标准上来说它就是事故车了。

接下来就是比较重要的发动机舱检测了。引擎盖两边的固定螺丝都没有拆卸拧动痕迹，机盖内侧也没有发现喷漆的情况，这样看来引擎盖只是简单的钣金修复，没有更换。

减震塔顶漆面数值在正常范围内，排除了因前部撞击导致塔顶修复的情况。

前防撞梁的固定螺丝没有拆卸痕迹，防撞梁没有变形弯曲，基本排除了车辆前部发生过严重事故的嫌疑。

水箱散热器很明显是刚刚更换的新部件，车主解释说是因为水箱漏水，前不久刚刚换的，毕竟十一年的车了，水箱部件老化损坏也是正常的。

左前大灯固定螺丝有拆卸痕迹，从大灯的成色判断是后更换的，结合左前叶子板与引擎盖的修复情况，应该是左前的小碰撞撞坏了大灯。

发动机两侧下部的支架固定螺丝未见拆卸，基本可以确定发动机没有整体落地维修。

气门室盖周边都是干干净净，没有漏油渗油的现象。说实话二鹏我看了这么多的车，跑了30万多公里还能保持气门室盖不漏油的车真的是少之又少，真不愧是开不坏的丰田。

进气管固定螺丝有过拆卸拧动，这么多年的车子，发动机总会有小修小补，只要没有大修就算是好的。

发电机顶上的固定螺丝很明显是拆过的，而且成色非常的新，虽然看不到日期但是能判断出发电机应该是更换过的，发电机皮带应该也是一起换了，没有裂纹老化的现象。

看一下全车油水及电瓶使用情况，防冻液的冰点在-40°以下，可以继续使用；刹车油的含水量小于百分之二，可以正常使用；但是电瓶的状况已经不容乐观了，检测过程中已经出现了打不着车的情况，需要立即更换。

来到车内，这简陋的内饰，卖77万？放到现在不敢想！咱们还是看看内饰的使用情况吧，跑了这么多里程，可得仔细看看。

主驾驶座椅皮已经磨破，座椅表面脏污，如果入手的话建议翻新一下皮套，磨损确实太厉害了。

主驾驶座椅下方加装了线束和一个功放，说明车主也还是比较追求驾驶感受的人，座椅固定螺丝有过拆卸，这台车原厂应该是丝绒座椅，后期改为真皮的。

地毯边缘有多处破损，也是使用频率过高过度磨损造成的。

刹车、油门踏板磨损较为严重，但与当前公里数相符，方向管柱没有锈蚀拆卸的情况。

拆开仪表台两侧的盖板，仪表固定螺丝未见拆卸，仪表台皮质没有翻新的痕迹。

加装了中控大屏和360环影。

车内安全带生产日期均为2009年，安全带固定螺丝未见拆卸，基本排除了安全气囊及安全带因事故导致更换维修的情况。

天窗开启有点儿卡顿，问题不大，介意的话可以去维修一下。

用OBD读取行车电脑故障码，发现有一个座椅的通信故障，但是这台车的座椅都是手动调节，并没有其余的电子原件，推断为电脑误报的故障。

静态检测结束，下面就是激动人心的路试！考虑到安全，我们规定路试期间不允许拍照，老司机飙车的画面请大家自行脑补！一打着车就能听到这台发动机特有的轰鸣声，并且没有任何异响抖动。开在路上的感觉非常到位，车身及底盘没有任何异响，路过颠簸路面时的整体性也非常好，丝毫感觉不到这是一台十年车龄行驶了三十万公里的老车。路试整体来说非常的不错。

客户停车的时候，习惯性的拉手刹，发现手刹松垮无力，车主说手刹不起作用了，是他的媳妇开过之后没多久就成这样了，怀疑是媳妇带着手刹开了3天，把手刹磨坏了，因为他媳妇开的车是电子手刹，后来停车一直挂P挡也没溜过车。二鹏我试了试，手刹确实松了，可能是拉线断了或者老化失效，建议进一步检修。

来到联系好的修理厂上架检测底盘。抬头一看就发现前后传动轴连接处的油渍，这应该是连接处的密封件老化导致的漏油，暂时不影响行驶，后期观察使用，严重的话更换密封件即可。

拆开发动机下护板，发现变速箱油底壳有一些轻微的渗油，对于一台老车来说算不上什么大问题，相比于某些德系品牌要好上N倍。

发动机变速箱连接处的固定螺丝没有拆卸痕迹，同时发动机以及变速箱的机脚没有拆卸更换，排除了发动机变速箱有过落地维修的可能。

两前下支臂球头橡胶套破损漏油，润滑油差不多漏完了，这就需要马上更换了，不处理会出现异响的情况。

前后刹车盘、刹车片都已经更换过，刹车片的厚度可以继续使用，刹车盘也没有太大的磨损，所以也不用去整备。

四条轮胎全部更换，右后轮胎为17年其余19年。整个底盘看下来真的是刷新了我对老车的认知，几乎没有什么拆卸维修，漏油也不算严重，更换的也只是一些易损件，就现在看来底盘的状况还是非常的不错。

以上就是这台车的全部检测过程，做一个简单总结。

车辆外观检测：机盖钣金喷漆，左前叶子板钣金喷漆，前杠喷漆，左前门喷漆，左后门钣金喷漆，左后叶子板喷漆，后杠修复喷漆剐蹭，右D柱钣金喷漆，右前门边变形，右前叶子板剐蹭凹陷，右后尾灯破损；

发动机舱检测：进气管拆卸，散热器风扇拆卸，水箱更换，发电机更换，左前大灯更换；

车辆内饰检测：加装音响、大屏和360环影，主驾座椅磨损破皮，地毯破损，内饰脏污；

车辆启动检测：未见异常；

车辆功能检测：手刹失效，天窗卡顿；

车辆路试检测：未见异常；

车辆底盘检测：两前下支臂球头漏油，下支臂螺丝拧动痕迹，变速箱油底壳轻微渗油，传动轴渗油，四条轮胎更换，前后刹车片更换，前刹车盘更换。

十一年车龄，行驶了30万多公里，这台车问题不少，也有很多小瑕疵，不过没有发生过大事故，没有越野史，发动机、变速箱和底盘这三大件都没有什么大问题，整体车况相对于车龄和公里数来说算是不错的，甚至可以说优秀。美中不足的是后期整备的地方可能有点儿多，整备费用肯定过万。

把车况和后期整备情况完整的口头告诉客户，提醒客户24小时内出具电子报告。客户对我点点头说好的，然后扭过头对车主说：这么多毛病，价格要再给我少一点啊！他们俩在一旁讨价还价。二鹏我调取了此车的行情，目前这款兰德酷路泽的价格在26万-30万，从这里可以看出，这款车是相当的保值。今天车主报价28万，一个正常的报价，看来车主是做了功课的。结合车况来看，这个价格有点儿偏高，并且还是个人卖家，没有车商的收车和整备成本，二鹏我觉得成交价格在25万比较合理。

客户和车主一直没有讨论出一个双方都可以接受的价格，我跟他们打了招呼先撤退。今天看了这台兰德酷路泽的车况，二鹏我似乎明白了这款车为什么这么保值，除了早期的沉淀，越野的信仰和成熟的售后维修，还有一个更重要的原因是这款车的质量十分牢靠，只要正常开不猛造，它就是不坏。各位读者朋友，这样的车你们想不想拥有？