【有车以后 话题】前段时间，我们科普了一些关于汽车平台的基础知识，也向大家介绍了吉利基于BMA平台的一些车型，今天我们就顺着这个话题，接着介绍一下国内其他的汽车平台。

在中国，注重自主研发的企业不多，但奇瑞可以算一个，作为国内比较知名的车企，它现在的技术实力其实早以不是奇瑞QQ那个时代了，近些年来，由它打造推出的发动机、汽车平台都在市场上得到了不错的反馈，像是最近它主推的T1X平台。

T1X作为一个专业SUV平台，它由奇瑞上海技术中心打造，并融入了捷豹路虎和观致的优秀技术，是国内较好的正向开发平台之一，平台主要由5大模块组成，涡轮增压发动机、前麦弗逊后四连杠悬架、6D/3R车身结构、博世第二代电动转向系统、Cloundrive2.0车载互联系统。

这5个模块在目前的市场竞争中都比较有竞争力，像是悬架方面，奇瑞T1X平台采用的是前麦弗逊后四连杆独立悬架的搭配，而且在悬架之外还匹配了双框式副车架，较好的保证了操控的平顺和稳定。

而车身结构方面，奇瑞也是基于高标准的安全设计打造，独特的6D纵梁框架式结构和3R-Body车身机构为车辆提供了不错的被动安全基础。

落于产品层面，基于T1X打造的车型在市场上的表现也都不错。

  瑞虎5x

  售价：5.99-8.99万

瑞虎5x作为一款基于T1X平台打造的小型SUV，它的空间在同级别车型里是比较有优势的，虽然车长仅为4358mm，但它的轴距却达到了2630mm，后排乘坐空间充裕，而且后排座椅支持4/6比例放倒，后备箱空间十分充裕。

而驾驶感受方面，得益于平台的功劳，它的后悬挂依旧采用的是四连杠独立悬架，整个底盘开起来韧性十足，舒适感也足够，是同价位里行驶质感比较好的车型。但是，瑞虎5x在噪音抑制方面表现得比较差，高速行驶时风噪非常明显，体验比较普通，但考虑到小于10万的落地价格，总体还是瑕不掩瑜。

  瑞虎7

  售价：7.99-14.19万

全新一代瑞虎7于今年3月份正式上市，虽然外观上采用的全新的“Life in Motion”3.0设计语言，但是它依旧是基于T1X平台打造。

动力方面，瑞虎7有1.5T和1.6T两个动力版本，以高配的1.6T为例，它的最大扭矩为290Nm/2000-4000rpm、最大功率为197Ps/5500rpm，账面数据对于一台家用买菜车来说还算不错。而根据实际体验的感受看，在普通模式下，瑞虎7的动力输出其实并不是很直接，有一定的迟滞感，但好在平顺性不错，不过当驾驶模式调整为运动时，整个动力的输出就变得畅快许多，急加速时也能感受到较强的推背感，我们有车实测百公里加速8.72秒的成绩也验证了这一点。

内饰方面，瑞虎7采用的是一个环抱式座舱设计，用料扎实，科技感也不错，特别是最高配版本，两个巨大的液晶屏幕很好的提升了车内质感。

而空间方面，瑞虎7的表现就并不亮眼，整体属于中等水平，它后排乘坐空间根据我们实测显示，纵向空间为800mm，是同级别的普通水平，后备箱容积在实测中能放下9个30×30×30cm的纸箱，不过由图片我们也可以看出来，实际空间还有一些富余，所以满足日常家用是没问题。

  瑞虎8

  售价：8.88万-15.59万

瑞虎8作为奇瑞的旗舰SUV，它某种程度上看其实像是瑞虎7的升级版，两者虽然基于相同平台，但更大尺寸的车身让瑞虎8没有了瑞虎7空间局促的缺点，甚至在大多数车型上你还可以选装7座版本，家庭实用性提升较多。

而且即使是第三排，瑞虎8的表现依旧也是可圈可点，虽然在纵向空间上算不上充裕，但头部空间和横向空间上表现都还不错，乘坐感受也不算太憋屈，和同级别比起来也略有优势。

发动机方面，瑞虎8也一样采用1.5T和1.6T两种动力，以我们实测的1.6T版本车辆为例，它的百公里加速仅需8.7秒，对于一台7座SUV来说，这样的成绩已经足够亮眼。而油耗方面，瑞虎8同样表现优秀，在我们的实测标准下，它的百公里油耗仅需7.4L，和传祺GS7这样的竞品车型相比，也有一定优势。

  编辑观点

其实国内的许多车企在平台技术方面已经是业界的主流水平了，像奇瑞除了T1X平台，还有轿车的M1X平台，和更高端的M3X平台，而根据奇瑞统计的的数据显示，基于这些平台推出的车辆在出厂3个月内，千台车故障数为仅为25台，处于行业靠前的水平，甚至超过了许多合资品牌，因此，我们对于奇瑞这样的国产品牌应该更有信心才对。