理想汽车注资减少40.2% ，3名董事及多名股东退出

根据企查查最新数据显示，5月13日，理想汽车主体北京车和家信息技术有限公司发生多项工商变更：其注册资本从约7.3亿元减少至约4.3亿元，降幅达到40.2%；赵天旸、赵永、王华东退出董事行列；共有18位投资人退出，包括中金资本的厦门市海丝启盟股权投资基金合伙企业(有限合伙)等。此外，企业类型由其他有限责任公司，变更为有限责任公司(自然人投资或控股)。

每辆车补1万元 武汉促进汽车消费新政

日前，武汉市经济和信息化局汽车产业处处长洪云飞在接受媒体采访时透露，武汉市将于近日发布促进汽车消费的实施细则，凡购买武汉市企业生产且在武汉市销售、上牌落户的乘用车，政府将给予一定比例的补贴。

据洪云飞介绍，从政策发布之日起至12月31日期间，购买武汉市企业生产且在武汉市销售、上牌落户的乘用车，由武汉市政府给予一定比例的补贴，其中，燃油乘用车每辆车按销售价格的3%，5000元封顶；新能源乘用车每辆1万元。

在消费者购车环节，符合补贴政策车型的车企/经销商，应将购车补贴资金金额予以公示，并于车辆销售成交且上牌后7日内先行垫付给消费者，后期再向市、区经信部门统一申报车辆补贴资金。

武汉在中国汽车产业中具有举足轻重的地位，东风乘用车、东风本田、神龙汽车、东风新能源、上汽通用、吉利汽车等多家车企均在此武汉设厂。此次促进汽车消费政策的出台，对于恢复武汉汽车市场的活力起到积极推动作用。

2021年实施 电动车强制性国家标准发布

日前，我们从工信部获悉，GB 18384-2020《电动汽车安全要求》、GB 38032-2020《电动客车安全要求》和GB 30381-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准（以下简称“三项强标”）由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2021年1月1日起正式实施。

其中，《电动汽车安全要求》主要规定了电动汽车的电气安全和功能安全要求，增加了电池系统热事件报警信号要求，能够第一时间给驾乘人员安全提醒；强化了整车防水、绝缘电阻及监控要求，以降低车辆在正常使用、涉水等情况下的安全风险；优化了绝缘电阻、电容耦合等试验方法，以提高试验检测精度，保障整车高压电安全。

《电动客车安全要求》针对电动客车载客人数多、电池容量大、驱动功率高等特点，在《电动汽车安全要求》标准基础上，对电动客车电池仓部位碰撞、充电系统、整车防水试验条件及要求等提出了更为严格的安全要求，增加了高压部件阻燃要求和电池系统最小管理单元热失控考核要求，进一步提升电动客车火灾事故风险防范能力。

《电动汽车用动力蓄电池安全要求》在优化电池单体、模组安全要求的同时，重点强化了电池系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全要求，试验项目涵盖系统热扩散、外部火烧、机械冲击、模拟碰撞、湿热循环、振动泡水、外部短路、过温过充等。特别是标准增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。

比亚迪汉EV欧洲预估价35.6万起

5月13日，比亚迪官方发布消息称，汉EV已在欧洲首发。据悉，该车在欧洲的预估售价区间为4.5万-5.5万欧元（约合人民币35.6万-42.3万元）。作为参考，特斯拉Model 3标准续航版车型在法国和英国的售价分别为4.96万欧元（约合人民币38.06万元）、4.049万英镑（约合人民币35.106万元）。

在国内市场，汉EV已于2020年4月底亮相，新车在Dragon Face家族式设计语言的基础上做了很多创新设计，明显和现有的其它王朝系列车型有所区分。汉EV车头一条银色装饰很显眼，充满古风的“汉”字点缀其中，细节设计令人印象深刻。

新车内饰保留了更多家族式设计，但双辐式方向盘、经过全新UI设计的DiLink系统充满新鲜感。新车定位为中大型纯电动轿车，车身长宽高分别达到4980/1910/1495mm，轴距达到2920mm，宽大的车身尺寸也为其带来了不错的乘坐空间表现。

汉EV搭载比亚迪自研的磷酸铁锂刀片电池技术，共有506km/550km和605km三种续航版本车型，其中NEDC续航里程为605km的车型配备容量为76.8kWh的电池组，且其最大功率达到363kW（494Ps），峰值扭矩达到680N·m，官方称其0-100km/h加速时间仅为3.9s。根据此前消息来看，新车有望于2020年6月份正式在国内上市。

国产新款宝马5系插混申报图曝光

日前，我们从国家工信部官网获取了一组中期改款华晨宝马5系插混车型的申报图。插混版的530Le车型的申报图显示新车将标配“豪华套装”版本的外观，同时外观采用更多镀铬材质的装饰，突出豪华感。从选择配置来看，新车也提供“运动套装”外观和“曜夜版”的黑色装饰。同时，新车还提供4种样式的轮圈，轮胎尺寸均为245/45 R18。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5106/1868/1490mm，轴距依旧为3105mm。动力方面，新车将搭载基于2.0T发动机的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率204马力，而关于新车的综合最大功率和纯电NEDC续航里程还有待官方公布。

福特锐际PHEV申报图曝光

日前，我们从国家工信部官网获取了一组福特锐际PHEV车型的申报图。新车在外观上基本保持了燃油版车型的设计，并搭载基于1.5T发动机的插电式混动系统。

外观方面，此次申报的国产福特锐际PHEV保持了非ST-LINE车型的外观版本，包含点阵式的多边形中网和保险杠两侧的银色饰条等。同时新车还简化了燃油版车型的跨界风格包围，其前唇、侧裙以及后部护板等均采用与车身同色的设计，视觉效果更加清爽，也进一步区分了插混与燃油版车型。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4626/1882/1688mm，轴距为2710mm，仅长度与燃油版略有区别。动力方面，新车将搭载基于代号CAF384WQ2P的1.5T三缸发动机的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率170马力，而关于新车的综合最大功率和纯电NEDC续航里程还有待官方公布。

华晨宝马iX3申报图曝光

日前，我们从工信部获得了华晨宝马iX3的申报图。动力方面，该车采用后驱形式，搭载一台最大功率为286千瓦的电机。续航方面，该车在WLTP工况下的综合续航里程达440km。

外观来看，新车汲取其概念版车型上的元素，并进行了一定程度的调整优化，整体外观造型符合新能源车型的设计风格。细节方面，该车保留了当下宝马家族的双肾型格栅造型，但采用封闭式设计，突出了该车的新能源车型身份。下方其保险杠采用黑色贯穿式设计，配合两侧竖直进气口造型，为新车增添了几份运动感。

侧面来看，新车与宝马X3基本保持一致。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4746/1891/1683mm，轴距为2864mm。轮圈方面，新车提供19/20英寸两种不同尺寸，搭配的轮胎规格分别为245/50 R19和245/45 R20。尾部方面，新车还原了概念车的设计，灯组造型与现款宝马X3一致，看上去极具科技感。同时，由于取消了传统排气布局，所以新车的后包围采用了装饰板进行点缀，并在尾门左侧增加iX3标识。

配置方面，新车会提供多种不同的外观套件，包括不同颜色的前中网、侧窗装饰条、车门装饰条及不同造型的后保险杠等。值得说明的是，20英寸的轮圈为宝马专门为新能源车型设计的全新的低风阻轮圈，能够实现更好的空气动力学性能以及增加车辆的行驶里程。

动力方面，新车的搭载了一台最大功率286马力（210kW），峰值扭矩扭矩400牛·米的电动机，并采用后轮驱动。续航方面，该车的电池容量74kWh，WLTP工况下综合续航里程为440km。此外，该车还具备150kW的直流快速充电能力。

标致e-208 GTi动力曝光

近日，据海外媒体透露，e-208 GTi车型的功率或将达到125kW（170Ps）。

据标致e-208项目负责人Rémi Seimpere在接受媒体采访时透露，e-208 GTi车型的电池规格将与普通版e-208保持一致，电量均为50kWh；e-208 GTi将搭载单电机，采用前轮驱动，最大输出功率125kW（170Ps）；同时车辆底盘悬架将有相应的运动化升级。

外媒同时透露了e-208 GTi的主打颜色为“氪石绿”，这一颜色灵感来源自超人系列漫画中的设定，在漫画中“氪石”是超人仅有的弱点。而这一颜色也很有可能成为未来标致旗下包括PSE（Peugeot Sport Engineered）系列在内的所有性能车型的主打颜色。

根据此前的报道，标致e-208普通版车型同样搭载电量为50kWh的动力电池，WLTP工况下续航里程为340km（NEDC工况下续航里程为450km）。驱动电机最大功率为100kW（136Ps），峰值扭矩为260N·m，0-50km/h加速时间为2.8s，0-100km/h的加速时间为8.1s。

疑似比亚迪宋PLUS申报图

日前，我们从工信部网站获得了比亚迪宋家族全新车型的申报图，该车很有可能会被命名为宋PLUS。该车除了提供1.5T发动机之外，还提供纯电动版本。未来，该车将定位在宋Pro和唐之间。

目前该车的正式命名尚未公布，不过从申报图中我们可以看到宋PLUS的标识，本文暂且称之为宋PLUS。新车将会采用家族式的龙脸造型，燃油版车型的进气格栅内部采用了点阵式的镀铬装饰，看上去很上档次。相比于现有的宋Pro，该车的车顶采用了溜背式的风格，更加运动一些，同时该车会提供全景式天窗。纯电版车型则采用了封闭式的前脸，整体设计语言与汉纯电动版保持一致，未来感十足。

从侧面来看，该车的车身十分修长，也预示着它更大的车身尺寸。该车的腰线前低后高，接近尾部的线条则具有根强的肌肉感。同时新车配备了多辐式的轮圈，造型也十分犀利。

燃油版与纯电版的尾部设计基本保持一致，新车采用了贯穿式的尾灯造型，内部预计采用的是LED光源。在车尾两侧，还留有规格不小的通风孔，带来了更强的运动感。燃油版车型的车尾采用的是隐藏式排气设计，故与纯电版基本一致。

其他方面，该车的长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，除了高度以外，其他参数均超过了宋Pro。同时该车的轮圈尺寸包含有18英寸、19英寸和20英寸三种规格。

申报信息中，我们看到了“S5、SE、AIR、CROSS、L、PLUS、SPORT”等字标，这些都有可能是该车未来的命名。不过我们还看到有申报车型直接标有宋PLUS的名称，这也是我们暂时称之为宋PLUS的原因，当然被命名为宋SPORT也是有可能的。

动力方面，新车的燃油版搭载大家熟悉的BYD476ZQB型1.5T发动机，这款发动机的最大功率为160马力，峰值扭矩为245牛·米。预计与宋Pro相同，与之匹配的是6速手动和6速双离合变速箱。纯电版车型搭载120kW的电动机，整个系统预计与宋Pro的纯电版保持一致，我们获悉其续航里程分为400km和500km两个版本（测试工况未知）。

三星电子或为现代供应电池

日前，据外媒报道，现代汽车集团常务副董事长郑义宣与三星电子副董事长李在镕进行会谈，双方探讨了在电动车领域的合作机会。这一消息也得到了两家公司的证实。双方会谈地点在三星SDI旗下的电池工厂，该电池厂产品覆盖小型消费类电池及动力电池。

此次会谈，双方主要探讨了新一代电池技术，并分享了各自在电池研发领域的进展状态。据悉，今年3月三星研发了一款高性能的全固态电池，可使电动车续航里程达到800公里，充电循环次数超1000次。未来，三星希望能与现代汽车集团在移动出行领域展开合作。

目前，三星SDI并未向现代汽车提供动力电池，现代旗下大多数动力电池均由LG化学和SK创新提供。对于双方是否在商谈“基于动力电池的合作”的问询，三星方面谢绝置评。