福特作为世界最大的汽车企业之一，成立至今已有112年的历史。其间推出了许多经典的车型，无论是野马还是福克斯，亦或是皮卡界的F系列都是畅销世界的产品。但众所周知，福特不仅在民用车领域表现出色，在赛车场上同样留下了浓墨重彩的一笔。

要想了解福特的赛车历史，位于德国科隆的福特欧洲总部就是一个好去处。而著名的“绿色地狱”---纽博格林赛道就位于科隆的市郊，不知道这是不是一个巧合。

当然，欧洲总部并不是最重要的，重要的是在这个总部的附近有一家车间，如今已经成为福特欧洲公司用于维护和保存历史悠久的汽车和赛车的地方，包括那些曾经征战纽博格林的赛车。这里被称作福特经典车博物馆，因为它既是一家商店，又是一座博物馆。

这座建筑非常低调，除非你刻意去寻找，否则你永远不知道在哪。通常，除了福特的员工可以进出，这个地方并不对外开放。不过小沃恩·吉丁（Vaughn Gittin Jr.）作为世界知名的福特赛车手，他自然可以带领我们进去一探究竟。如果你们对这个名字感到陌生，不妨点击上方的视频，先看看他是如何在纽博格林赛道上飘移的。

在这座博物馆里，你们可以看到福特在欧洲市场推出过的所有车型。从原始的T型车到Zakspeed Capri，从Sierra Cosworths到现代的福克斯旅行版。只要是出现在高速公路，街道以及纽博格林等所有德国道路上的福特车型，都会被收藏在这里。

在这里工作的人是唯一被允许维护和修复这些极为稀有车辆的人，其中有些员工甚至早在80年代就已经在这里了。许多人可能一辈子都无法亲眼看到的汽车，在他们看来早已熟悉得和家人一样了。

有些资深的老车迷应该认出了这是一辆1981年的福特Zakspeed Capri。它使用了一台BDA I4发动机和盖瑞特涡轮增压器，用于参加Group 5组别的汽车赛事。别看它只有1.5升排量，竟然可以给后轮输出495匹的功率！

然而，Capri的历史是由Mark 1 Capri RS2600建立的。最初，这些汽车配备了Taunus V4和Cologne V6发动机。但在1971年，Weslake给这些汽车安装了一个特殊版本的发动机，带有铝制缸盖和机械燃油喷射装置。这些赛车参加了当时欧洲房车锦标赛的Group 2组别。

这是一辆参加过世界房车锦标赛Group A组别的Eggenberger Sierra RS500 Cosworths。

基于RS500 Cosworth，YBD 2.0升I4发动机通过Getrag五速变速箱输出540马力。在1987年的WTCC赛场，使用这台赛车的瑞士车队仅仅以一分之差名列亚军。Eggenberger Motorsport后来为Alan Moffat Racing车队打造了两台RS500，用于征战1988至1990以及1992赛季的Bathurst 1000耐力赛。

当然，提到历史悠久的欧洲福特赛车就不能错过RS200。这台车是专为国际汽联Group B拉力锦标赛打造的，采用1.8升，I4中置发动机以及盖瑞特T3涡轮增压器。

通过五速的拨片式变速箱向四个车轮输出444马力以及489牛·米扭矩。

每个车轮后面都使用了双绞牙减震，这个想法与竞速卡车使用两种不同类型的减震器相似。使得在行驶过程中可以进行更细致的调整，而且双减震器可以有效减轻悬挂的负荷。

虽然福特这些历史悠久的赛车不如宝马和奔驰那般如雷贯耳，但绝不意味着它们就没有存在感。正是这些强有力的竞争存在，才使得我们的赛车运动历史如此丰富多彩，并且一直在大步前进。

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