今年3月份的日内瓦车展，奥迪正式发布了全新一代奥迪A6（C8），而比这早两个月前一汽-大众奥迪就已经在长春下线了全新一代奥迪A6L的白车身。近日，全新奥迪A6L国内谍照也频繁爆出，看来它要比目前其它任何一款奥迪的新车都要更快地来到国内消费者面前。

海外版A6，下文相同

上世纪九十年代对于奥迪来说是一个重要的节点，在红旗轿车逐渐退出市场的背景下，奥迪成了国内高级政府用车的“供应商”。当年的第四代奥迪A6（尽管当时还叫做奥迪100）引进后就成了官车市场的香饽饽，甚至出现供不应求的场面。对于中国汽车市场，奥迪100（C4）是一款极具意义的车型，它是中国第一款中高级轿车。

海外版第四代奥迪100

要说现在外国品牌的车型进入中国后选择加长轴距的做法是由谁最先开始的，答案毫无疑问就是奥迪A6L。19年前，一汽-大众就宣布引进第五代奥迪A6（C5）进行国产化，直接将其轴距加长了90mm，也第一次有了“奥迪A6L”这样的命名。这一做法使得奥迪A6L获得更加舒适的体验，加之国产后的价格优势，让它大受青睐，一举奠定了国内中大型豪华轿车市场的领导地位。

第一代奥迪A6L

第八代奥迪A6（C8），也就是第四代奥迪A6L即将在年底量产，最快明年1月份正式上市。全新一代的奥迪A6L基于MLB Evo平台打造，MLB Evo是MLB的升级版，其拥有极强的“繁殖能力”，大众途锐、奥迪Q7、奥迪Q8、保时捷卡宴，甚至兰博基尼Urus都是出自该平台。

作为“加长”的始祖，全新奥迪A6L毫无疑问将会在海外版车型的基础上进行加长轴距。海外版的全新奥迪A6轴距为2924mm，比上一代车型增加了12mm，根据以往的经验，国产后的奥迪A6L轴距依旧会加长100mm，达到3024mm。

但彼一时非此一时，如今竞争对手奔驰E级和宝马5系他们的长轴版轴距都要比奥迪A6L长，单从这一点来比较，E级和5系的标轴版才是奥迪A6L的直接竞争车型。但别忘了一点，奥迪A6L是基于前驱平台打造，而另外两者都是基于后驱平台，所以三者的乘坐空间几乎差别不大。

既然是全新换代车型，那么奥迪A6L自然是由内而外都是新的，某种意义上来说奥迪在这一点上要比宝马厚道。首先，全新奥迪A6L在外观方面进行了大幅调整（起码在奥迪家族化的框架里算是大幅度），车身变得更加低矮和年轻化，很多设计元素都与之前的全新奥迪A7如出一辙。

科技配置当然是全新奥迪A6L的一大杀手锏，标志性的MMI控制面板被取消，取而代之的是奥迪最新的三屏设计，中控台下方的8.6英寸触控屏代替了空调、座椅调节、多媒体等等的功能。

大屏幕、虚拟座舱这些对于奥迪来说其实并没有什么稀奇的，奥迪A6L还将会支持NFC技术，你的手机就可以成为解锁和启动车辆的钥匙。相比竞争对手把手机无线充电功能作为宣传嘘头时，奥迪在科技感方面显然研究得更透彻。

根据目前有限的消息，全新奥迪A6L国产后预计将搭载1.8T、2.0T和3.0T V6机械增压三种发动机，变速箱依旧匹配7挡双离合，并全系标配quattro全时四驱系统。其中3.0T发动机最大功率250kW，最大扭矩500Nm，动力比现款车型提升不少。最大功率与宝马5系的3.0T持平，扭矩数据则领先于宝马5系和奔驰E级。另外，全新奥迪A6L还将全系标配48V混动系统，这套系统在前不久的奥迪A8L上也有搭载，燃油经济性得到提高。

即便奔驰E级两年前就换代、宝马5系也在去年完成换代，但这两年期间奥迪A6L的销量相比这两者一点也不落下风，月销10000+基本与奔驰E级持平。随着明年年初全新奥迪A6L的推出，砖叔认为它的销量极有可能赶超奔驰E级，重新夺回该级别市场的“大哥”地位。

50万元级别的高级豪华轿车市场是BBA的必争之地，三者的确打得难分难解。去年换代的宝马5系想要给常年加价的奔驰E级制造一些威胁，但目前看来结果似乎未达到预期，即便宝马5系已经是一款十分优秀的产品。然而，明年的全新奥迪A6L或许是奔驰E级须要忌惮的对手。