【有车以后 有聊】大众的纯电动车在中国市场已经落后了。虽然他们在2016年就发布了“TOGETHER – Strategy 2025”（2025战略），以此来告知全球他们将会推出多款纯电动车。但是在中国市场，大众的纯电动车目前还尝不到任何甜头。比亚迪、吉利、蔚来等一众国内企业现在基本上树立起了市场地位，还有那个价格比较随性的特斯拉。

看回大众这边，尽管燃油车的销量依旧可观（受疫情影响除外），但是纯电动车产品中他们只有朗逸纯电、宝来纯电、高尔夫纯电和e-Golf四款车型，并且这四款车型的竞争力确实一般。究其主要原因，其实是因为大众想要满足目前“双积分”的规则。所以，大众的MEB平台车型什么时候能够正式进入市场面向消费者，这或许能够成为大众的纯电动车在中国市场的转折点。

注意看我上面用的词：或许。因为纯电动车和燃油车基本上是两个不同的产物，所以买电动车的时候用户关注的产品点也有所不同。大众和它的MEB平台还能否像之前那样在中国市场豪横，这就要看MEB平台打造的车型是否具备新时代电动车的特点了。

  MEB平台和它的产品

MEB是Modular Electric Toolkit（模块化电动工具）的德语缩写，所以严格来说，MEB并不是大众的专属名词。但是大众凭借着深入人心的平台化，让MEB成为了大众纯电动平台的代名词。

与MQB平台在大众集团的地位相似，MEB平台主要负责生产比较亲民的纯电动车型。生产高端纯电动车型的为PPE平台，PPE相当于大众燃油车平台中的MLB平台。

在大众的MEB平台上，核心部件是电池包。它被安置在了底盘的中间位置，以此来寻求更好的车辆前后配重比，根据车型需求的不同可以生产出单电机的两驱版本和双电机的四驱版本。另外，纯电动平台的一大优势，就是能够将车辆的轴距尽可能做长，从而获得更大的乘员舱空间。并且MEB平台能够通过拉长车辆前轴和前踏板之间的距离以及后轴和第二排座椅之间的距离，以此来改变车辆的长度级别。

首款诞生于MEB平台的ID.3，在去年的法兰克福车展上正式发布。定位紧凑型轿车的ID.3尽管车长只有不到4.3米，但是轴距超过了2.7米，前后四个车轮非常接近车身四角。这就是纯电动平台在空间上的优势，燃油车平台是比拟不了的。

目前大众已经基于MEB平台推出了多款概念车，ID. BUZZ、ID. CROZZ、ID. VIZZION、ID. ROOMZZ、ID. BUGGY。类型从紧凑级SUV到中大型轿车甚至包括厢式货车，这也体现出了MEB之后能够覆盖到多大的面积。当然，奥迪、斯柯达等大众集团下的其他品牌也会如此。

对于中国市场，MEB平台将会分别在“南北大众”进行投产。并且此前已经有ID.初见车型在国内亮相，预计之后会先由一汽-大众进行国产。

  他们有什么优劣势？

国内市场车型的成本控制算是大众MEB平台的一个优势，根据此前的消息，MEB平台的供应商有很大一部分是国内企业，包括宁德时代（动力电池供应）、华域汽车（电驱系统总成）、三花智控（热管理产品）等。再加上位于佛山和上海的两座生产大众MEB产品的工厂，大众在国内市场的新车成本能够得到比较不错的控制，这也算是大众本身在中国市场的一个强项。

另外，大众对于平台化已经算是玩的非常转了。从早期的PQ34,到现在的MQB，大众集团作为最早一批搞平台化的厂商，MEB对于他们来说基本上就是把燃油车换成了电动车而已。所以大众的MEB平台产品，最大的优势就是能够拥有比较低的价格来吸引消费者。

虽然大众算是在国际传统厂商中比较早开始着手纯电动平台的，但是跟国内的厂商比，他们已经有点落后了。比亚迪的“e平台”、广汽新能源的“GEP”，这些国内传统车企的新能源平台已经相当成熟，并且都有不错的产品在销售。因此大众的MEB和国内的传统车企相比，进入市场的时间太晚算是一个劣势，毕竟很多用户的心智已经被比亚迪和广汽新能源占领。

还有一部分的用户，选择了想象力更强的造车新势力。先不说国外的，国内的蔚来和小鹏算是目前非常强势的两家企业。而大众的MEB平台和他们相比，最大的不确定性因素就是车辆OTA的能力。目前没有明确的消息说，MEB平台的车型能够实现整车OTA。

整车的OTA能力就目前来看，造车新势力普遍做的比传统车企好不少。对于相当一部分国内的纯电动车消费者而言，车辆的智能化程度是他们最为看重的一个产品点，而整车OTA的能力是对这个产品点一个最好的表现。

最后我们再来看看大众和国外的造车新势力比起来会怎么样，特斯拉和大众相比，OTA的能力和性能表现目前来说可能占优。并且大众集团CEO迪斯先生也表示：大众在自动驾驶方面不如特斯拉。所以，MEB平台究竟还能不能像MQB那样大杀四方，自动驾驶的能力也会是一个关键。

综合来看，MEB平台的产品在成本控制方面可能会成为它的一个优势，但是它的OTA能力、自动驾驶以及抢占用户心智方面，它已经开始落后了。

  有车点评

其实大众在传统厂商中向电动化做出的规划和转型算是很早的，但是由于特斯拉这几年的异军突起，几乎刷新了人们对于电动车的认知“原来电动车还能够这么玩”。再加上国内很多厂家的发展，目前在国内市场来说，大众想要拿到纯电动车市场的大把用户，已经不是很容易了。不过还没有真正体验到MEB的产品之前，我们也不好直接认为大众在国内的纯电动车市场就此凉凉，毕竟“研究中国人的大众”还是有它独有的一套。