4月23日，财务部等四部委发布了新版新能源汽车补贴政策，实施期延长至2022年底，并采取了平缓补贴退坡力度和节奏。即将上市的新能源车型肯定是补贴政策延续的受益者，其中当属插电混动新车热度最高。它们不仅能享受几千元的补贴，同时绿牌不限行，指标比燃油车更容易获得等优势也依旧会出现在插混车型上。更重要的是，相比于纯电动车型，插电混动车型还免去了里程焦虑的烦恼。那么在今年，有哪些值得我们期待的插电混动车型即将推出呢？

正如上文所说，新能源汽车补贴政策实施延长至2022年底。但从现在开始至2022年底，补贴政策还是得分成几个不同的阶段进行实施。首先在2020年4月23日-7月22日是新政实施的过渡期。在这期间买插电混动车型不受新车补贴前售价不高于30万元的条件限制。只要满足2019年的政策技术要求，就能享受到8500元的补贴。虽然补贴的条件没有改变，但补贴却较上年下降了1500元。
而在渡期结束后，只有补贴前售价不高于30万元的新能源车才能享受到相应补贴。插电混动新车在今年内补贴的金额还将继续保持在8500元。但到了明年以及后年，补贴将继续下降。2021年插电混动车型的补贴将变成6800元。2022年插电混动车型的补贴就只剩4760元。即便补贴金额持续下降，目前PHEV插电式混合动力车型依然划归在新能源汽车行列，依旧能上“绿牌”，这在限购的大城市中显得尤为重要。

  新车上市时间：4月下旬新车到店
   预售价格：31.58-32.58万元
   新车亮点：全系标配全液晶仪表和智能泊车辅助系统

4月25日，一汽-大众探岳GTE正式上市。而同样是大众旗下的插电混动中型SUV途观L PHEV也会在近期上市新款。新车目前已经进入了预售阶段，售价为31.58-32.58万元。如果以当前的价格进行销售的话，新车将在过渡期后失去补贴。因此其售价大概率会在正式上市时进行调整。2020款的途观L PHEV跟老款车型相比没有太大的变化。动力系统依旧是1.4T涡轮增压发动机搭配电动机，系统最大功率210PS，峰值扭矩400Nm。其工信部纯电模式续航里程为52km。
配置是新车升级的重点，2020款途观L PHEV将全系标配10.2英寸全液晶仪表盘，另外还配备了全新的8英寸中控显示屏。新车的空调控制面板将采用新的设计。智能泊车辅助系统也将是全系标配的配置。

  新车上市时间：2020年6月
   预售价格：或29万起售
   新车亮点：风阻系数仅0.233cd、搭载比亚迪最新的DiLink 3.0系统、电机功率大245PS

同样开始了预定并在年内上市的还有比亚迪汉DM。作为比亚迪首款中大型豪华轿车，汉DM可谓集比亚迪最尖端技术于一身。汉DM将搭载一台2.0T涡轮增压发动机和一台电机，其中前者的最大功率为192PS，后者的最大功率为245PS。
在外观设计上，汉DM仍将继续采用“Dragon Face”的设计语言，整车的风阻系数仅为0.233cd。内饰部分，新车车内融入了中式设计美学概念，采用了对称式设计。相比于比亚迪旗下其它车型，汉DM的内饰设计更显运动。另外新车还将搭载比亚迪最新的DiLink 3.0系统。新系统具备全新的UI设计主题，并且在功能性上也有了相应的调整。

  新车上市时间：2020年
   预售价格：无
   新车亮点：系统功率达306PS、百公里油耗2.6L

去年一汽丰田已经开始对荣放 PHEV车型进行车型导入及扩能技术改造招标，这也就意味着全新的一汽丰田荣放PHEV在不久的将来实现国产化。新车将继续延续在售燃油版车型的外观，但在细节处还是会有一定的调整。黑色网状的前格栅以及前保险杠两侧LED雾灯令新车拥有较高的辨识度。同时蓝色丰田车标也充分展示了其新能源车的身份。
据了解荣放PHEV将搭载由2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的混动系统。其中发动机的最大功率为178PS，外加电动机，综合功率高达306PS。官方公布的油耗仅为2.6L/100km，纯电续航为63km，同时还将配备四驱系统。

  新车上市时间：2020年
   预售价格：无
   新车亮点：首款国产丰田插混中型轿车

根据此前一汽丰田所公布的产能规划，一汽丰田除了会在近期生产荣放PHEV以外，亚洲龙PHEV也是它们在近段时间投产的重点，年产能接近5万辆。预计国产亚洲龙PHEV会采用与荣放PHEV相同的2.5L PHEV系统，最大功率也有306PS，油耗有望低于3L/100km。

（图为亚洲龙双擎版）

国内汽车市场中不乏插混的中型轿车，但如果亚洲龙PHEV真的搭载拥有306PS的插混系统，其动力水平将超越一众对手。并且同平台打造的凯美瑞和雷克萨斯ES目前均没有规划插电混动版本，新车上市后或将为亚洲龙车系迎来新的一波增长点。

（图为亚洲龙双擎版）

  新车上市时间：2020年
   预售价格：无
   新车亮点：1.2T发动机和双电机组成的插电式混动系统、有望成国内最便宜插电混动紧凑型SUV

新宝骏RS-5上市后一直深受消费者的关注，这与其极具个性的外观是密不可分的。而全新的新宝骏RS-5 PHEV也将与在售车型基本保持一致。新车的车身尺寸在同级车型当中处于领先位置，长宽高分别为4570/1870/1730mm，轴距为2700mm。
在配置方面，新车根据车型不同，提供驻车雷达、全景影像、隐私玻璃、主动安全系统、两种车顶(量子银和珠光白)供选。在动力方面，新宝骏RS-5 PHEV采用1.2T发动机和双电机组成的插电式混动系统。双电机在该级别的PHEV车型中还是比较少见的。其中1.2T发动机最大功率131PS，前/后电机峰值功率为122PS和54PS。新宝骏RS-5 PHEV甚至有机会成为国内售价最低的插电混动紧凑型SUV。

  新车上市时间：2020年
   预售价格：无
   新车亮点：系统最大功率或超300PS、外观与燃油版保持一致

计划在今年第二季度上市的标致508L PHEV与燃油版设计保持一致，整车造型几乎没有任何变化。最能体现它插混车型身份的恐怕就只有后翼子板上的充电口。并且该充电口与车身左侧后方的三角窗离得非常近。另外像带有3D效果和熏黑设计的“狮爪式”LED尾灯在标致508L PHEV上也同样配有。
动力方面，新车搭载基于1.8T发动机的插电式混动系统，其中汽油机的最大功率为200PS，电动机最大功率109PS。据了解新车纯电模式下NEDC续航里程将达到50km。

插电混动车型在很多消费者眼里都仅仅是为了响应政策而生的产品。事实上它们更像是从传统燃油车过渡到纯电车的载体，是各大车企中电气化布局中的重要环节，尤其是传统车企。既能用油，也能用电，这意味着插电混动车型能满足用户的更多需求，符合更多用车场景。假如您家里也有条件安装充电桩，而且也想初步感受电驱动所带来的魅力，那不妨尝试下插电混动车型。