【有车以后 实拍】新能源车领域是当下各主机厂所着重发力的方向，沃尔沃也不例外，从2011年的C30插电混动，再到当下的XC90 T8和S90 T8，独特而不落俗套的北欧风格与新能源之间的碰撞，想一想都能感觉到那股特别的韵味，而今天我们要体验的则是沃尔沃最新的XC60 T8。

目前沃尔沃XC60属于第二代产品，基于沃尔沃全新SPA（Scalable Product Architecture）平台所研发制造，于2017年日内瓦车展上市后也迅速引进了国内生产，而新能源T8版也紧随其后，2019款于今年6月上市，目前已有现车到店，接下来通过实拍来了解一番。

外观：运动个性

XC60新能源是基于普通版XC60而来，因此在外观样式上并不会有太大区别，实拍的2019款智雅运动版在原有的基础上增加了R-Design运动化套件，在细节上会显得更加年轻动感。

熟悉的沃尔沃新款家族式前脸是百看不厌的，尤其是那放大的Logo和“雷神之锤”般日间行车灯，再加上运动化套件，整个前脸个性而不失档次。

XC60新能源的长宽高分别为4688*1902*1658mm，轴距为2865mm，与普通版XC60相同，而值得一提是国产版本并无加长，因此车身视觉美感是与海外保持一致的。

车尾方向看XC60，同样是沃尔沃风格浓郁的家族式设计，简洁的后尾箱盖是富有特色的，呈L型“维京之斧”后尾灯毋庸置疑也是好看的，一切都百看不厌。

R-Design版本的21寸轮圈将车身在视觉效果上展现得更为醒目，轮胎采用以低噪操控为需求的倍耐力P-Zero系列。

内饰：家族式风格

内饰设计上XC60继承了沃尔沃家族最新的内饰风格，精致的做工，熟悉方向盘与中控台设计，样样不落，材质用料上也有档次。

XC60新能源采用全液晶显示的仪表盘，仪表盘的右侧显示当前的动力工况，而在运动模式下则可显示为转速表。

中控内嵌的是竖置9英寸触摸屏，内置沃尔沃Sensus多媒体系统，提供手机互联、导航等功能。另外车辆空调、部分安全系统开闭等操作控制都需要在该屏幕上操作。高配版本装载有15喇叭、1100千瓦功率的宝华韦健(Bowers & Wilkins)音响系统，而实拍车型则提供选装。

实拍的XC60采用R-Design版本的真皮+翻毛材质运动座椅，触感与乘坐感受都是不俗的，前排座椅支持带记忆功能的电动8向、腿部/腰部支撑调节、以及座椅加热功能。

安全至上是沃尔沃家族不变的优良传统，XC60除了常规的气囊气帘、车身稳定与刹车辅助、360度全景影像等之外，还配备了沃尔沃Car Safety城市安全系统，主动安全、并线辅助、车道偏离辅助系统等也一应俱全。

空间：中规中矩

虽说并没有加长，XC60的内部空间表现还是令人满意的，第二排在正常状态下膝部与头部空间依然有不少的余量，且坐垫长度足够，但中央地板凸起高度较大，会影响中央坐乘的舒适度。

XC60的小型储物空间有不少，在日常使用上可达到触手可及。

后备厢空间也不是XC60的弱项，正常状态下的XC60有468升的空间，而在后排座椅4/6比例放倒后可达到1395升，同时后尾门支持电动开闭。

动力&底盘：百公里加速5.3秒

不同于普通版，XC60新能源搭载了沃尔沃VEA系列的B4204T35型2.0升机械+涡轮双增压发动机，最大可输出235千瓦功率（320匹），最大扭矩为400牛·米。电动系统则前后双电机组合，系统最大可输出300千瓦功率（408匹），系统最大扭矩为640牛米。采用最大10.1kWh容量的锂离子电池，根据官方数据测试百公里加速只需5.3秒，综合油耗2.3升，充电时间3-7小时，纯电里程为50公里。

与发动机匹配的是日本爱信TG-81SC型8速手自一体变速器。

底盘上XC60采用前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂布置，四驱系统为全时四驱形式，由博格华纳提供。

总结

不同于对手，沃尔沃可以说是较早打入国内新能源市场的，加之其浓郁的北欧人文气息，相信这都是XC60新能源的优势所在。槽点或许在于价格，实拍的XC60新能源官方指导价为54.99万，相对与普通版本的XC60要贵不少，但分钱分货，相对于普通版，插电混动版本可以享受更多的配置与更强的动力性能。而目前国内对新能源车型的补贴也不低，参考一定数据，补贴后的XC60新能源智雅运动版售价约为48.61万，这样看来，购买这款车或许也是一个合乎理性的打算。

实拍车辆：沃尔沃XC60新能源 2019款 T8 E驱混动 智雅运动版

指导价格：54.99万
特别鸣谢：沃尔沃奥体旗舰店·广东南方骏沃（广州市天河区大灵山路25号，020-80928088）