【有车以后 舒适性测试】在前不久，新款奥迪Q7正式上市，新车在外观设计上运用了大量的几何线条，在视觉效果上相比老款车型要年轻不少，对于这个级别的车型来说，年轻化的设计是跟随大潮流，但不是一味地运动，乘坐的舒适性也很重要，那么新款奥迪Q7坐起来舒服么？请看接下来的实测。

   车型信息

对车辆舒适性的验证，砖叔共设置了两个项目：
一、测试在不同车速下的车内噪音表现
二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

   噪音测试

我们此次测试的至尊专享版车型是新款奥迪Q7的顶配车型，它匹配来自马牌的ContiSportContact5系列轮胎，这是一款主打操控性的产品。

为全面了解不同速度下的噪音情况，砖叔分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。测试时间为下午4点左右，地点在首都机场第二高速，车流量正常。

实测结果如下：

奥迪Q7实测结果

奥迪Q7在车头盖和翼子板内都设置有隔音棉，在怠速状态下车内比较安静，噪音值仅39.9dB。行驶过程中，该车对于发动机的噪音和风噪隔绝的也很不错，相比之下胎噪比较明显，这可能与它搭载的这套运动型轮胎有关，后期如果换成偏向舒适性的静音胎，体验会更好。

同级车噪音测试结果 

   减振测试

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了。奥迪Q7前后都使用的是多连杆独立悬挂，配有空气悬挂。

为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，砖叔特意设计了一套直观的测试方法。

我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

确认胎压值在合理范围内（一般是2.2bar-2.5bar），我们将车辆的胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在车内后排地板放置装满水的量杯。

在滤振性测试中，奥迪Q7三次经过减速带平均撒出的水量为21.66ml，结合我们过去测试的车型来看，表现优异。实际体验上，奥迪Q7的底盘给人感觉非常厚重，在经过一些路面上细碎的颠簸时，悬挂系统可以很好的将振动隔绝于外，当经过减速带这种较大的连续颠簸时，悬挂系统对于振动的处理都可以一次完成，不会产生多余的振动，坐在车内只会听到“砰砰”两声，整个过程干脆利索。

 1、怠速状态下隔音静谧性好

2、底盘扎实，悬挂对于小振动的处理很彻底，乘坐有高级感 

3、经过大颠簸时车内冲击感弱

1、运动型轮胎中高速行驶时胎噪偏高