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上回书说到，奔驰GLC、林肯MKX以及雷克萨斯RX三款豪华SUV展开了对比，在驾驶质感方面以及细节质感方面可以可说是各有千秋。所以，今天我们书接上文，继续把这三款车的对比进行下去。

技术配置

对于富含高科技的硬件配置来说，概念是一码事，而执行力又是另一码事。RX 350有一款令人深刻印象的12.3寸中央显示屏，但其图像包却仍很落后。而要让智能手机与车载系统互联并获取全部功能，需要在手机上下载雷克萨斯Endorm程序以及使用Remote Touch操纵杆，这让原来简单明了的事变得十分消耗耐心，而且这么多复杂的步骤容易导致驾驶员分心。

而林肯MKX的MyLincolnTouch触摸屏，集成了娱乐、导航、智能手机以及气候等信息功能，符合当今的潮流，但为什么林肯不配备最新的Sync3系统仍是一个谜。我们曾经在新野马和F-150皮卡上都体验过了他们各自的新一代系统，所以为什么林肯不肯尝试呢？此外，电源插座放置在了中控台下面难以触摸到的地方，又一次，不错的想法，堪忧的执行力。

虽然奔驰的COMAND车载信息系统在技术上算不上十分先进，但其上手没难度，学习成本很低，其功能通过中控台上的功能键以及触摸板来实现。而且其图像不仅精细而且能直观地让驾驶员进行各种个性化的调整，非常符合逻辑也符合用户使用直觉的设计。

动态表现

这次RX350、MKX与GLC300之间的动态比较也许会帮助阐明每个厂商各自在动力技术上的“指导思想”，也会显示谁正处于领先地位。先从RX350说起，其唯一版本的动力总成搭配一款自然吸气发动机，基于GR研发，其血统可以追溯到14年前。作为一款备受赞誉的发动机，GR系列在皮卡、桥车、小型货车以及SUV上都曾服役过。在我们的试驾中，即便是在较艰难的路况中，这款能提供295马力功率的3.5L V6发动机动力传递相当流畅，燃油经济性也控制在较高的水平，这在很大程度上要归功于其搭配的全新八速自动变速箱。

而林肯MKX搭载了2.7L双涡轮增压V6发动机，最大提供335马力功率，搭配一款六速自动变速箱。正如其最强劲的字面参数，MKX在短程赛道上确实也跑出了最快的成绩，但很遗憾其燃油经济性也是最低的。所以说在这款大扭矩的EcoBoost发动机上，Eco或者Boost你只能二选一，而不是两者同时具备。

奔驰GLC300搭载一款2.0L四缸涡轮增压发动机，输出功率241马力。其拥有最轻的质量，而且搭配了一款全球首款纵置的九速自动变速箱。在百公里加速上，它仅仅比MKX慢了0.1秒，比RX350快了半秒。在我们严苛的试驾中，这款变速箱不仅提供了宝贵的平顺性，低挡位时的换挡顿挫几乎没有，而且在爬坡或拥堵中从不迟滞，动力输出随叫随到，这可不是所有变速箱都可以做到的。

而当驾驶这三款车在带斜坡的弯道上行驶时，很明显，RX350 F运动版证明其仅仅只有运动性，因为其完全失去了平稳性，无必要的侧倾经常产生，容易在弯道中偏离原来的路线。除此以外，转向时虽然方向盘的力大小合适，但感觉与前轮失去了联系。

MKX则拥有相当平稳柔顺的驾驶体验，其几乎滤过了遇到的所有颠簸，在运动模式下则意外地灵敏，底盘响应有所提升。但林肯面临的问题是其2吨的重量，严重限制了其速度与节奏，刹车时车身姿态显得些许仓促。

而GLC300在这三者当中是最轻的，其略偏硬朗的悬架同样滤过了大部分颠簸，而方向盘有着更合适的力度，有指哪打哪的感觉，整车平稳性与林肯MKX相比有过之而无不及。

最终排名到这里，最终排名的结果应该很明显了：

第一名: 奔驰GLC 300 4Matic

第二名: 林肯MKX AWD 2.7EcoBoost Reserve

第三名: 雷克萨斯 RX 350 F 运动版

考虑到MKX是年度最佳SUV之一，我们之前预测其会赢得这场排名，虽然遗憾落败于GLC300，但MKX与其差距并不大，而且很有很大进步的空间，而要更上一层楼，MKX需要在细节方面改进。

RX350的新设计并没有让客户看到其内饰的改进，除此以外，其外观设计过于一极化了，一段时间后容易显得过时。而运动版的名衔并没有提高RX350的动态表现，甚至还暴露了其性能套装的“货不对板”。

综上所述，奔驰就毫无悬念地占据了第一名的位置。GLC比GLK尺寸更大，在各个参数方面都有所改进。加上其俊朗、零瑕疵的内外饰，出众的驾驶能力与效率无不在强调一款奔驰所含的价值。而谁又会想到一款奔驰会是三者里面最便宜、动力最弱、最轻，同时又是最精致、拥有最优越的驾驶体验、最出色的燃油经济性的呢？所以，如果你还没找到合适的周末出行座驾，不要放过这款今年年度最佳SUV的有力竞争者。

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