得益于汉兰达的产能不足，再加上高额的终端优惠，锐界在合资中型SUV里面混得还是挺不错，但是路面上跑的大部分都是2.0T车型，因为2.7T的版本实在是有点贵过头了，花一台奔驰GLC的价钱去买一台看起来就像十几万买菜车的福特SUV，谁愿意？

当然有人愿意，比如那些追求动力有要向家用妥协的奶爸！这个价位除了锐界，有谁能输出475N·m的扭矩和325匹的马力？锐界这台发动机是纯进口的，而且还搭载在新款猛禽上，可见它是一台多么彪悍的机器。可能很多人觉得这么大的SUV即使有很强的动力，开起来也没有乐趣可言，但如果连动力都没有，哪还能有开车的欲望？

其实相对于汉兰达来讲，锐界在操控性方面的优势还是比较明显的，底盘也相当厚实，开起来就是很典型的“美式大车”。为什么买汉兰达的人会比锐界多？因为像锐界这种空间实用性差可靠性一般的车，不符合大市场这种实用主义的理念，但是喜欢的人就不会Care这些，只要能满足驾驶欲就好。

看见途锐大家可能会骂我标题党，这明明是六七十万的车，怎么变成20万了？我就问你，七十万的途锐除了尺寸大点，外形看起来跟途观L有啥大区别？即使是内饰，它也是用料和做工高级了一点，设计跟途观L一模一样，完全没有豪华感可言。

全新一代途锐换上了新的3.0T发动机，而且还是全系标配，要知道宝马X5和奥迪Q7入门版都已经用上2.0T，而它还坚持以3.0T起步，说句业界良心也不过分。老款途锐的3.0T有高低功率还有柴油版之分，而现款全系的3.0T调教都一样，最大马力320匹，最大扭矩440N·m，四缸高转嘶吼没动力？不存在的！大众这台V6机械增压发动机让途锐开起来就像一个“灵活的胖子”！

在大众集团里面，途锐平台衍生出来的产品有很多，比如卡宴、Q7甚至添越，这些车型都比途锐高端不少。因此，在消费者看来，途锐一直活在卡宴和Q7的阴影之下，但实际上并不是说挂着大众标的品质就比挂奥迪标和保时捷标要差，辉腾就是一个很好的例子，它是大众倾尽所有心血打造的车，无论在做工水平还是用料上，它都要比A8L高级，可见大众还是会很偏心自己的“亲儿子”。

途锐虽然定位是比较高端的豪华SUV，但它在越野圈也小有名气，强大的四驱配合扎实的底盘，通过能力相当强悍。

20万的弯管是扯，100万的动力也是吹，但在路上遇到五菱宏光不能乱惹那是真的！五菱宏光如今在车坛已经被神化到“扫地僧”的级别，路上遇到一言不合就跟你刚起来，不服？下车动手单挑！

首先会长要纠正大家一个理解误区，很多人多说五菱宏光有着中置后驱那种“超跑布局”，但实际上它的弟弟五菱之光才是中置后驱，而它只是普通的前置后驱。但有一点值得一提的就是，五菱宏光由于前悬设计得非常短，而且主驾驶位基本上就已经在前轮上方，所以开着它转向你会发现整个指向性特别好，方向一打转，人仿佛同时进入转向的状态。

这点跟公交车那种主驾驶位在前轮前方，而且前悬特别长的设计对比起来，反差就会特别明显，公交车打了方向虽然车子已经开始转弯，但司机所处的驾驶位要延迟好几秒才开始进入转向的视野和姿态。

因此，尽管五菱宏光是很便宜，动力也很差，质感无从谈起，但是，我们也不能小瞧这个“国服扫地僧”。