纵置四驱中大型SUV，居然不到40万？

文丨金牛

喜欢看好莱坞大片或者热爱追美剧的朋友肯定没少看警匪追逐的戏份。除了紧张刺激的画面让人感到血脉喷张外，对于芝麻君这样的车迷来说，国外各式各样的警车也是让人大开眼界。比如电影《变形金刚》中的路障，就寄生于一台福特Mustang警车。不过在现实世界中，这类SSV（Special Service Vehicles）执行特殊任务的车型其实并不太常见。

事实上，尽管美国拥有众多的汽车品牌，但是早在1950年，福特就成为了首家提供警车的汽车制造商。此后，基于特维多利亚皇冠、金牛座、探险者等各式福特Interceptor系列警车则成为了美国街头“能见度”最高的警车，没有之一。

到了2017年，光是基于探险者打造的Interceptor 多功能警车一款车型就占到了美国所有警车销量的一半以上，超过所有其他警车车型的总和。而如今，第六代探险者即将以国产的形式在今年6月正式登陆中国市场，相比于现款进口的探险者在价格方面有了进一步下探的可能性，是不是感觉自己离美国警车又近了一步呢？

那么作为长安福特最新的SUV旗舰产品，定位中大型SUV的探险者表现究竟如何？与林肯飞行家同款的CD6纵置后驱平台又会带来什么与众不同的体验？芝麻君有幸受邀前往了上海的一处“神秘厂房”，提前一探究竟！

▎为什么要给美式大块头来一些中国基因？

作为一台拥有30年历史，5代车型迭代的典型美式中大型SUV，探险者身上充满了浓浓的美式豪放气息。比如引擎盖上极具肌肉感和力量感的筋线、隐藏式的A、B、D柱搭配车身同色的C柱、上扬的腰线从前翼子板一直延伸至尾灯处……都让这台车长超过的5米的大块头看起来不会显得死板。

不过对于挑剔的中国汽车消费者来说，过于突出的美式风格似乎缺乏了几分东方的美韵。于是，在对锐际进行了一次成功的本土化改进后，长安福特也为探险者注入了一些中国基因。首先就是芝麻君最心水的ST Line版本，毕竟对于大部分国内大部消费者来说，真正的ST版本虽然性能出众，但是陡增的价格也不是所有人都能接受，ST Line的出现则可以更轻松地拥有同款运动外观套件。

而对于国产的探险者来说，改变最大的要属新车的前脸造型了，闭合的六边形中网搭配铂金版车型点阵式的内部设计，瞬间让整个车头看起来更有气势。LED日行灯灯带与中网上沿的镀铬装饰相贯穿，进一步拉宽了车头的整体视觉效果。车身包围采用了强对比度的亮光喷漆，代替常见的黑色塑料处理方式，看起来也更加高级。

进入车内，新车相比海外版车型变化同样不小。中控屏幕的尺寸由8英寸升级到了12.8英寸，车机采用的也是更符合国内消费者使用习惯的SYNC+ 2.0智行系统。搭配全液晶仪表以及旋钮式的换挡机构，让整个车内多了几分时尚和科技的感觉。

尽管粗壮的四幅方向盘、大面积的皮质包裹、铂金版车型空调出风口下方的木纹饰板还是会提醒你，探险者骨子里还是美式的。不过芝麻君倒是觉得，相较于设计，美系车在配置上的慷慨程度更容易令人惊喜。14扬声器的B&O音响、设计巧妙的手机无线充电、座椅通风/加热/按摩、后排独立空调、220V电源……  

况且，不是还有ST Line呢嘛，黑色车顶+红色缝线+碳纤维饰板+ST刺绣，一下子就有内味了不是~

▎美式风格7座奶爸车，车内空间够用吗？ 

不知从何时起，7座SUV包括部分家用MPV有了一个新的称呼：奶爸车！那么，像探险者这样来自美国的大块头能帮奶爸们解决烦恼吗？首先需要指出的是，无论是此前进口的探险者还是此次实拍的国产全新探险者，在尺寸这一块一直都是拿捏的死死的。即使是途昂这样公认的“大车”停在边上，估计也只能是个弟弟了。

车内座椅布局方面，除了常规的2+3+2的7座之外，此次芝麻君还体验了采用2+2+2布局的探险者6座版车型。第二排两个独立座椅乘坐体验基本和前排一样，不仅足够宽大舒适、支持座椅加热，内侧还配有独立扶手。

得益于足够宽的车身尺寸，6座版探险者从第二排座椅的中间通道进入第三排还是比较轻松。至于第三排座椅的舒适性，自然是无法与前两排座椅相提并论，薄薄的坐垫、偏硬的靠背基本上也是这个级别SUV的常规水平，不过在调整好第二排座椅位置后，身高178cm的芝麻君在第三排并不感到压抑，腿部和头部都能有一定余量。两侧还有杯架和储物槽，头顶上方也有第三排独立的空调出风口。

对于一辆奶爸车来说，后备箱的使用频率绝不亚于第三排，而在三排座椅全开的情况下能否装下更多的行李尤为关键。对于探险者来说，这可能又是一个加分项了。除了常规的行李空间外，后备箱盖板下方及两侧还有额外的储物格。

通过后备箱的按钮电动放倒二、三排座椅后，可以形成一个全平的巨大车内空间，保你去奥特莱斯买买买可以更加放肆。当然，对于大部分家庭来说，放倒第三排后的空间已经足够充裕。

▎写在最后

如果说这次和国产全新探险者的初次见面还有什么遗憾的话，那就是没能开起来体验一下动态驾驶感受了。作为长安福特在国内第一款基于福特最新CD6平台的新车，一台中大型SUV的前后轴静态配重居然可以达到50:50，而纵置后驱&四驱的布局形式也是途昂等同级别车型力所不能及的存在。

当然，芝麻君也知道其实更多人所关心的是国产之后探险者的价格问题。毕竟，目前进口的探险者入门车型的指导价就已经超过40万，甚至超过不少同级别车型顶配的售价。芝麻君在这里可以先透个小底儿，全新探险者在国产之后价格将会降到40万以内，有购车打算的奶爸奶妈们要不再等等？

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