“残值率”或“折旧”是我们平时用车比较少提起的名词，因为爱车加油、保养、维修、保险等日常开支费用都是常见项目，而对于普通人来说一辆车的残值或折旧只有在将它卖掉的时候才能遇到一回。

但极少遇到是否就意味着不重要呢？我们来算一笔账！

以20万的车为例：

每年油费约——20000公里÷100×8升/百公里×7.3元/升=11680元

每年保养费约——500元×4次=2000元

每年保险费约——4500元

每年停车、过路费约——3000元

折旧费——200000×（100%-60%）÷3年=26667元

显而易见，爱车每年的折旧费是几乎所有用车过程中开支最高的一项，重要程度可见一斑，不仅如此，不同级别的车，不同的年限都有不一样的保值率。今天我们将根据《2017中国汽车保值率报告》并选取不同细分领域最保值的SUV车型来好好聊一聊爱车保值率这回事，让你明白哪些车就算二手价格也坚挺！

小型SUV：美系昂科拉独占鳌头

从表格中可以看出，小型SUV保值率前十名在第一年贬值最快，只可以保持70%的价值，而第二年贬值速度明显下降几乎都能稳定在65%以上，一年平均降低5%左右；第三年保值率在58%左右，相比第二年的65%在一年时间内下滑了7%；第四年仅剩48%左右，相比第三年的58%下滑10%；而第五年仅剩40%左右，相比第四年的48%下滑8%。

每年折旧率的表格如上所示，可以看出第一年折旧最厉害高达30%，第二年折旧最低仅为5%，第二、第三、第四年连续三年折旧率上浮，到第五年时又下浮。这种情况下，第三年换车最划算的说法是成立的。

在小型SUV领域一辆车的保值率和其安全性、价格优惠、实用性等息息相关。拿最保值的昂科拉为例，美系车的安全性在这个级别车型中车主比较重视，而昂科拉凭借优异的安全性能获得二手车主青睐。不仅如此，由于小型SUV车重较轻，所以因车重而增加的油耗并不明显，这也是昂科拉受欢迎的原因之一。

紧凑级SUV：途观老当益壮

紧凑级SUV是普通人日常接触最多的车型，也是整个SUV领域销量最高的车型集中区。表格中我们可以看到，第一年车型基本能保值在73%以上，折旧率为26%左右；第二年车辆能保值差不多67%，折旧率为6%；第三年车辆保值率月为60%以上，折旧率为7%；第四年保值率全在54%以上，因此折旧率为6%；第五年保值率在47%左右，折旧率为7%。

折旧率的图表能清晰显示每年贬值趋势，我们可以发现除了新车买回来第一年折旧率较高之外，从第二年开始到第五年每年的折旧率都比较平稳，基本都在6%左右。所以对于紧凑级SUV来说，只要你每年愿意花6%的原车价格开一年，那么第三年卖和第五年卖没有太多区别。

从紧凑级SUV保值率前十车型我们还可以发现，这一级别的车型折旧与市场销量密切相关。途观虽然已经强弩之末，但依靠强大的市场保有量能轻松获得紧凑级SUV保值率第一的头衔，最重要的原因是坏了不怕修，而且几乎所有的汽修店都能搞定，并且可替换的非原厂备件也不少，这为后期使用降低了不少成本。

中型SUV：豪华品牌扎堆上榜

虽然在总销量上难以和紧凑级SUV车型相匹敌，但中型SUV这一车系几乎包含了大部分的热点，成为日常消费者茶余饭后的谈资。在前十榜单中，我们可以发现加价的汉兰达、供不应求的GLK、大幅优惠即将换代的奥迪Q5等等。第一年的保值率都能维持在72%以上，折旧率为28%；第二年保值率在66%以上，折旧率为6%；第三年保值率在57%左右，折旧率为6%；第四年保值率在48%以上，折旧率为9%；第五年保值率可以维持在42%，折旧率为6%。

从每年折旧率图表中可以发现，中型SUV在第四年有明显的折旧率上升趋势，而除了第一年，第二、第三、第五年的折旧率都稳定在6%左右，所以第三年换车在这一车型领域是真实存在的。按照以往经验豪华品牌往往是保值率跳水的车型集中区，然而在中型SUV中，我们看到了奔驰GLK、奥迪Q5等豪华品牌车型的身影，而且表现都比较靠前，看来二手豪华中型SUV在市场上也有非常高的接受度。

不论是第一年还是第五年，汉兰达都蝉联了中级SUV车型保值率冠军，照理来说一台上市已经超过4个年头的车型或多或少都会被消费者嫌弃，但在汉兰达身上我依旧看见了强悍的生命力。如果说途观的保值是因为市场保有量大，维修方便，那么汉兰达的保值则因为它基本开不坏、不用修，当然依照丰田的售后价格修起来也不贵。身边有不少购买汉兰达的车主，几乎从来没听说过他们关于汉兰达故障的抱怨，能做到如此可靠品控的除了丰田还真找不到其他人。

写在最后

一个人一辈子不可能只买一辆车，所以保值率是每一位车主都会遇到的大问题，买车时千万不能轻易忽视。由于篇幅受限我只列举了每个车系最保值的车型，要知道最不保值的车型和它们之间的差距往往能有30%以上，换句话说，同样20万买辆新车开三年一个能卖14万，一个只能卖10万，这时候保值率的重要性就凸显了。同样，二手汽车市场广为流传的“开三年卖车最划算”虽然有道理但并不完全正确，因为紧凑级SUV就是一个特例，所以关于保值率还是要看具体车型的市场表现。