防撞梁与杠皮之间并没有看到行人保护泡沫，只有一根塑料缓冲件，这种老式的设计我们在日产天籁上也见过。可以推断，这辆车的整体设计比较老旧。

打开引擎盖，我们看到了主动引擎盖弹起装置。对于行人碰撞保护相对比较到位，但是触发后的维修成本比较高。

我们没有在前保险杠上找到气压管和气压传感器，这辆车主动引擎盖的激发方式可能和雅阁一样，是比较老式的那种G值传感器，被误触发的概率较高。

这就会带来一个和雅阁一样的问题，如果车未熄火停车，有一只小动物撞到前保险杠，很可能会触发主动引擎盖弹起功能。因为无法找到是“人”的责任主体，因此可能无法进行保险理赔。较好的情况下，也只能按照“单方事故”进行理赔，如果没有上不计免赔的话，需要自己支付一定的维修费用，而且出险后第二年保费会上涨。

在防撞梁上方我们看了一个什么也没装的空支架。从结构上看，可能是为高配车型预留的用来固定ACC雷达的支架。这样的设计一般来说属于在老款车上改造而来，新的设计一般会把ACC装在不容易被撞坏的地方，例如车标里或者防撞梁后侧。

吸能盒也是铝合金材质，通过三颗横向螺栓与纵梁连接，吸能盒与前防撞梁采用垂直螺栓进行固定，没有相应的溃缩打孔和褶皱。