曾经的机车少年

如今的居家奶爸

京派硬核老司机

车评脱口秀非遗传承人

何老师

1994年，第一代RAV4诞生，当时用了当时卡罗拉的平台和凯美瑞的2.0发动机。

2009年，第三代RAV4开始国产，后备箱侧开门的设计，实用性特别高。虽然是个SUV，但看着和越野没什么联系。

今天这辆第五代RAV4，现在叫荣放，看着可太凶、太横、太越野了。

整车的线条非常有力量感，棱角分明。

正面眼睛一瞪，嘴一撇，就跟哼哈二将的面相似的，透着一股凶狠劲儿，往家门口一停，连门神都省了。

外观多说一个细节，它的轮眉是方的，咱们常见的SUV都和轿车一样，轮眉都是圆的，只有少数的硬派越野车，比如牧马人、大G用的是方的轮眉。

这点确实能看出，荣放在外观上，确实是往硬派越野方向走，个性足够了。

当然，如果要是把海外版的越野套件也带过来，那就更野了。

内饰也不同于以往那种家用风格，设计往越野车的方向走，哪哪都直来直去，讲究的就是实用。

尤其副驾前面的开放式储物格，太方便了，放手机、PSP、NDS，放点零食也完全没问题。这样就能堵住他们的嘴，不影响驾驶员开车，我觉得这称得上是一个主动安全配置

还有下面的空调、座椅加热都保留了实体按键和旋钮，在现在流行触摸按键的市场下，这点一定要给个大大的赞，论操作方便，实体键完爆触摸的。

丰田TNGA架构下的新车，乘坐空间都不是强项，比如之前测试过的雷凌，空间反而比老款还小点，但所有TNGA的车碰撞测试都非常优秀。

厂家用一定的空间换来更安全的车身结构，我完全接受。

去年夏天我测过丰田C-HR，和这辆荣放是同样M20系列发动机，同样2.0排量，同样171马力，同样匹配CVT变速箱，C-HR加速是9秒多的水平，比这辆荣放快了一秒左右。

考虑到荣放的车重和四驱，我觉得这个数据完全符合预期。

荣放的CVT变速箱可以模拟10个挡位，全油门加速时候，和传统CVT体验没什么区别，车速和转速一起上，没有AT的那种挡位转速的变化。

其他方面，转向和车头响应都很直接，是讨好驾驶员的调校；油门踏板也非常细腻，底盘不像以往的日系车，接近德系车；悬架弹簧偏软但一点都不松垮，舒适性比较强，隔音降噪表现也不错。

整体来看，荣放的驾驶感受是非常柔顺的，这对于一辆城市型SUV来说，非常合适，就是和它很越野的外形多少有些“表里不一”

凶狠的外观，柔顺的动力——这就是一只披着狼皮的羊。