说起旅行车，原本冷门的市场，近两年在国内也有逐渐走红的苗头。为了提升品牌形象和笼络更多顾客，不少品牌也纷纷将旗下车型投入到这个市场中。奥迪A6 Avant作为这个领域的老将，无论是外观、动力、还是实用性，都给不少车迷粉丝留下了非常深刻地印象。那么最高售价接近50万的它，在做工用料品质上到底能带来什么惊喜呢？看完下面的测试，你就知道了。

车型： A6 Avant 2017款 2.0T Sport运动型

指导价格：46.58万

我们测试的这台A6 Avant为全系最顶配，官方指导价格：46.58万，采用原装进口的形式在国内进行销售。在本次做工用料测试中，主要对A6 Avant的以下四点进行校验：  

1.车身间隙

2.车身油漆厚度

3.车身用料

4.安全设计

车身间隙大小是否匀称是评价一款车做工质量高低的参考之一，对于汽车本身来说，越匀称，越严丝合缝的车身间隙，则是制造工艺越好的表现。今天我们就来看看这台进口版A6 Avant的车身工艺到底如何。

经过测量，这台A6 Avant的车身平均间隙为2.7mm，最大间隙差值也只有1.5mm，在车身制造的工艺上算得上优秀水平了。此外，我们发现A6 Avant整体的车身缝隙分布也比较均匀，由此可见，原装进口的品质，果然不错。

通过对比数据，我们发现A6 Avant的车身间隙相比于宝马6系GT和沃尔沃V90 CC，还是比较出色的。

车身漆面的厚度也是衡量一款车做工用料的标准之一，一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。我们这台A6 Avant的漆面采用了官方称之斗牛士红的车漆，视觉效果十分个性张扬。下面就来看看它的漆面厚度到底如何？

经过测量，这台A6 Avant的漆面平均厚度为：101.3μm，这个成绩只能说一般，达不到优秀的水平。要知道，砖叔前几天测量过的斯柯达柯米克，漆面厚度就已经达到了99.1μm，而它的售价，也不过是这台A6 Avant的三分之一。此外，通过观察数据，也能发现A6 Avant的整车漆面喷涂不是很均匀，这一点也有待提高。

从表格中可以看出，沃尔沃V90 CC的漆面平均厚度达到了177.3μm，相比于奥迪A6 Avant和沃尔沃V90 CC是比较优秀的表现了。

车身用料主要是看使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来看看这辆奥迪A6 Avant符不符合这个价位水平的标准。

车身用料方面，通过测量，我们发现A6 Avant的车身（机舱盖、翼子板、车门、尾门）基本都采用了铝制材料，这一点倒是比较惊喜。铝制车身带来最大的好处就是减重，对于车辆操控性以及油耗表现都一定提高。但铝制车身也带来了另一方面影响，如果车辆发生碰撞，碰撞的部位无法进行钣金修复，只能进行更换，维修成本相对来说比较高昂。

作为一款接近50万的车，安全气囊、车身稳定系统这些配置就不必多说了，A6 Avant都有搭载。但对于安全设计的考量，砖叔还要更加深入细节，看看以下这些方面，表现如何。

车窗防夹、三点式安全带、中央后排头枕，在奥迪A6 Avant上也都是有配备的。不过这倒也没什惊喜，毕竟作为豪华品牌，对于安全设计的考虑，应该面面俱到。

经过以上各个环节的测试，砖叔发现A6 Avant的整体表现还是对得起它进口的身份，除了漆面厚度略有失望，其它环节的结果都还不错。值得一提，A6 Avant车厢内的做工用料水平，也保持了奥迪进口车一贯的高水准。材质高档，做工细腻，无论观感还是触感，都比国产A6L高出了不少。目前A6 Avant全系车型的市场终端均有着不少优惠，40-50万的区间，能买一辆个性时尚又不失实用性的车，A6 Avant还是比较值得推荐。