亏损90亿，这家网红车企走上末路，这种死法TA表示不服！

“模仿之路”终未能成功

“模仿”，一直是大家对众泰汽车贴的标签之一，通过这个办法，众泰汽车快速在市场上推出了包括T600、SR9等多款爆款车型，“皮尺部取代设计部”、“这辈子能不能开上兰博基尼就靠众泰了”也是网络上调侃众泰汽车最多的说法。

还记得2017年上海车展保时捷老板看到众泰SR9后那个充满疑问的表情吗？那时是众泰汽车最辉煌的时候，2016年众泰汽车销量创下历史新高，超过33万辆，2017年全年销量也超过了31万，这在中国品牌当中，绝对算得上是不错的成绩。

尝到了甜头的众泰不光自己模仿，其母公司铁牛集团还一直不停的“培育”着新品牌，催生出包括君马、汉腾、汉龙等在内的多个品牌，但这些品牌的新车也大多通过“模仿”示人。

然而好景不长，2018年中国汽车市场进入寒冬，众泰的销量也下跌至23万辆。与此同时，多年来众泰走“模仿之路”，忽视了在技术研发和产品质量上的投入，导致产品质量、售后等环节上问题频发。理智的消费者早已看清了“模仿”的本质，对购车持观望状态的消费者来说，“众泰系”新车似乎已经不在他们的购车清单上了。

随着2018年国内车市的深度调整，这些走机会主义路线的品牌都出现了经营危机，再加上“国六”排放标准的实施，进一步让危机加重。此前，部分已经限制“国六”地区的城市，众泰经销商因为拿不到“国六”车型而出现断供的情况，从生产到售后，从厂家到经销商，众泰的每一个环节似乎都出了问题。

2019年亏损超90亿 

资金危机再现

去年10月份，有媒体曾公开报道众泰汽车等中国品牌车企“年底将进入破产程序，预计涉及上下游汽配供应商产业链合计约500亿元坏账”，事件一出立即引发了巨大的连锁反应。尽管众泰汽车很快对此表示否认，但事实似乎并非如此。

4月25日，众泰汽车发布2019年主要经营业绩报告显示，2019年营业收入仅为32.04亿元，同比下滑78.3%；净利润为-92.94亿元，同比暴跌1261.96%；现金流净额为-10.17亿元。同时，经过2019年后众泰汽车归属于上市公司股东的净资产同比下跌52.86%至82.81亿元。截至4月27日收盘，众泰汽车股价为2.14元，总市值为43.39亿，这意味着其92.94亿元的亏损已经接近市值的两倍，堪称去年亏损最多的A股上市车企之一，仅低于美股上市亏损114.13亿元的蔚来汽车。

有媒体报道，自2019年10月开始，众泰就出现了拖欠员工工资的情况。同期，由于现金流不足，众泰汽车曾被曝出年底破产清算，并被上游多家供应商起诉。

4月4日，众泰汽车法定代表人金浙勇更是因未按法院判决书要求履行义务，被鄢陵县人民法院下发了限制高消费令。

与此同时，在研发投入方面，众泰做得也不到位。和其他车企早早准备好应对国六标准的车型不同。众泰在国六标准推出之后，迟迟不发布成熟的国六车型。当时其在售产品均为国五排放标准，除新能源车之外，均处于停产在售状态。这直接导致了经销商无车可卖的局面。

对于2020年，众泰已经没有太多期待。现在的众泰汽车更像是一个过气的网红，“活下去”是唯一的目标。