还记得2016年的时候，参加杭州G20峰会的老美开着“陆军一号”到加油站家中，结果被服务员掏出来的“宝贝”给吸引住了。来自汽车大国的美国高官，居然不认识燃油宝是什么？这个听起来好像有点荒谬，但事实就是如此，大部份欧美国家的车主真的是连见都没见过燃油添加剂这种东西。

实际上，早在上世纪九十年代，美国当时的油品也并不好，所以为了提高汽油的辛烷值，它们就要求在汽油中添加含氧化合物，就是我们俗称的燃油添加剂。但后来美国政府发现，这种添加剂会产生致癌物质，所以他们就开始大力研究高品质的乙醇汽油，来取代当时含添加剂的燃料。如今，美国当地的油品高出国内好几个等级，它们87#的乙醇汽油品质都比我们97#普通汽油高。

因此，在欧美等发达国家，或者说是油品比较好的国家，早就不需要燃油添加剂这种东西，它们的加油站完全可以满足所有“口味”的发动机。

其实原因上面已经说得很清楚，我国从开始提炼石油到现在，始终无法越过燃油品质这座大山。很多人可能会觉得奇怪，中石油和中石化那么财大气粗，什么技术买不到？现在这个油价大家都已经大喊“救命”，拿国外的加工技术和储存技术这些成本再加上去，你还敢开车？就好像你们有平时都会选中石化和中石油，也不会去加壳牌和道达尔一个道理。

当然，这也和国内整个汽油产业的布局有关，“两桶油”几乎垄断了国内的汽油市场，没有形成良性的竞争。有炒股票的网友应该都清楚，大盘崩了国家插手“救灾”，最先护住的就是“两桶油”。在这样的大环境下，何来进步？

所以说，以目前国内的燃油条件，要想像欧美国家完全脱离燃油添加剂几乎是不可能。举个最简单的例子，早年翼豹STI在国内经常出现爆缸的案例，正是因为斯巴鲁的工程师并没有针对中国的油品进行调教所导致的，以至于后来很多STI车主都常备燃油添加剂，只要加不上高品质的油就整点添加剂混合来用。

在了解燃油添加剂的合理使用方式之前，我们应该先了解一下这个东西。目前市面上燃油添加剂的品牌一抓一大把，但它们绝大部分的组成都是由原液+不同功用的添加剂组成，而原液的来源都是由雪佛龙、巴斯夫、路博润和雅富顿四家能源公司提供。添加剂的功用除了上面说到的提高辛烷值以外，还可以清理发动机，具体要看厂家对产品的定位，选用的添加材料。

清理类的燃油添加剂在使用时，需要一个反应的沉淀过程，越脏的发动机我们就要越耐心地坚持去慢慢清理。因此，使用添加剂一定要适量，按照说明书的比例来添加，千万不要天真地以为功效与用量成正比，到时候毁掉发动机保险公司都不赔！

但是，会长建议大家不要过于信任添加剂的清理能力，像本田1.5L地球梦这种天生积碳的直喷发动机，添加剂顶多也只能帮你清理缸内的污垢，而气门盖上的积碳只能等后期拆开来手动清理。

写在最后

如果条件允许的话，我们国家也不会让这些污染环境的东西大批量使用，但现实是我们确实还离不开燃油添加剂。所以，在油品还没有全体提高起来之前，大家对于燃油添加剂的使用保持适当即可，不用去排斥也不要过于依赖，正视它的功用。

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你会不会用燃油宝？