有很多原因可以造成车辆的动力不足，但是大部分故障原因还是有迹可循的，但是有一些小问题容易被忽略，而往往就是这些小问题就能造成车辆动力不足，今天呢小问题造成的动力不足！走着！

今天下午龙师傅是忙的不可开交，来修车的好几辆，而且正在修的一辆车遇上点难题，正在冥思苦想呢，这时候来了一辆满载JH6。

嘿！是一位新客户。这司机也不客气，上来就问，我这车能修好吗啊！给个准话，不能修别浪费时间！龙师傅这暴脾气，质疑技术这事还能忍了？不过也不能跟钱过不去，龙师傅瞅了两眼这车，很普遍的车型配置啊！就跟司机回了一句：能修！

第一回：寻龙分金看缠山，诊断能手给答案！

司机说，车子老缺劲，而且油耗比平常高了好几个，尤其是在拉重货的时候尤其明显！也修过几次，但还是老样子，提前说好，你修不好我就不给钱！龙师傅没说话，就直接拿出了吃饭的家伙：诊断能手，用解码器读取故障码，系统显示正常，连个历史故障都没有。

第二回：一重缠是一重关，数据流来解谜团！

龙师傅看着解码器上的系统正常四个字陷入沉思。动力不足涉及问题实在太多，而且故障码都没有，这块骨头可不好啃啊！不过咱龙师傅不怕这！气路、油路、电路挨个查呗！原地试车，读数据流！一脚油门下去，想要的数据都有了！空气压力能达到133Kpa左右，怠速计量单元触发电流也能达到1306mA，油门踏板位置能达到100%，基本数据流都正常啊！这下龙师傅又陷入了沉思！

第三回：关山如有八分险，灵光一现谜题解！

龙师傅是谁啊！这点难不倒人！打算先检查一下是不是有中冷漏气之类的问题，支起车头一看，我的乖乖，增压器是新的，中冷是新的，不用看空滤也是新的，司机解释道，这个问题修了好长时间了，这个修理厂换这个件，那个修理厂换这个，到头来也没修好，怪不得司机很冲，估计对哪个师傅都没信心了不过龙师傅有点头绪了，得多检查一下不太会注意的地方了。比如多态开关。哎！功夫不负有心人，不信你看！

第四回：山重水复疑无路，柳暗花明又一村！

龙师傅检查节油开关时发现，旋动开关的时候，数据流中开关状态一直是中载，明显是节油开关（多态开关）坏了，拆下来一看，发现是开关上有个针脚脱焊了，想找几家配件店直接换了，但是都没找到，只能使出龙师傅的看家本事了：拿出祖传烙铁焊焊好。哎！开关状态可以变化了，跟司机说，修好了，司机还一脸的怀疑！

第五回：骑驴看唱本，咱走着瞧瞧！

龙师傅带着司机在路试，一口气开了十几里地，一路只看到司机踩油门、加档，一切尽在不言中！回去后，司机麻利儿的掏钱，都没还价，还对龙师傅竖起大拇指，两相欢喜！

现在很多大货车上都有发动机多态扭矩开关，也称作节油开关。合理使用它也可以有效的降低油耗。比如当汽车上坡行驶、超车、载重量较高等需要大功率时，可以选择较高的档位；当汽车轻载、空载时，可以选择较低的档位。

多态开关可以限制发动机转速与扭矩。该功能的原理是利用车载电脑（ECU），通过检测多态开关不同档位下的电压值，并使发动机运行在不同状态。再通过标定各个状态对应的扭矩、转速区域，从而可以使发动机根据工况运行在限定的扭矩与转速区间内，以此达到节油的目的，同时保持发动机良好的动力输出。在专用车(如汽车吊、轮式装载机)、商用车上都有典型应用。

卡车存在载货量不同的情况。当空载或轻载时，按照重载时设计的发动机功率偏大，会出现“大马拉小车”的现象，造成整车油耗较高。在这种情况下，该装置不仅能限制发动机的功率(额定功率)，另外也要限制每个转速下的扭矩。这样，在重载时使用大扭矩、大功率的发动机工作曲线;在轻載或空载时，使用小扭矩、小功率的发动机工作曲线。

综上所述，它能根据车辆的不同工况选择发动机的特性曲线与传动系匹配，满足了发动机更多的个性化、多样化的匹配。解决了发动机动力性与经济性的矛盾，在满足动力性的前提下，达到了节油的目的。

多台开关结构其实很简单，就是内部串联几个不同阻值的电阻，当改变开关的档位时，其电路中通电的电阻会变化，从而导致输出的电压也会发生变化，当电脑板收到电压变化的信号后就会改变发动机的扭矩区间，选择该档位下合理的扭矩特性曲线。

不同的系统所使用的多态开关有所不同，比如潍柴使用的多态开关只有三个档位，而玉柴的系统多态开关却有三个和四个档位，其形状也有所不同，有圆形滑轮式、圆形旋钮式、方形按钮式等

四挡多态开关电阻大小

三挡多态开关电阻大小

如果多态开关有问题，将会影响到车辆的动力性，并且会失去节油性能。有可能会出现小马大车的情况出现，所以出现动力不足的情况是，节油开关也是必不可少检查的一方面。

多态开关的故障一般为开关自身损坏和线束问题，当有多态开关的故障时一般先去测量多态开关电压，判断多态开关是否异常，如有异常则检查线束是否短路、断路，接插头是否虚接、退针或直接更换开关测试或者。

当拔掉多态开关插头时，电脑板会默认进入重载状态，输出电压为2.6V左右。

小技巧：在改变多态开关状态时，油门踏板一定处于松开状态。

多态开关其实是很简单的一个部件，但是对于车辆动力的影响可见不可小觑，对于动力不足的排查，各位师傅可不要忘了多态开关这一项！相信对于多态开关各位师傅可谓都十拿九稳了，小轨在这里就不赘述了，如果各位师傅有什么有趣的案例，欢迎在下方评论区留言哦！！！