【有车以后 导购】近日，上汽MAXUS D90 Pro正式上市，售价为17.98-27.98万，正式向越野领域再次发起挑战。在20多万这个价格区间里，倘若你想寻找一辆“越野能手”车型，其实除了考虑那些上了年纪的老车以外，还可以去选择自主品牌的硬派SUV，就比方说上汽MAXUS D90 Pro和哈弗H9。那么问题来了，面对这两款车的诱惑，到底该如何作出选择呢？别急，且听我从外观开始慢慢为你分析。

  静态对比

在车型选择上，我挑选的是两辆价格相近的车型，以便各位能清楚地看到谁会更占优势，谁又会有不足的地方。另外需要说明的是，由于H9的柴油版是国V车型，不符合现时的国VI标准，因此我选择了价格与D90 Pro相近的汽油版车型进行对比。

那么话说回来，在身材对比上，上汽MAXUS D90 Pro要比哈弗H9更为大一些，且轴距也要更长。另外，在颜值方面，由于D90 Pro装配了比较多的越野套件，且用上了非常多的个性化设计，如车尾的车标即是黑色的。所以在我看来，在外观这个部分上汽MAXUS D90 Pro是要更占据上风了。哈弗H9的外观虽然不及D90 Pro时髦，但是其车身高度够高，容易形成一种大气的气场，值得一讲的是，哈弗H9依然支持背“小书包”式的备胎造型，在我看来最能体现“硬派”这一个形容词就是这一种备胎装备方法了。

  内饰空间对比

在内饰布局上，两者显然是有一个非常大的不同。首先来讲一下哈弗H9，它的内饰布局是中控屏幕+数量较多的物理按键，放在现今动不动就来一个大屏幕的年代里，确实显得有点老气了。上汽MAXUS D90 Pro则是用上了潮流所喜欢的设计元素，大屏幕+简单的物理按键，彰显科技感。在我看来，这两套内饰设计分别代表的就是两个时代的潮流，建议各位如果对内饰有一定的要求，还是得先问清楚自己更喜欢的是哪个方向的。

上汽MAXUS D90 Pro的车型定位是中大型，其第二排空间表现还是挺优秀的，座椅包裹性比较好，填充物也较软，因此从整个舒适度的角度去看，第二排乘客还是能获得一个比较好的乘坐体验。

哈弗H9在座椅设计上也是花了一些功夫，比方说第二排座椅，其座椅填充物在做得较软的同时，还用上了菱形纹路的设计，为的就是提高高级感。另外，其第二排座椅的靠背角度还是比较靠后的，所以整体乘坐舒适度也属于上乘行列。

  配置对比

在配置部分，哈弗H9和D90 Pro的共有配置还算不错，比较亮眼的就是360度全景影像、无钥匙进入功能以及前排无钥匙进入功能。在优势配置方面，哈弗H9比较突出的就是其矩阵式LED大灯以及前后排座椅加热功能，而且值得一提的是，这两个功能均为比较日常能用得上的功能。D90 Pro的特色配置丰富度不是很突出，但是需要表扬的是，它含有不少越野外出常用的配置，比方说后备厢12V电源接口，能让你添置的装备充上电。另外，它也有一些结合现时需求的配置，比方说PM2.5过滤装置。总的来说，在配置方面，哈弗H9和上汽MAXUS D90 Pro都各有所长，难以分出一个高低。

  动力对比

上汽MAXUS D90 Pro的柴油发动机是本次新车的亮点，从参数来看，可以发现两者的最大功率其实没有相差多少，但是从最大扭矩的参数去看，上汽MAXUS D90 Pro的柴油发动机会更占据优势。谈到这里，我需要补充说明的是，一般硬派越野车其实不会太在乎最大功率的大小，反倒是扭矩大小会更为在乎，毕竟当你身处越野路段的时候，能带你翻过坑洼的驾驶方法绝对不是盲目的使用全部马力储备。

  底盘对比

底盘可以说是硬派越野车最为核心的部分，因此两家车厂在这一个部分都是非常认真的对待。哈弗H9与上汽MAXUS均为非承载式车身结构，这对不少老越野迷来说，是一个不可多得的好消息，毕竟连路虎卫士也放弃了这个车身结构，需要补充的是，并不是说承载式车身结构不够强，只是少了那股味道而已。把目光转移到参数表里，我们可以发现两者的大部分参数都一样，就是后悬挂类型不一样。从日常普遍性的角度看，哈弗H9的后悬挂类型是比较常见的，并不是很特别，而上汽MAXUS D90 Pro的后悬挂类型则是比较特别，且功能性也比较强。

  编辑总结

总的来讲，这两款SUV都是我们目前能选择到的性价比较高的硬派SUV。这两款车的具体性能对比还是要等到实际的测试参数为准，所以本文暂时没有深入展开。另外，如果从性价比的角度让我去推荐，我想上汽MAXUS会更好一些，因为其在售的柴油版是既能符合当前环保标准，且性能表现也颇为不错。但是如果你说比较喜欢汽油版那该怎么办？别急，我的建议依然是上汽MAXUS D90 Pro，因为在汽油版上，厂方给它配了不少丰富的驾驶辅助配置，因此从性价比的角度看，还是D90 Pro会更好一些。