2018年7月13日，纽北最快量产四门轿车阿尔法·罗密欧Giulia四叶草版高性能豪华运动轿车继北京金港赛道打破纪录后，征战珠海国际赛道，在有车以后以及多家媒体的见证下创下1分52秒045惊艳纪录，刷新珠海国际赛道量产四门轿车最快圈速记录。

恭喜阿尔法·罗密欧Giulia四叶草，对于这个记录，其实我的内心毫无波动。因为这是阿尔法罗密欧势在必得的囊中物，在这次2018年圈速挑战赛珠海站之前，他们已经打破了北京金港赛车场的圈速记录，这只是第二站，相信后面还会陆续去打破国内各个著名的赛车场，等着消息就可以。

为什么我会对Giulia四叶草这么有信心？了解过阿尔法·罗密欧品牌的人都知道，这是一个诞生于赛道之上的品牌，108年从未停止他们运动与赛道的脚步，即便他们现在推出了家用级中型轿车和SUV，但依然按捺不住骨子里的赛道基因。

其次是Giulia四叶草版的超强性能。Giulia四叶草版搭载的2.9升V6双涡轮增压全铝发动机，可爆发510 马力和600 牛·米的扭矩，50:50重量分配和诞生于赛道的后驱动系统，配合ALFATMSDC主动式液压电磁悬架带来更加极致的赛道操控性能。

全铝制车身和高强度碳纤维等专业赛车级轻量化应用，甚至传动轴都用了顶级赛车御用的碳纤维传动轴，功率重量比（近7lbs/hp）打破了世界纪录，武装到牙齿的装备除了极致的操控性能，就是307km/h的极速和3.9秒的百公里加速成绩。

连一向毒舌苛刻的“大猩猩”Jeremy Clarkson都赞誉这是一辆披着四门轿车的法拉利，何况此前Giulia四叶草和Stelivo四叶草版本都分别打破了纽北最快四门量产轿车的圈速记录和SUV的圈速记录。

所以打破赛道记录对于阿尔法罗密欧来说，这不过是常规操作。赛道记录让我内心毫无波动，反而有另外一件事引起我更大的兴趣，Stelvio四叶草版中国首批车型亮相现场。

如果是外行人，或许第一眼看到Stelvio四叶草版会觉得平淡无奇，因为它的外观设计与普通版差异并不是太大。

最显眼的应该是翼子板上的四叶草logo，其次是四叶草标志性的花瓣圈，最后还有尾部的碳纤维扰流板和双边四出排气，低调的外观非常适合扮猪吃老虎。

但是外观的用料绝不是看起来那么低调，为了进一步提升车辆功率/重量比与加速度，Stelvio用近乎不计成本的方式进行了整车轻量化，包括跑车专属的全碳纤维传动轴，并在发动机、悬挂、刹车、车门、轮口、引擎盖与尾门使用铝材。

内饰也同样充满了运动气息，启动按钮与D型方向盘集成在一起并搭配超大换挡拨。运动风格座椅环抱驾驶者，在车辆过弯时提供侧面支撑。

中控台、按键面板、仪表盘边缘、门把手以及方向盘边缘等处大量使用碳纤维，几乎可以说是武装到了牙齿，一切都是为了让Stelvio四叶草版爆发出更强悍的性能。

与此同时，Stelvio四叶草版难能可贵的是还没有忘记豪华的问题，天然胡桃木、灰色加工橡木纹理细腻，意大利高端皮革触感舒适，拉丝铝材、高科技面料配以双线缝合与顶级皮革，再配合哈曼卡顿音响，在一款性能车上配备这番豪华配置，实属不易。

这次没能在赛道上体验Giulia四叶草版其实对于我来讲是一件比较遗憾的事情，不过此前已经在道路上体验过Giulia四叶草版，最大感受就是纯粹。简单到不像豪华品牌轿车的内饰设计，不拘小节的做工。因为相比起这些设计做工，意大利人更加在意的是50:50的前后配重比、车身如何轻量化、发动机如何压榨出最大动力等等关乎操控的事情。

所以对于这样暴躁又性感的车型，没能在赛道上酣畅淋漓“享受”上一圈确实有些遗憾，希望早日能够实现愿望，也希望早日能够试驾到Stelvio四叶草版。最后再次恭喜Giulia四叶草版刷新珠海国际赛道量产四门轿车最快圈速记录。