谈起豪华旅行车，一直都是一类相当小众的车型，毕竟在国内这个路况，显然通过性更高的SUV会更受欢迎；但是如果说一辆旅行车能够拥有比城市SUV还强大的通过性能，同时拥有媲美轿车的操控，那么它一定能够吸引很多在旅行车和SUV间摇摆不定的消费者。而在国内，目前最好的选择则是以下这两款跨界旅行车：沃尔沃V90CC和奥迪A6 allroad，那么这两款车，究竟谁会更具优势呢？让我们马上来看看。

两台车都是刚刚响应关税调整，迎来了一波官降，A6 allroad只有一款车型，选择余地不大，不过目前终端有7-8万优惠，现在的成交价在48万左右；而V90CC一直没有太大优惠，除去最贵的限量版车型，智尊版的价格与A6 allroad的成交价也相差不大。

A6 allroad使用的还是现款A6车型的内饰设计，虽然在豪华感和精致感上表现还不错，但是毕竟已经处于产品生命末期，与最新的设计语言比还是差了点意思。

而沃尔沃V90CC则是沃尔沃最新的家族设计，在北欧简（xing）约（leng）风（dan）基础上走出了一条自己独特的道路，同时沃尔沃在内饰用料上也力求无毒环保，这一方面也有加分。

对比看来，在内饰造型上，沃尔沃V90CC会更具吸引力。

再看动力，发动机方面，A6 allroad国内在售只有一款车型，使用的是3.0L V6机械增压发动机，而沃尔沃V90CC也只有一款动力可选，使用的是2.0L 四缸涡轮增压发动机（T5单增压）。在输出功率方面，A6 allroad大幅领先沃尔沃V90CC，同时在零百加速时间上，A6 allroad 的5.8秒对V90CC的7.4秒也领先不少。

变速箱使用上，A6 allroad使用的是7挡双离合，V90CC则是爱信8AT，在低速蠕动的平顺性上，爱信8AT会有更好的表现；在提速时的换挡果断性上，双离合变速箱会优于换挡速度偏慢的爱信8AT。

（V90 CC ）

（A6 allroad ）

总结来看，如果你想获得更强的驾驶乐趣和激情感，A6 allroad会有更好表现；如果你对动力没有太高要求，反而要求平顺性和燃油经济性，V90CC则是你更好的选择。

在四驱系统方面，A6 allroad使用的是奥迪经典的quattro全时四驱系统，中央差速器也为机械托森式冠状齿轮结构；V90CC使用的则是瀚德五代的适时四驱系统，中央差速器为多片离合器式结构。从理论上讲，全时四驱系统会拥有更好的稳定性和响应速度，不过在我们测试V90CC的四驱脱困能力时，它的表现也很优秀。

在离地间隙方面，V90CC最低离地间隙为210mm，A6 allroad为200mm，基本都在伯仲之间，而且由于两台车都配有空气悬挂，底盘离地间隙都是可调的，所以在通过性方面不是问题。

总体来看，从四驱和离地间隙方面，A6 allroad小胜V90CC。

以目前两款顶配车型来看，V90CC在智能辅助自动驾驶配置、安全配置以及舒适性配置上，都要优于A6 allroad。

（V90CC）

虽然A6 allroad也可以拥有很多舒适性配置，但是大部分都要选装，如果再把配置选装个八九不离十，基本还得多加个7-8万。在配置对比这一轮，V90CC更具优势。

（A6 allroad）

两款车型对比国内的轿车版本，都属于未加长的标轴车型，长度都在4.9m多一点，轴距也都在2.9m多未超过3m，在实际的后排空间上，也基本相同，180cm的乘客坐在后排，基本都是两拳多一点的腿部空间，V90CC在头部空间上略好一些，坐在后排会显得更宽敞。

（V90CC）

同时由于两台车都为四驱，中央地台被传动轴占据了很大位置，坐满五人时，中央乘客的乘坐体验会很差。而行李厢容积，二者也都继承了旅行车的优良传统，非常大，完全不必担心不够用。

（A6 allroad）

在空间这一轮，二者基本保持基本一致，V90CC在后排头部空间上略占优势。

对比来看，两台车的各自优势还是比较鲜明的，A6 allroad 拥有更强的动力以及奥迪的品牌影响力，四驱系统也同样为越野能力加分；而V90CC则是在内饰设计和各项配置上具有领先地位。

如果你希望一台跨界旅行车能够开起爽，不用想了，就是A6 allroad；而如果你是一位更偏“佛系”的车主，希望更加舒适地开车，V90CC能给予你更好的体验。