【有车以后 续航测试】纵观整个国内汽车市场，豪华品牌插电混动车型可以说是屈指可数。在去年，林肯为国内消费者带来了林肯飞行家的2020款 3.0T V6全驱高性能插电式混动版。这款地地道道的进口美式中大型SUV并没有随波逐流地采用国内插混中大型SUV惯用的大功率电机加小排量发动机的组合形式。而是直接在3.0T V6发动机上加入电驱系统。新车的官方指导价也去到了81.88万元。这台林肯家族中首款插电混动SUV的纯电续航里程到底有多少？这次我们就来测测看。

   车型信息

   测试准备

我们先把车辆充满电，林肯飞行家PHEV是一台插电混动车型，只提供慢充的方式充电。根据充电桩所提供的信息显示，林肯飞行家PHEV的电量从0%充到100%需要近4h。

林肯飞行家PHEV的官方纯电续航里程为50km，充满电后仪表盘显示为44km，与官方数据有一定出入。但表显的纯电续航剩余里程会根据车辆当前的行驶状况进行动态调节。因此你会发现，当你把车辆驾驶了一段时间后，极有可能出现表显的纯电续航剩余里程不降反升的情况。

完成充电后进行测试前的准备工作，首先检查胎压值，车辆四个轮胎的胎压均为2.7Bar，符合有车以后测试标准和车辆建议胎压值要求。

车内空调设置为22℃，风量控制为2格，切换到外循环模式。

接着将小计里程清零，正式开始测试。林肯飞行家PHEV的全液晶仪表既有实际行驶里程显示，同时也有纯电行驶里程显示。这样驾驶者就可以清晰地了解到在整个行驶过程当中，车辆以纯电形式驱动的频率到底有多高。

   测试路线

测试路线为广州大学城外环路，单圈约15公里，为柏油路面，有16个红绿灯，全路段限速60km/h，基本模拟了市郊路况。我们会每30分钟记录一次累计行驶里程、续航剩余和电耗。

   测试过程

林肯飞行家PHEV有纯电动、节能、标准和运动等多个模式可供驾驶者选，我们测试需要全程用纯电动模式，让车辆始终保持纯电驱动。

大学城限速60km/h，在保证不违章的前提下，测试过程中我们尽可能提高速度行驶，采用日常驾驶的习惯，两个驾驶员交替驾驶，尽可能地减小测试误差。

即便飞行家PHEV的整备质量已经接近2.7吨，但在纯电模式下，它的加速能力依旧保持得不错。虽然在超车时底气不如在混动模式下，但只要给点耐心，这个大块头还是能在短时间内达到你所期望的速度。值得一提的是林肯飞行家PHEV在进行动能回收时并不会给驾乘人员带来太多的不适，整体感觉与普通燃油车相近。采用空气悬架的林肯飞行家PHEV底盘表现完全可以用“高级”来形容。它对路面大小振动都处理得十分从容。

   测试结果

行驶了33.4km后动力电池电量显示还剩余0%，表显纯电续航也为0km，此时发动机开始介入。所以，林肯飞行家PHEV的纯电续航里程为33.4km，与官方50km的数据有一定差距。

   总结

能量回收力度反馈舒适、NVH性能优异、亏电油耗较低

纯电续航里程短、电耗偏高、乘坐空间表现一般

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