不到20万高性价比的合资SUV，试驾起亚KX5

【e族海外报道】Sportage——也就是我们熟知的起亚智跑——现在已经发展到了第四代产品（在国内改名为KX5），也算是起亚集团中名字用的最久的一个车型。在1995年，起亚首次发布了“Sportage”这款车型，在那个时候，加拿大创作歌手凭借一张《Jagged Little Pill》专辑火遍全球，Michael Jordan刚刚退役归来并说出了那句经典的“I'm Back”。是不是感觉很有年代感？但实际上也就只有21年，在这些年里，起亚这款紧凑级SUV车型一共销售了70万台（美国市场），去年的销量也是增长了25%，对于第四代车型，起亚期待着能够在短期内将销量推高至80万台（美国市场），那么第四代车型表现究竟如何呢？

这次起亚提供了两款试驾车，分别是2.4升自然吸气四驱EX型号和2.0升涡轮增压四驱SX型号，看起来动力是有所保障的，但最让消费者觉得有些不爽的就是油耗表现了。根据EPA官方数据，2017款KX5 EX车型的百公里油耗分别为市区11.2升、高速9.4升、综合10.2升，如果你还觉得这个油耗数据还可以的话，那么再来看看它的竞争对手：2016款本田CR-V Touring AWD型号这三项数值分别为9.4升、7.3升和8.7升；2017款斯巴鲁傲虎2.5i Limited型号的数据则分别为9.4升、7.4升和8.7升，显然KX5全面落后于对手。

当然EPA的数据和日常使用的情况还会有一些偏差，我们在这次测试中也对这款KX5的实际油耗进行了计算，我们最终得到的测试成绩为：这辆EX型号百公里油耗分别为市区12.1升、高速8.3升、综合10.6升。作为对比，我们继续以我们长测的CR-V Touring车型为例，这台车的实际油耗数据分别为10.2升、8.2升和9.3升；另外一台傲虎2.5i Limited的数据则表现更好，分别为9.8升、7.3升和8.4升。此外我们也在长测的日产Rogue（也就是奇骏） SL AWD车型和三菱欧蓝德SEL AWD车型的油耗成绩都要比智跑出色。另外关于2.0T版本的SX型号我们没有足够的时间进行油耗测试，不过根据EPA官方给出的数据，SX的油耗表现同样没有竞争对手福特翼虎的2.0升涡轮增压车型给力。可以说在燃油经济性方面，起亚的2.4升和2.0T两个版本车型几乎完败于对手。

你可能会问，为什么KX5的油耗表现如此差强人意呢？或许有人首先会想到车重的问题，但实际上EX型号要比我们长期试驾的CR-V轻了40公斤左右，SX型号也要比福特翼虎轻20公斤，所以车身重量并不是导致油耗居高不下的罪魁祸首。下一个要排除的原因就是2.4升直喷发动机，这台发动机并没有打算追求高功率，181马力的最大功率还不及CR-V的185马力；237马力的2.0T发动机也要比翼虎的最大功率弱了一点，所以起亚也并非是牺牲油耗追求高功率的“套路”。唯一值得怀疑的就是起亚这台“有些年头”的六速自动变速箱了，说实话起亚真应该考虑换一套变速箱了，或许从现代新途胜哪里借来1.6T加7速DCT的组合也是非常不错的，至少新途胜的油耗数据非常理想（还好国内是这个套路）。

起亚之所以还保留着这套六速自动变速箱可能更多的是考虑这套变速箱还有这不错的响应和平顺性，在涡轮增压的SX型号上使用换挡拨片进行操控也能有非常平稳顺畅的挡位衔接。在加速方面，2.4升的EX型号从0加速到96km/h只需要9.0秒，四分之一英里的成绩为16.9秒，尾速达到133km/h，这个成绩要全面超过了傲虎2.5i Limited车型。另外237马力动力的SX型号能够在8.1秒内完成加速测试，四分之一英里加速成绩为16.2秒和138km/h，表现的确不错但还是略微落后于福特翼虎的2.0T车型，并且涡轮迟滞的感觉略微明显。

抛开这些数据，KX5整体的驾驶感受还是非常有乐趣的，尤其是在蜿蜒的山路上能够让驾驶者感受到操控的乐趣，当然还是无法和运动型轿车相提并论。KX5的悬挂调教偏硬朗，至少比上一代车型硬朗了不少，所以在弯道中也能够提供更好的支撑，让过弯的速度得到了提升。转向盘中间区域基本没有虚位，让驾驶者可以获得更加准确的指向；刹车系统的感觉也要比老款车型更有力度，并且线性表现也更好。EX型号的绕桩时间为27.4秒，横向加速度能够达到0.83g，从96km/h刹车至静止的距离为34米，这几个成绩要比傲虎、奇骏和CR-V都更好一些。

这一代车型由前奥迪设计师Peter Schreyer主导，他曾经参与设计过奥迪Q5和保时捷卡宴车型。和上一代车型相比，这款KX5的整车长度和轴距都有了小幅的增加，宽度也有所增加甚至达到了同级别较高的水平。SX车型标配的19英寸轮圈看起来有些偏大，还是EX的18英寸轮圈看起来更加协调。KX5的内饰更加简洁，中控台上的各项功能按钮各居其位，非常容易上手。乘客的头部和腿部空间相比老款车型都有了明显的改善，当然后备箱空间也增加了一些，据称增加了18%。另外这两款试驾车都装备了320伏8声道哈曼卡顿音响系统，还有安卓和苹果接口、导航、加强版UVO3信息系统等，可以说丰富的配置依旧是韩系车的一大看点。

起亚表示KX5的车身中油51%采用了高强度钢，所以在各项安全测试中都取得了不错的成绩，另外起亚还为其装备了包括碰撞预警、自动刹车等主动安全配置，当然盲区警告、车道偏离警告等系统也都在配置单中。

我们试驾的这辆EX车型售价为32,595美元，这要比相似配置的CR-V Touring型号的34,295美元和傲虎Limited型号的34,635美元更有优势。新一代Sportage相比上一代车型有了更强的产品力，可以说是迈出了一大步，对于起亚未来的规划，这款车型也起到了至关重要的作用。

声明：越野e族版权所有（编译），转载请注明出处。