探歌为一汽大众打开了SUV世界的大门，随后探岳的加入，则让一汽大众成为迅速成为合资品牌SUV市场的领军者。

如今，探岳GTE为一汽大众打开了“德系混动SUV”的大门。作为一汽大众旗下首款新能源SUV，其提供2款车型选择，售价24.98、25.98万元。基于探岳的口碑及成功之上，基于迈腾GTE的亮眼表现之上，也基于一汽大众的品质底蕴之上，这款新车也将迅速成为细分市场中的最有力竞争者之一。

无论是产品本身表现还是产品市场表现，用现在非常流行的一个字来形容探岳，那就是“秀”。而拥有大众高性能新能源技术品牌GTE加持的探岳GTE，至少从目前的产品信息看，依然是“秀”。这款新车注入了一汽大众的大量优势资源，称得上是“德系混动SUV精华”

“GTE”是什么意思？

字母“R”是大众品牌的高性能传奇，亦是所有大众拥趸的信仰。还有另外一个我们熟知的，同样充满传奇色彩令许多人为之疯狂的则是“GTI”。GTI基于“GT”理念打造，从44年前的第一代高尔夫GTI开始，便开启了大众高性能家族的产品序列。此后，还诞生了“GTD”柴油高性能车。

GTE很明显地同属于大众高性能家族产品系列。用“E”替换了GTI里的“I”，从“Fuel Injection”到“electric”，从燃油喷射技术到新能源技术，它的动力源上进行了适应时代的更新，但高性能的属性依然还在坚持。

大众推出了GTE，也让GT家族真正进入到电动化时代。从2007年开始着手GTE插电混动技术的正向开发，到2014年高尔夫GTE首次亮相，再到蔚揽GTE的推出，直到如今一汽大众相继发布迈腾GTE、探岳GTE两款重磅产品，GTE品牌高性能插电混动的技术优势得到了更加充分的体现和验证。

作为一汽大众全面迎接新能源汽车时代的关键技术品牌，GTE将会更大程度地去满足新能源时代消费者对性能和节能的需求。因此，作为一汽大众旗下首款新能源SUV的探岳GTE，必然会倾注更多一汽大众在插电混动层面的心血。

插电混动的高性能有什么不一样？

探岳GTE的动力系统由高能量三元锂电池、高效率一体电动机、智能电控管理系统、EA211 1.4T涡轮增压发动机组成，在P2混合动力架构下，更大程度地平衡了燃油经济性和动力性。

所搭载的1.4T发动机和85kW永磁同步电动机协同工作，配合DQ400e六速湿式双离合变速箱，能够提供155kW的综合最大功率、400N·m的综合峰值扭矩。依靠电机特性，混合动力模式下在起步加速时便可以输出强劲扭矩，百公里加速时间仅为8.4秒，工信部百公里综合油耗低至2.0L。

探岳GTE提供的5种驾驶模式包括纯电模式、混动模式、电量保持模式、充电模式和运动模式。其中，纯电模式下的续驶里程为54km，最高车速130km/h，混动模式下最高车速200km/h。

从关键数据看，探岳GTE无愧高性能之名，同时也将燃油经济性做到了相当极致。需要指出的是，一汽大众对这套混合动力系统进行了更加精准的调校，旨在提供驾驶者更加出色的驾驶体验，尤其强调发动机与电动机的配合默契，以及基于变速箱换挡逻辑优化之下动力输出的平顺性及爆发力，更好地体现插电混动系统带来的优势。

有趣的是，在运动模式下，扭矩输出不仅会明显增强，音效也会模拟V8发动机排气声浪，强化了驾驶者的整体感官体验。

德系混动还是那样的德系品质吗？

对于每一样新产品，人们最担心的就是品质。在新能源车领域尤其是这样，许多品牌都经历了，甚至如今在处于品质危机当中。插电混动技术虽然已经很成熟，但是在品质层面消费者心里依然存在着不多不少担忧。

那么，刚刚进入国内的GTE还是那样令人信赖的德系品质吗？

一汽大众技术开发总监李丹于是发话了：“安全是汽车产业始终离不开的重要课题，高压安全更是新能源车的生命线。”可见，对安全的重视，对生命的敬畏，同样会作为德系品质的最重要内容，融入探岳GTE之中。

据了解，探岳GTE经过了超高标准的研发和极端环境的严苛测试，从电池系统、充电系统到高压安全，多维度提升新能源产品安全性。电池系统采用了远高于国标的开发标准，电芯及电池包经受住了40多项国标测试，加之额外的100多项大众标准。充电系统按照严格的功能安全要求进行开发，具有漏电保护，过流保护，过压保护，防雷击保护，过温保护等安全保护措施。此外，16项高压安全技术方案全方位保障驾驶员、售后维修人员、道路救援人员的人身安全，不会遭受高压电的伤害。

构建三电系统的安全防护体系之外，探岳GTE在常规耐久性测试上的结果更加让人信服。作为首批在一汽大众汽车试验场耐久强化测试的车型，探岳GTE在上市之前，要经过24000公里的强化耐久性测试，以及经历至少15种容易让车辆发生故障的典型路段。而在试验场中，车辆测试强化系数达到了1:14，也就是说汽车在这里行驶1公里，就等同于在正常使用条件下行驶了14公里。这个强化系数跟德国著名的魔鬼测试场——Ehra-Lessien埃拉试车场的强化系数是完全相同的！

此外，探岳GTE还经过了-35℃高寒、50℃高温、4700米高海拔、湿热等极端环境长达50万公里的耐久试验，从而保证硬件的可靠性。软件方面，针对全车50多个控制器，分别做了多次单件试验及12次功能集成测试，并开展了4次电器网络认可，实现从单件到集成的逐项、逐步、全面验证。

配置上会打折扣吗？

许多车型，尤其是豪华车型、高端车型，为了降低成本、抢占市场不惜在配置上打折扣。探岳GTE采用高性能的插电混动系统后，在动力系统上无疑有所增值，同时在研发和制造成本上相对探岳有不小幅度的增加。那么，在许多豪华品牌乃至普通合资品牌都在为自身较高的品牌溢价傲娇的时候，一汽大众会对探岳GTE减配吗？

你完全不必担心！

认真对比一下配置表，你会发现，探岳GTE甚至比同价位的探岳有一定程度的配置优势。“高端中型SUV”依然是探岳GTE没有抛弃的产品属性，只是插电混动系统赋予了它更多新时代需求下的意义。

在智能互联科技配置方面，探岳GTE采用了Active Info Display全液晶数字仪表：将地图导航及其他行驶信息集成在10.3英寸大屏显示器上，可实现地图和10余种车辆信息的高清显示。智能车载导航信息娱乐系统则为8英寸触摸彩屏，支持手机互联等功能。

驾驶辅助系统方面，探岳GTE搭载了具备Stop&Go功能的自适应巡航系统、车道保持系统、可实现四种泊车方式的自动泊车系统、后方交通预警系统、大灯随动转向系统等。

舒适配置方面，探岳GTE配备了脚部感应开启后备厢、带多种空气净化装置的智能触控式三区自动恒温空调、大尺寸全景天窗、Auto Hold自动驻车、多功能外后视镜、带按摩功能的前排12向电动座椅等。

我们习惯了燃油汽车那种更丰富的人车沟通感，对于新能源车则会有一种不自主的排斥感。但与此同时，生活在限牌城市的我们也垂涎那一块绿牌，而且也为了环保节能，为了与时俱进，于是对新能源车又有了念想。

这是很多人在买车时面临的艰难抉择，而插电混动车型正是为了解决这一消费痛点而来的。

在新能源大潮之下，市面上也相继出现了很多优秀的插电混动车型，但是优中取优的话，最优项并不多。品牌和技术更值得信赖的，必然是豪华车型，价格也当然贵。价格比较实惠的，则总会在某一方面出现短板。因为鲜有综合实力出众的选项，消费者在购买插电混动车型时依然纠结。

探岳GTE的出现或许能够很好地解决消费者的这种困扰。作为一款大众品牌的插电混动车型，并且拥有一汽大众的明星车型——探岳做底子，其25万左右的售价也算实在。在此基础上，当德系、高端、品质、口碑、插电混动、高性能、节能减排、绿牌……这一些优势因素全部集合在一起，探岳GTE不仅会毫无疑问地成为其细分市场的强者，甚至还可侵蚀豪华品牌和自主品牌相应的市场空间。

拥有精彩产品表现的探岳GTE此番上市，可谓是插电式混合动力SUV市场中的Showtime。至于在日后，能否在市场表现上给出同样精彩的Showtime，我们拭目以待吧。

编辑=林天育