今天（6月16日）凌晨，宝马在法国勒芒全球首发了旗舰型跑车——全新一代宝马8系Coupe。这是勒芒24小时耐力赛开赛的前一天，之所以选择在这个时间、地点，因为这是宝马自2011年后重返勒芒耐力赛，而M8 GTE赛车将于次日正式上阵参赛。

在讲述这款刚刚全球首发的旗舰豪车有什么亮点之前，砖叔觉得有必要先跟大家简要回顾一下它的历史。

相比宝马其它车型，很多人可能对于8系比较陌生，但宝马8系其实最早在1989年就已经面世（当时代号为E31），算是“老油条”。当年宝马8系的任务是抗衡奔驰S级Coupe和奔驰CL级。1989年的法兰克福车展之前，耗资10亿马克来打造的宝马8系正式面世，宽大低矮的车身、小鼻孔、俏皮的跳灯设计等等，在当时是极具科幻气息的造型。另外，刹车防抱死、电子避振、自动稳定及牵引力控制等高科技配置，更是宝马8系当年的卖点。

可惜的是，宝马8系接近30年的“人生”并不算辉煌，它的销量一直不太乐观，撑到10年之后，在1999年宝马8系终于因为惨淡的销量不得不退出了市场。10年里，宝马8系总共生产了30603辆，这一停产就是接近20年的时间。

2017年2月份，宝马宣布旗下的6系Coupe车型停产，过了不久的5月份，又在意大利埃斯特庄园古董车展上发布了8系概念车。由此，沉寂了20年之久的宝马8系即将复活。

8系概念车

直到今天，第二代宝马8系正式发布，这辆宝马的“门面担当”车型究竟给我们带来了什么样的惊喜呢？赶紧来了解一下！

宝马8系定位大型跑车，车身传承了6系的经典轿跑风格，结合了之前的8系概念车和M8 GC概念车的设计语言，“量产罗玉凤”的情况并没有发生。宝马的设计经典元素“双肾”进气格栅、天使眼当然没有缺席，其中新样式的“双肾”进气格栅面积更大，结合下方大面积的进气口，气场自然不用多说。

尾部的设计则略微能看出点宝马i8的影子，但整体设计并没有宝马i8那么协调，正对着看宝马8系的尾部，好像总缺少了些什么。其中，细长的尾灯设计时全新宝马8系尾部的最大亮点，有助于增强尾部宽体的视觉效果。另外，细心的车友可能发现了，全新宝马8系车顶并没有“鲨鱼鳍”天线，这一点与宝马6系一致。

全新宝马8系的轮毂采用了全新的双五幅设计造型，轮毂略微往外凸出，搭配“M”标识后更显轿跑运动风格。

另外，新车的长宽高分别为4843×1902×1341mm，轴距为2822mm，尺寸比7系小，符合其跑车的定位。

全新宝马8系将推出多种颜色车身可选，其中碳黑金和巴塞罗那蓝是M850i xDrive Coupe独有。

运动一直是宝马所有车型强调的元素之一，作为旗舰跑车，全新宝马8系的内饰自然也特别强调运动感。新车的内饰采用极具运动感的红/黑配色，配以少量的哑光银色饰条、面板，科技感和运动感两不误，但砖叔感觉豪华感略有不足。

中控台也采用了全新造型，其中12.3英寸的iDrive屏幕采用了宝马最新的iDrive 7.0技术，可通过触屏和旋钮来控制。

另外，名为BMW Live Cockpit的数字仪表盘科幻感十足，高级感并不比奥迪的虚拟座舱逊色。

此外，全新宝马8系还采用了全新样式的电子挡把，还可以选择施华洛世奇的水晶挡杆。

动力方面，全新宝马8系搭载4.4T V8发动机，最大功率390kW，最大扭矩750Nm，匹配8挡手自一体变速箱，并配备xDrive四驱系统，还能选装主动翻滚抑制系统。官方公布的数据，全新宝马8系0-100km/h的加速时间仅为3.7秒，百公里油耗约为10L。

此外，全新宝马8系还将搭载一台3.0T直列六缸柴油发动机，最大功率235kW，最大扭矩680Nm，百公里加速时间为4.9秒。

底盘悬挂方面，全新宝马8系采用了前双叉臂式悬挂、后五连杆式悬挂，整个悬挂系统经过了专门针对性调校，操控性能大大提高。值得一提的是，全新宝马8系与宝马M8 GTE是平行开发。

作为旗舰车型，全新宝马8系的配置自然不会吝啬。砖叔来数一数：可选装的激光大灯，远光照明范围达到600米；主驾驶位和副驾驶位标配座椅记忆功能；手机无线充电功能；可选装哈曼卡顿和宝华韦健音响系统；智能驾驶安全辅助系统；全系标配HUD抬头显示；智能数字钥匙。其中，智能数字钥匙利用NFC技术，允许在手机上锁定和解锁车辆，无需传统的车钥匙，手机就是车钥匙，而且将手机放入无线充电托盘后，发动机即可启动。

“三十而立”的宝马8系是大器晚成呢？还是继续上一代“英年早逝”、最终沦为收藏家们的珍稀品？目前当然尚未有定论！但无论是市场的需要，还是宝马自身的执着，宝马8系的“复活”对于车迷来说是一件好事！据官方消息，全新宝马8系将会在今年11月份全球同步上市销售，中国的土豪们，准备好钱吧！