全系2.0T、237匹、350NM,20多万要啥奔驰A级宝马1系,凯迪拉克CT4不香吗?

爱车天天汇
04-10

各位千呼万唤一直期待的凯迪拉克CT4终于上市了!这次新车共推出了2款车型,售价分别为23.97万和25.97万。这一次选择恐惧症是不是不用再纠结五六款配置到底该挑哪一款了。这一次CT4定位风格明显,主打运动,提供后驱,上市后的竞争对手主要是BBA的入门级车型,比如奔驰A级,宝马1系,奥迪A3等豪华品牌车型。



我们在节目中也说了很多次,全新的CT4可以理解为此前标轴ATS的继任者,未来将会与BBA的入门级紧凑型轿车竞争。今天我们主要来就CT4做一个对比,首先是内部竞争,2款配置应该怎么选,以及它的诞生究竟会威胁到谁,外部竞争它又有哪些优缺点。



接下来快速说一下它的一些信息。首先外观部分,不再像之前ATS那种刀削斧凿的棱角感,CT4整个造型更加的和谐、大气,配合上犀利的等,整个前脸看起来非常 凶悍,熏黑的套件也充满了运动气息。狭长的腰线和车侧型面设计,前后互相呼应的飞翼式头灯和尾灯设计,配合18寸大轮毂和黑色侧裙等设计元素,确实是现在年轻人最钟情的运动风格。




内饰方面,CT4依旧是熟悉的家族化的内饰设计,悬浮式中控屏以及三幅式方向盘的搭配算是中规中矩。在内饰的对比上,相比竞争对手奔驰A级内饰豪华范儿很出众,但对比1系和A3,CT4还是占了上风。




尺寸方面,凯迪拉克CT4定位入门中型轿车,其车身尺寸分别为4760/1815/1421mm,轴距则接近2.8米,达到了2775mm,虽然后排空间没有那么宽裕,以及后驱车带来的地台凸起,但是和同级别的豪华车型相比尤其是和BBA的入门级车型相比,它仍然占据了一定优势。



动力方面,依旧是那台代号LSY的2.0T可变缸发动机,纵置布局,最大马力237匹,最大扭矩350N·m,传动系统匹配8AT变速箱,全系均为后轮驱动,官方0-100km/h加速6.9秒,对比之前ATS的参数,扭矩有所收敛,这个做法非常聪明值得称赞,直接带来强劲但不剩余的动力,以及相比原来美丽的油耗,但这个动力系统仍然能够秒杀他的全部竞争对手,绝对会网络这个价位的一大帮动力性能控。



接下来我们来看看两款配置,先来标配,在两个配置上,凯迪拉克常用的主动降噪、OTA升级以及远程启动都是标配。CT4的低配车型时尚型,在保证了三大件的基础上,还有电子手刹、无钥匙进入/启动、换挡拨片、全led自动大灯、电动天窗、8寸中控屏、Carplay手机互联等功能,日常使用要求不高的一定可以满足。



但让人有点遗憾的是低配车型没有倒车影像,这个是我比较不能接受的,按理说这种配置应该在豪华车上作为标配才对。另外时尚型的副驾驶没有电动座椅记忆,以及座椅的材质是仿皮,轮毂同样也是17寸非熏黑的轮毂,音响品牌不是boss品牌,总之这些还都能接受,不太挑剔的朋友应该也是能满足的。


  

那么同样在CT425.97万的精英型上,多出的2万元可以获得18寸运动轮圈、倒车影像、BOSE音响、副驾驶电动座椅等配置。2万块还是比较值的,如果是我可能妥妥的考虑高配 。



内部比较完,我们来一下外部竞品。在BBA方面,这个价格区间内,宝马1系和奥迪A3也有2.0T发动机,但动力性能远远落后于CT4, 而且全都是前轮驱动,车身尺寸也和CT4不在一个级别。华晨宝马1系的实车我们之前有分享过,外面看着还是宝马,但进去车内以后,满满的廉价感,让人魂穿曾经的老伊兰特,奥迪A3的两厢版我们一向比较推崇(针对于女车主),但如果是和CT4来比较,这两款车无论是可玩性还是实用性都不如CT4来的更好。



再看奔驰A级,它的价格相对较贵,20万只能买到136马力1.3T发动机的A180L车型,性能上的差距非常大,如果要上到更好的动力,付出的代价就更大了,而且奔驰A级的配置也是比较低的,更没有什么性价比可言了,不过对于很多女车主而言,奔驰标的入门小车还是有着不小的吸引力。



如果从后驱玩家的角度来看,如果你有20多万的预算,想买一辆后驱车,目前只能从一些二手车里进行挑选,比如进口的宝马1系、宝马2系、雷克萨斯IS、皇冠以及锐志等车型。而CT4上市之后,将会直接把20万级别后驱车的市场霸占,满足了很多人想玩后驱又不想买二手车的需求,这样来看CT4的打击面就更大了。



因为曾经开过ATS,满满的操控乐趣和动力享受让我们倍加期待CT4,不过最后的最后CT4能否成功最关键的因素还是价格,不知道最后的市场终端价格到底会是多少,但相信凯迪拉克一贯的诚意,这价位,真的要啥奔驰A宝马1,凯迪拉克CT4不香吗?你们说呢?