【有车以后 有车试驾】这段时间以来，中期改款奥迪A4L的各种文章铺天盖地，什么2.0T高功率发动机；什么quattro适时四驱系统；什么S-line外观……这些名词你肯定都听过了，那今天咱们就直接一点，用测试告诉你Ta到底香不香。

  车型信息

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  静态评测

从设计上来说，现款车型做了减法，头灯标志性的折角消失，换为了更简单的造型，这也是车头看上去更简洁的原因。内部竖条状的灯带很有辨识度，与尾灯形成了很好的呼应。

车身侧面最大的变化是将车门上的腰线下移至了门把手位置，从而形成了双腰线。在阳光的照射下，让车辆看上去更具立体感。

奥迪旗下的这几款轿车，A8L采用了贯穿式尾灯，到了A6L就变成了贯穿式镀铬条，再到A4L，这条镀铬装饰就更纤细了。

做工用料方面，奥迪A4L的车身平均间隙达到了3.5mm，作为德系豪华品牌一线阵营的选手，其成绩与同级别车型相比处于上游水平；与此同时奥迪A4L车身平均间隙差值为1.5mm，成绩较为出色。

漆膜厚度方面，A4L漆面实测平均厚度为151.0μm，厚度与同级别车型相比属于中上游水平，与此同时它的车身漆面厚度差值表现较好，最大最小数值仅相差24μm。

另外，车内用料方面，A4L车内的装饰面板有不同材质可选，实测车型上是仿木纹，而S-line版本上则是仿碳纤维。

中控屏幕换装了10.1英寸的大屏，并且支持触控操作，车机系统也得到了升级，界面样式有了新的变化。只不过语音系统的逻辑依旧比较复杂，能听懂的指令并不多。

空间方面，奥迪A4L第一、二排的横向空间达1500mm和1445mm，横向空间的利用率很好，后排满员乘坐也不会觉得太挤。第二排纵向为910mm，腿部空间充裕，长轴距的优势显而易见。

储物空间也是完全不需要担心的，中型车本来就尺寸够大，A4L的后备厢也够规整，空间利用率高。通过实测，A4L后备厢能容纳8个纸箱，此外后排座椅支持4/6比例放倒，拓展空间丰富。

  动态表现

新款奥迪A4L全系均搭载2.0L涡轮增压发动机，但是有三种不同的动力调校。测试的这台45 TFSI quattro版本最大功率252马力，峰值扭矩为370牛·米，是全系车型中动力最强的版本。

在性能测试中，起步时双离合变速箱还是会稍稍有些迟疑，在之后的半秒内，A4L的加速度迅速提升至0.9g左右，此时推背感非常强。后半程加速中能感受到这台变速箱换挡动作伶俐，动力衔接顺畅，这一点从较为平滑、稳定的加速曲线也能得到印证。5.98秒的0-100km/h加速成绩让马路上的大多数车型都不是它的对手，加速超车可以说是手到擒来。

A4L刹车时初始加速度就能达到-1.1g左右，而且制动力持续且稳定，最大加速度甚至接近-1.4g。日常驾驶中，A4L依旧有着德系轿车一贯的特性，从刹车初段就有明显的反馈，给驾驶员足够的信心，36.82m的刹车距离在同级车型中是非常优秀的。

新款A4L最大的改变其实是首次引入了运动底盘，操控性有了新的提升，但同时也在一定程度上损失了乘坐舒适性。在舒适性测试中，奥迪A4L三次通过连续减速带后，平均颠出水量为51.67ml，与同级别的宝马3系、奔驰C级等直接竞争对手相比并不占优势。

  总结

这款45 TFSI quattro是奥迪A4L全系车型中动力最强的一款，它的加速成绩在同级车型中仅仅是落后于像Model 3一样的纯电动“加速机器”。之所以能够达到5.98秒破百的优秀成绩，也得益于这套quattro适时四驱系统。如今奥迪将这套四驱系统下放到了40 TFSI车型上，给了消费者更多更好的选择，非常慷慨。在制动方面，这套倍耐力P ZERO系列高性能轮胎功不可没，但35的扁平比加上19英寸的大尺寸，日常驾驶中还是要小心一些，毕竟轮胎价格不菲。

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