【有车以后 实拍】随着国内紧凑型、中型SUV市场的竞争逐渐白热化，越来越多厂商开始往更高的级别市场摸索，国产销售中大型SUV，例如大众途昂、别克昂科旗、凯迪拉克XT6。作为国内的美系代表品牌之一，福特也没有怠慢，就在今年4月初，长安福特宣布全新一代探险者正式国产，即将在6月份上市销售，这也是长安福特首款搭载纵置后驱（四驱）动力布局的车型。今天我们通过实拍，来了解一下它（实拍车型为试装车，具体配置信息需上市后才确定）。

新车亮点速递：

1. 定位为中大型SUV，与林肯飞行家共享新平台；

2. 外观具有多种套件，身材魁梧，轴距超3米；

3. 内饰设计具有美式风格，搭载有大尺寸竖屏；

4. 搭载2.3T发动机，最大可输出276马力；

5. 配备有智能可分离式四驱系统。

▍背景：三十年底蕴

福特探险者（Explorer）诞生于上世纪90年代的北美大陆，旨在接替福特此前的主力车型Bronco II，竞争对手锁定为雪佛兰开拓者（S-10 Blazer）和Jeep切诺基（Cherokee），搭载4.0升V6发动机与四轮驱动系统，凭借着性能的优势与不错的实用性，在5年时间里，第一代探险者拥有约130万台的销量，再到接下来的几代也都持续这种优异的成绩表现，至今全球销量累计超过800万。

对于国人来说，最熟悉的应该是代号为U502的第五代探险者，这一款车型诞生于2011年，基于D4平台打造，中间经过了两次小改款，搭载3.5升Ti-VCT双独立凸轮轴可变正时V6发动机，与6速自动变速箱相搭配，油耗比第四代车型降低20%。

全新一代探险者在2019年北美车展上亮相，代号U625，与林肯飞行家一样，基于全新的CD6模块化架构平台打造，在操控、空间和安全等方面的产品力将有进一步的提升，这也是国产后探险者的亮点所在。

说到探险者，不得提起它的一个特殊身份，就是警车版本，玩过极品飞车的朋友肯定不会陌生，在北美，福特有专门为警察机构量身定做的Interceptor警车（译为拦截者），这些车型经过加强化设计，适合高负荷高强度的警务工作。自从2011年开始，便由不少基于探险者改装而来的警车（名为Police Interceptor Utility）交付北美各警局使用，也在近几年来不少美剧、美国电影中露脸。随着2020款探险者的推出，全新一代Police Interceptor Utility也紧随面世，新车搭载了3.3升发动机+混合动力系统，更好地实现环保与高性能需求。

▍外观：肌肉感

外观上看，全新一代探险者在整体轮廓上有着上一代的影子，壮硕的身姿如同游艇，线条设计上显得更加优雅流畅，颇为神奇的是，圆润化的线条并没有削弱其“硬汉”形象，而是让它的肌肉感更加突出，十分难得。

“六”，在中国文化里代表有和谐、吉祥的意蕴。国产的全新一代探险者改用了六边形前格栅设计，或许也是为了迎合中国市场的喜好。另外还有前脸还有其他设计样式，有待上市后才能得知。

大灯与中网相连接，让视觉效果向横向发展，更显力量感，内部采用LED光源，点亮后具有一定的质感。

拜流畅的的车身线条所赐，全新一代探险者侧面看来立体感十足，腰线上扬至车尾，让这么大的一部SUV，看起来不会很笨重，粗壮的C柱可以说是探险者的传统设计，让整个侧面看起来更具力量感。车身尺寸上，国产后的全新一代探险者与海外版一致，长宽高为5075×2004×1778mm，轴距相比上一代要长，为3025mm。

车尾具有传统美式SUV那般厚实，看起来很有安全感，类三角形的尾灯设计与上一代相似，但灯组细节经过重新设计，采用了家族式的C字型款式，点亮起来具有一定的辨识度。

▍内饰：美式风

打开车门，可见其最大特色是中控台上布置了一块竖置的大屏幕，尺寸要比海外版的大，整体设计风格偏向于稳重大气，软质材料+木纹饰板的运用，让探险者的内饰有了一定的豪华感。另外根据官方资料，ST Line运动版车型的内饰采用全黑配色+红色缝线+碳纤维饰板，凸显性能感。

方向盘为皮革包裹，手感厚实，左右两侧配备有多媒体、蓝牙电话、语音控制等按键，方向盘整体支持电动前后+上下调节。

仪表盘为全液晶显示，界面色彩与清晰度不俗，可切换显示显示多媒体、车辆状态等内容。

其实我对所谓“科技感十足”的中控超大屏幕有着抵触心理，因为这也代表着很多实用的物理按键将会消失。眼前的探险者，就是全系标配的12.8英寸高清中控触屏，就日常开车角度看，这块大屏有点挡视线。

大屏内置最新的SYNC+车载系统，支持蓝牙连接、语音控制、车联网、无线热点、在线导航等功能，十分丰富。

座椅符合美式大车的传统，足够柔软舒适，前排座椅支持电动多向调节+加热/通风+记忆功能。

国产的全新一代探险者搭载有前后共三温区可独立调节的空调系统。但前排的空调系统需要通过大屏操作来操作，在日常驾驶中操作容易分心，好在还有另外一个办法，就是通过语音来控制。

驾驶辅助系统与安全配置方面，国产的全新一代探险者会搭载福特Co-Pilot360驾驶辅助系统，内含自动紧急刹车、行人监测、前方碰撞预警、盲区监测、车道保持、后视摄像头、自动大灯等功能，另外还搭载有福特Active Park Assist 2.0自动泊车系统。

▍空间：够大

国产的全新一代探险者为2+3+2的7座布局，可选装2+2+2的6座布局。根据170cm体验者展示，调整好前排座椅，坐进第二排，调节至最后卡位，此时膝部空间有2拳多余量，头部空间也有2拳多余量，整体表现不错。

将第二排座椅调节至剩下2拳的膝部空间余量，进入第三排，此时膝部空间有3指余量，头部空间有1拳多余量，坐姿没有像普通7座SUV那么憋屈，表现还可以。

车内的储物空间有不少，可满足日常放置小物件的需求，同时USB接口前后排都有。

即使是满座的状态，探险者的后备厢空间也是足够宽大的，后排座椅支持4/6比例电动放倒，可以将空间加以深入拓展。后备厢门也是电动的。

▍动力&底盘：更新平台

根据官方信息，国产的全新一代探险者搭载了第四代2.3T EcoBoost发动机（CAF488WQGA型），采用TIVCT-双独立可变气门正时系统，最大可输出功率为276马力。我觉得吧，对于探险者来说，北美市场的3.5升EcoBoost双涡轮增压发动机会更加适合它。

与动力匹配的是福特自家的10速自动变速器，采用更合理的速比设计，让动力的传递效率更高、油耗更低。车内采用的是旋钮式换挡模式，有经济、舒适、运动、雪地等驾驶模式可供切换。

底盘上，全新一代探险者采用前双球节弹簧减震式独立悬挂+后五连杆式独立悬挂的组合，前后轴静态配重达到50:50，搭载有智能可分离式四驱系统，能兼顾舒适性与通过性。

车身材质上，全新一代探险者37%的车架采用了1300Mpa-1700Mpa的高强度钢，硼钢件与高强辊压件环绕乘员舱，同时引擎盖总成、前防撞梁、前纵梁、减震塔等部位均为铝制，大大降低了整车重量。全系标配声学前挡风玻璃和声学前侧窗，以及多达97个聚氨酯密封胶，以保证车内的静谧性。

▍点评：传统美式的创新

福特探险者，是我心目中标准的美国车形象，身材魁梧、空间宽敞、乘坐舒适、动力充沛，全新一代探险者的推出，从一定程度上也代表了福特在未来的发展方向，全新的平台运用、更加智能化的配置、效率更高的动力系统，这一切都是富有诚意的，值得期待。根据官方信息，国产后的全新一代探险者即将在6月份正式上市，有车以后将会持续跟进报道，敬请关注。