2018年对于汽车厂家们来说都是一个产品大年，尤其是对于那些互联网造车新势力来说，存在于PPT里美好构想的新能源车已经到了“丑媳妇终要见公婆”的地步，然而传统车企又怎么会对这些外来者置若罔闻、袖手旁观呢？

我们从上半年的新能源车上市情况就可以很快发现，今年传统车企在新能源车型上的布局相比较往年要投入更多，各方面实力都是造车新势力所无法企及的。不信？你看下面这几款上半年传统车企出品的新能源车型，不仅外观造型走心，产品品质也能够得到保障。

推荐理由：元EV360外观采用了比亚迪家族的全新设计DragonFace，新潮、时尚的造型相信会受到很多消费者的喜欢；内饰方面与燃油版车型接近，电子挡把使用了与豪华品牌相似的设计，档次感提升了不少。另外，元EV360车内的储物空间和乘坐空间都非常可观，适合家庭使用。

不足之处：相比同级别车型，元EV360在配置方面的表现一般，尤其在安全和辅助操控方面，像前/后驻车雷达这种基本配置都只有顶配才能选装就有点说不过去了。

推荐理由：奇瑞3xe在今年3月底上市，定位于小型SUV，与燃油版瑞虎3x外观造型相差不大，多了一些标志其新能源身份的蓝色元素。该车综合续航里程351km，最大续航里程达到401km，在同级别车型当中表现突出；另外，瑞虎3xe补贴后价格亲民，对消费者来说比较划算。

不足之处：据不少车主反映瑞虎3xe的车内做工用料一般，塑料感较强，这方面它还有不少的进步空间。

推荐理由：作为帝豪GS的纯电动版车型，帝豪GSe在品质做工上都达到主流水平，同时搭载宁德时代的锂电子电池组，工况续航里程达353km，最大续航里程达到460km。当然了，动感、年轻的外观造型依旧还是帝豪GSe吸引时下年轻人的重要因素，内饰相比燃油版也做了进一步提升，座椅的包裹性更强，用料更厚实。

不足之处：相对于燃油版车型来说，帝豪GSe的底盘整体调校偏硬，还好仍在接受范围之内，只是在对路面石子或者减速带的处理上没有特别舒适。

推荐理由：比亚迪全新一代唐DM基于BLP大型豪华造车平台打造，在6月底刚刚上市，全系采用双电机四驱系统，并且均采用7座座椅布局，空间利用率很高。外观方面插电混动版车型与燃油版基本相同，时尚大方；另外在车尾标有4.5s的性能标识，显示出这款车强悍的加速性能。

不足之处：据之前试驾体验，唐DM的发动机噪音略大，在高速运转时还能在车内听到较大的风噪声，整体隔音效果一般。

推荐理由：作为长城旗下高端豪华品牌WEY推出的第一款新能源车型，WEY P8的实力与热度在同级别车型当中都走在前端，外观霸气运动、内饰豪华舒适，各个配置也相当的丰富，而且P8搭载2.0T发动机的同时还加装四驱系统，动力没有退步反而更强，在新能源车型当中也比较罕见了。

不足之处：虽说WEY P8在技术、品质、做工各方面都在往豪华品牌看齐，但对于消费者来说WEY这个新晋品牌还是略显陌生，品牌溢价能力也稍弱。