【导语】近日，国内知名缺陷汽车产品信息收集平台车质网公布了6月的国内汽车投诉排行，据统计，车质网在2018年1-6月中共收集投诉信息37309宗，连续8个月投诉量超过5000宗。

其实汽车消费在现如今虽然已经进入了“白热化”的阶段，汽车产品也已经从以往的奢侈品变成了必需品。但不变的是，国人对于汽车产品的“跟风现象”依旧存在。

与发达国家消费者的 “数据购车”意识不同，中国消费者往往在选购产品时会根据产品的终端销量，来决定购车。

有道是“销量好就是质量好” ，这句话在如此巨大的中国车市中依旧“畅销”。但果真如此吗？接下来我们就深入分析一下2018年上半年，国内汽车投诉榜单中前30位，看看这些车中有没有你之前觉得还不错的呢？ 

从上半年的投诉榜单来看，来自长安汽车的CS75车型以3351宗位居首位，其次则是深陷“机油增多事件”影响的本田CR-V，而第三名许佛兰科鲁兹却非常意外的成为上半年投诉第三的车型。

而本次统计中排名前十的车型售价大多在10-15万元级别，成为产品缺陷的重灾区，这10款车型的投诉量也均在1000宗以上。

值得注意的是，本次投诉排行前三十中，美系与自主品牌均以9个的成绩位居投诉国别排行第一的位置。

而在美系车型投诉率中，上汽通用占据了美系9款上榜车型中的6款，分别来自上汽通用别克5款，上汽通用雪佛兰1款。

以下是上半年国美汽车投诉数据的相关看点：

在东风本田“机油增多事件”的影响下，合资品牌上半年的投诉量依旧多于自主品牌，占比53%。同时加上进口车型的投诉率，非中国品牌的投诉量占比54%，而中国品牌的投诉量占比46%。

在国别投诉比例中，自主品牌以17037宗居首位，其次日系占比20%、美系占比15%。由此看来，自主品牌在今后依旧应当将产品质量严格把关，才能够更好的帮助中国品牌走出国门。

在车型属性投诉比例中，当前车市最火热的SUV市场投诉率最高，而紧凑型车所处的10-15万元级别同样也是重灾区，以12467宗位居第二。值得注意的是，上半年MPV投诉量首次超过小型车。

而在车型年款中可以看出，随着时间的推移，车型年款的投诉量也在逐年递减。值得注意的是，作为10年款的车型，2008款的投诉量反超2009款，看来消费者对于10年车的后期使用还是有很大的需求的。

值得关注的是，上半年投诉类型中，依旧有19%来自于非质量问题的投诉。投诉榜前30名中，长安CS75、本田CR-V、大众宝来、别克凯越、日产轩逸、福特蒙迪欧、现代朗动以及大众速腾均存在着服务问题的投诉。其中，一汽大众速腾存在有出售问题车辆的投诉出现。

在统计质量问题时我们不难看出，从互联网开始逐步进入汽车市场之后，车身附件及电器近几年投诉的频率高增，其主要投诉来自于车辆多媒体系统的投诉。此外，发动机、底盘悬架与变速箱也是投诉的三大核心。

而在服务问题投诉方面，消费者对于服务态度的投诉还是占据了很大的比重，这对于加盟形式的终端服务来说，厂家往往在把控上无法做全面。同时，在销售欺诈方面的投诉比重也占了12%。

从以上的图标来看，除了自主品牌的产品质量有待提高之外，美系在2018年的表现并不太好，产品的投诉量已经呈现出与自主品牌持平的情况，要知道自主品牌的品牌数量，比美系在华的品牌数量高出很多的。