体验皓影锐·混动的本色之美，如惊鸿一瞥

总第945期

全文共1369字，阅读大约需要3分钟

总编辑|马黎明

责编|张宇

采编|谢坤

从去年9月份开始，广汽本田亮相了全新紧凑型SUV车型——本田皓影，它的出现更是以非常独特的方式，让所有人感到惊讶。而这次亮相，皓影在朝阳的剪影下，变得格外的惊艳。这也非常契合了它的名字，“皓”指的是太阳升起照亮大地；“影”指的是光带来的神秘反差感。

到去年年底，皓影正式上市，16.98万元的起售价，更是诚意满满。就此，皓影具备了非常大的“爆款”潜力。而经过时间的证实，皓影的表现力真可谓是“好硬”。上市之初便接收到了上万台的新车订单，这足以说明消费者对于它的喜爱及肯定。截至目前，皓影累计订单突破5.8万辆，单月订单最高突破1.7万辆。在混动版全面到店的加持下，皓影4月销量突破11,012辆，环比增长44.6%。其中，搭载第三代i-MMD 混动系统的皓影锐·混动4月销量2,871辆。

受疫情影响，马拉车市一直没机会试驾这款“网红车”，但在5月12日，马拉车市受邀参加了皓影的单人试驾，而考虑到疫情仍未解除，广汽本田特意采取线下无接触送车上门服务，保障全国媒体安心试驾，在这特殊时期更显温暖和贴心。

本次试驾，虽然没拿到该款车型的主打紫色车身，不过，星曜红同样显得非常惊艳。虽然在外观上，皓影整体有几分兄弟车型CR-V的影子，但细看之下便显不同。前脸巧妙点缀前格栅饰条，与全新设计的流光大灯融为一体，整体气势感十足。车身侧面线条优美流动，再配合熏黑光纤LED组合尾灯造型，即使处于静态也能感受到皓影迸发出来的时尚运动感。

而区别于燃油版车型，皓影锐·混动车头采用炫蓝HYBRID专属蓝色本田车标，车身两侧翼子板及车尾均增加HYBRID专属蓝色标识，车身尾部采用隐藏式排气管结构，显著增加了混动车型辨识度。

在内部空间上，皓影锐·混动也与燃油版有很大的变化。混动版换挡机构采用了SBW按键式电子换挡，中央显示屏也换装混动风格，不过在UI设计上稍显陈旧。座椅采用竖向缝线，真皮包裹配以座椅加热，乘坐性比较舒适、防夹全景天窗、后门最大90°开角、后排中央扶手箱带有控制系统等配置均与汽油版保持一致。

值得一提的是，混动系统的加入并未对空间产生影响，后排同样可实现放倒，与燃油版的空间表现几乎无异，本田在空间利用率上是无需质疑的。

动力表现值得称赞，本次试驾路线涉及城市、快速与高速等多种路段，而它给马拉车市最大的印象便是平顺。新车搭载的第三代i-MMD双电机混合动力系统，相比上一代系统，第三代i-MMD双电机混动系统最高热效率范围大幅提升，在输出更强劲动力的同时燃油经济性进一步提升。

该系统采用2.0L阿特金森循环双顶置凸轮轴汽油发动机、E-CVT以及由大容量锂离子电池和DC-DC变频器等构成的智能动力单元等，其中大容量锂离子电池具有高效能量密度和输出密度的特性，电机的加持下，可以拥有V6 3.0L发动机同等的高扭矩平顺加速，再匹配发动机的强劲输出，使得皓影锐·混动综合最大输出功率158kW，最大扭矩达315N·m。

马曰：

总体来讲，皓影是一款非常符合年轻消费者定位的车型，无论在颜值、空间、动力方面，都能给那些完美主义的年轻人一次内心小鹿乱撞的感觉。

虽然皓影属于后浪，但就前浪CR-V的受欢迎程度，以及它上市后的市场表现，后浪皓影在年轻化趋势的影响下，未来可期也。 

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