【有车以后 有车试驾】轿跑SUV这种车型来源于豪华品牌，随着汽车市场竞争越来越激烈，不少国产品牌也开始推出这种车型。不可否认市场上大部分推出轿跑SUV的品牌是为了跟风或者制造一些噱头，但真正能把整车造型设计得好看的并不多。今天试驾的这款领克05却能够让人眼前一亮。

不得不说，领克这个新晋的中国品牌相当会玩营销，从他们的第一款车01开始，新车还没上市就在网上玩起了限量款的预定，赚足了人们的眼球。之后的每一款车，他们都延续这样的套路玩法。到了今天我试驾的领克05，他们同样也在3月18日推出了1005台的时间限量版车型，市场售价23.58万元，还没上市的新车这次又被一抢而空。

So...领克到底有什么本事能让用户还没见过实车就进行盲订，要知道买台车并不像买颗白菜那么简单，中国用户可是出了名的挑剔。借由这台领克05，我决定好好研究一下这个品牌厉害的地方。

 最潮最in的轿跑SUV

我们都知道领克是由吉利和沃尔沃合资成立的新品牌，是欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售的高端品牌。因此从设计上领克05就吸收了国际元素，目的是成为都市中最潮的车型，满足全球用户的审美要求。

我们在05的外观上可以看到它相比于其它车型独特、新鲜的设计。例如05的车头传承了家族分体式的前脸，给人很强的层次感。侧面勾勒出深壑的腰线让原本臃肿的身材变得精壮，再配以20寸的大轮圈，运动SUV该有的气场就有了。

既然是轿跑SUV，溜背的设计是不可或缺的元素，但为了让它更加独特，设计师还用上了悬浮式的设计，再配以双色车身，就更让它的轿跑感显得与众不同。而05的车尾，应该是设计师着墨最多的地方，上翘的小鸭尾增加了它轿跑运动的气息，能量矩阵式尾灯是车尾最亮眼的设计，类似晶体般的效果由256颗LED组成，即使在白天也显得相当醒目。

脚踢式开启的尾门早以不是什么新鲜的配置了，如何用小细节来讨好年轻人的口味，05有更巧妙的设计。例如行李箱的开关就隐藏在了LOGO里，只需手指轻触电动尾门便可轻松开启，虽说不是有多高科技，但是这样的设计还是有点小意思。

毫不夸张地说，领克05的造型是我个人认为在众多轿跑SUV里最潮最in的设计，就算和宝马X4这种豪华车型相比也豪不逊色。无论是车身线条、细节设计、颜色搭配它都做得相当丰富，而且各种元素之间融合得很好，而这种质感、气场的营造正是轿跑SUV所需要的。

要知道领克一直把自己当做高端品牌，因此在做工用料上他们也下足了功夫。例如它的车漆不仅好看，而且漆膜厚度也不错，经过我们实测它的平均漆膜厚度为111.75μm，最大差值为8μm；平均钣金间隙为3.9mm，最大差值为2mm。无论是漆膜还是钣金间隙都比较平均，数值相差不大。

 性能与科技的混搭

在你的印象中，豪华车、性能车的内饰应该是怎样的？是不是有酷炫的车厢设计，大量的皮革包裹，丰富的材质搭配，精良的做工，还有丰富的配置？如果想把这些结合到一起会不会有些过于贪心，但是我告诉你这些在05身上都有。

我们可以看见黑色调的车厢设计，但是设计师用了很多不同的材料进行组合，例如Nappa真皮缝制的方向盘和座椅，Alcantara铺装的中控台和车门板，金属饰板拼合的中控面板，还有造型独特的搪塑软质材料。

如果说奥迪引领了科技风，凯迪拉克创造了新美式豪华，那么领克的风格就是性能与科技的混搭，如此丰富有质感的内饰设计在别家绝无仅有，而且精良的做工和厚道的用料，档次感绝对能和豪华品牌相比较。如此创新的车厢设计难道不讨年轻人喜欢吗？

 想要什么配置都给你

至于配置更不用说，12.3英寸液晶显示屏、12.7英寸多媒体触控屏，两块大屏幕分辨率相当高，无论是屏幕质感还是UI设计都相当出色。至于车机部分，他们也做出了升级，采用行业顶级高通骁龙820A车规级芯片，无论是打开娱乐应用还是语音控制，反应速度都比领克以前的车机有了很大的提升。

ANC主动降噪技术、Infinity 10扬声器高级音响、手套箱电子锁、L2+级别智能驾驶辅助系统等等一系列舒适、安全配置俱全。20来万的车型能够给到你如此丰富的配置，恐怕你看了之后便再也对同价位的合资车提不起兴趣了。

 轿跑SUV显然只适合四人出行

作为轿跑SUV当然空间和乘坐舒适性方面是人们在意的点，不过我们对它的要求自然不能像常规SUV一样高。先来说说前排的乘坐舒适度，两张一体式的座椅不单造型好看，实际乘坐感也不错，座椅的填充物比较厚实，腰部和肩部包裹性也比较到位。而且座椅还用Nappa真皮和Alcantara材质进行拼接，在保证舒适性的同时增加摩擦力。

至于后排空间，经过我们测量纵向空间为780mm，显然腿部空间并不充裕，当然相当厚实的前排座椅造成了一定影响。它的后排头部空间为950mm，虽然是溜背的造型但是这样的数据表现还算不错。值得一提的是，后排座椅的设计和用料都和前排保证了一样的规格，所以在舒适性上值得肯定。

不过显然05的后排是两人位设计，坐垫的设计和因为四驱结构高高隆起的地台，中间都不适合坐人。虽说05是溜背的设计，但是储物空间还算不错，可以放进10个30×30×30cm的纸箱。不过尾厢的地台高度达到850mm，提放行李都不是特别方便。

 依然是最懂中国用户的调校

作为一台轿跑SUV，不能只是做做表面功夫，内在如果还是个普通SUV，那样开起来就太白开水了。因此在动力上，05全系为Drive-E系列2.0TD发动机配8AT变速箱，用的就是领克03+上面那套动力总成，发动机代号为JLH-4G20TDC，最大功率187kW，最大扭矩350N·m，变速箱来自爱信。

这套总成在动力输出上是完全够用的，官方公布的6.7s百公里加速已经能和宝马X4打个平手，但在实际驾驶调校上我个人觉得还有完善的地方。其一，在舒适模式下，初段的油门响应稍有迟滞，并不能做到收放自如、随心所欲；其二，运动模式下动力的拉扯感很强，轻轻一碰就来，当然这样灵敏的调校没有好坏，纯粹个人喜好。

在不同模式下转向的设定也会有轻重的不同，舒适模式下它的转向手感确实很轻，就像普通的买菜车，女士开也没有任何负担。运动模式下会偏重一些，灵敏度也会更高，但要说驾驶的沟通感还是少了些。

底盘方面，05采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，并配备了博格华纳第五代适时四驱系统，前后扭矩可在100:00至50:50之间切换。我一直觉得领克的底盘调校都是很合国人胃口的，05也没让人失望。它保留了一款SUV该有的舒适性，悬挂初段的滤振柔软舒适；遇到拐弯向倾支撑性不错，即使70km/h过匝道车身依然有不错的稳定性；遇到大坑洼路面，末段的滤振才偏硬一些。

这种调校非常适合中国的路况，而且也符合05的定位和调性。慢慢开它是一台舒适的代步SUV，激烈驾驶又有不错的极限，能给出运动的反馈，这才是国人想要的轿跑SUV。需要说明的是厂家为它配备的20寸固特异EAGLE F1轮胎为它的操控做了不少贡献，轮胎的抓地力相当不错，提升了车辆的极限。不过操控和舒适并不能兼得，虽然05在隔音方面下了不少功夫，但在一些路况还是能听到胎噪声。

 编辑观点

领克从一开始就把自己对标豪华品牌，这一点表示了他们的野心和决心。从领克05来看，它在车辆造型、设计、做工用料以及配置上完全称得上豪华车的水准，但是机械层面的成熟度确实还没达到豪华品牌的要求，如果拿去和一些合资品牌相比并没有太大的问题。

以它20万左右的售价，我觉得这款车型还是诚意满满的。作为一款轿跑SUV，这是一款面向全球消费者推出的个性、前卫具有都市气息的车型，这是一款真正让人有购买欲望的车型。从01到05，领克的出品确实没有让人失望过，这也是为什么有那么多的用户选择盲订。

虽然作为轿跑SUV，05必然不会是一款走量的车型，但作为领克目前的旗舰车型，它很好地强化了领克的独特标签，提升领克在消费者心中的品牌形象。

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