对于国产家用车来说，它们最擅长的往往是配置，比如这款顶配都不到10万块的北汽绅宝D50，不但配备了无钥匙启动，还有语音控制和各种互联功能。但是回归到一辆车的本质，它乘坐是否够舒适？接下来，咱们就实地测试一下。

为测试绅宝D50的舒适性，砖叔共设置了两个项目：

1. 测试绅宝D50在不同车速下的车内噪音表现。

2. 实测车辆以20km/h的速度，连续经过减速带时，底盘悬挂的振动情况。

车内噪音的主要来源为发动机噪音、风噪和胎噪，绅宝D50的低配车型配备的是万力HARMONIC H220系列轮胎，高配车型配备的是佳通Comfort 228系列轮胎，俗称“平民小魔毯”，这两款轮胎都是偏向舒适、静音的，接下来我们就看看轮胎是否对于提升绅宝D50的舒适性有帮助。

为了全面了解不同速度下的噪音情况，尽量模拟日常用车可能遇到的情况，砖叔分别测试了怠速、60km/h、80km/h、100km/h车速下的噪音，除怠速之外，其余车速下的噪音测试均在高速公路上完成。

测试时间为下午，地点为首都机场高速，车流量正常。

从测试结果来看，绅宝D50的噪音总体来说表现并不太好，怠速时的噪音接近50dB，可见车身隔音做得很一般。另外，发动机的噪音有一部分传入车内，也是造成怠速时噪音较大的原因之一。

当高速行驶时，车内能听到明显的胎噪，实际体验过程中，车速高于60km/h时，车内人员之间的沟通就需要提高音量了。

悬挂结构方面，绅宝D50配备了前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂，属于同级别车型中比较常见的悬挂类型。相对于独立悬挂来说，非独立悬挂的左、右两部分很容易互相干扰，产生多余的跳动。

为了让滤振测试更科学客观，也为了方便大家理解，砖叔特意设计了一套直观的测试方法：我们设置了4组连续的减速带，每组间隔1米。

确认胎压值在规定范围内，并在车内后排地板放置装满水的量杯后，让车辆以20km/h的速度匀速通过减速带，量杯洒出的水量则为判断其底盘滤振能力的依据，即洒出的水越少，舒适性越好。此实验重复三次，计算平均颠出水量，减小误差。

从车外视角观察，绅宝D50的后悬挂跳动是比较大的，车内的实际体验也是比较颠的，因此出现这样的成绩，并不意外。从实测结果来看，71.7毫升的颠出水量，与合资车型还是有一定差距的，即使是在同级别国产车型中，也不占优势优势。

从实测结果来看，尽管绅宝D50配备了偏重舒适静音的轮胎，但由于车身隔音性能并不完美，所以高速时，车内还是能明显听到噪音。而悬挂的滤振性也并不出色，在通过减速带时，后排的乘客能明显感受到悬挂有多余的跳动。总体来说，绅宝D50的舒适性在同级别车型中也没什么优势，还需要进一步提升。