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国产长续版Model 3提前下线，国补过渡期后将保持现价出售。5月14日，特斯拉中国表示，首批中国产长续航后驱版Model 3已于日前提前下线，且将于6月开始交付给消费者。针对市场上对于新能源补贴新政所引起的关于价格的猜测，特斯拉回应称，7月22日补贴过渡期结束后，消费者所支付的国产Model 3长续航后驱版售价保持为人民币34.405万元。在特斯拉中国官网，国产Model 3长续航后驱版官方指导价定在36.655万元，在7月22日前，享受2.25万元的新能源补贴，补贴后售价为34.405万元。过渡期结束，这一版本车型将不再享受新能源补贴，特斯拉将“自费”补贴差价。 显然，已经经历过特斯拉多次“割韭菜”的国内消费者对此嗤之以鼻。在其官博下方，“再等等，还能降”、“你不提，我不提，价格还能再商议”、“前方收割预警”等等都是猜测特斯拉还能再降价的留言。而在此前，小鹏汽车董事长何小鹏也称，他判断大概率年内国产Model 3长续航版补贴后会降价到27.75万。据悉，自国产Model 3交付以来，有关特斯拉的价格风波不断。先是在4月份，隐瞒车主长续航版车型的推出时间，并诱导车主提前提车；再到5月1日，将国产标准续航版Model 3价格下调为补贴前29.18万元，补贴后27.155万元。而对于已经下单的老客户，特斯拉明确表示，不会对老车主进行额外补贴。这让不少老车主直呼被“割了韭菜”。受定价不稳定影响，让不少车主选择持币观望，这直接体现在了4月份的销量上。根据乘联会数据，特斯拉中国在4月份生产了超过1万辆汽车，但是共销售了3635辆Model 3，相比3月份的1.02万辆环比下降64%。据悉，自特斯拉国产后，一度出现供不应求、提车周期长达1-2月的火爆场面，在今年3月份，交付才两个月的Model3 单月销量已经超过1万辆，远高于排名第二的比亚迪秦新能源，是蔚来汽车总销量的8倍。一季度，特斯拉Model3 就达到1.67万辆的成绩，而新势力小鹏、蔚来以及威马汽车一季度交付数据仅2331台、3838、4085辆。然而，在销量火爆之际，特斯拉车型减配、车载App出现宕机导致汽车无法驾驶、车辆失速、多次降价等一系列负面新闻频繁出现，特斯拉短短数月已经多次被推上舆论的风口浪尖。特斯拉正加速消耗消费者对其信任。而此次宣布补贴后维持现价不变，或将使得原本打算补贴前购买新车的消费者推迟购车需求。另外，在今早路透社曝出，特斯拉将与宁德时代共同开发一种低成本、长寿命电池，或将于年内或明年初在国产Model3车型上先行应用，有关该电池的更多细节将在这个月“特斯拉电池日”上透露。根据此前规划国产化率在年中将达到70%，年底要到100%来算，国产Model 3的利润率在年内会大幅提高。这就意味着，国产Model3还有再降价的空间。
