10万以下可以选择的车型越来越多，不仅从各类常规的轿车、SUV，还有像今天介绍的这款吉利远景S1一样，这种跨界SUV，兼具SUV的通过性和轿车的操控性。远景S1定位在帝豪GS之下，顶配才10万出头，所以销量一直不错，那么，究竟像远景S1这种低价跨界SUV在舒适性方面表现如何？我们来测试一下吧。

本次为舒适性测试砖叔共设置了两个项目，一是实测不同车速下的车内噪音；二是实测车子经过连续减速带时车内的振动情况。测试车型：2018款 1.4T CVT锋睿型（10.29万）

为全面了解不同速度下的噪音情况，砖叔分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试，结果如下：

从测试结果可知，远景S1在怠速时表现并不算十分优秀，38.3dB的数据，在同级别中表现中规中矩。但在行驶后的数据均表现优异，无论是日常行驶速度还是高速行驶时车内噪音抑制表现还是比较出色的，即使速度上到80km/h和100km/h的时候，也仅测得62.0dB和65.2dB而已。相比我们以前测过的两款价格相近的车型来说整体数据都要好。

远景S1的噪音测试成绩如此亮点主要由于：

1.     出色的低风阻造型设计，远景S1这种跨界式SUV的流畅车身设计，不仅能提升整车的视觉效果，还能有效降低风阻，对于高速降低风噪还是很有帮助的。

2.     远景S1还选择了主打静音性和舒适性的玲珑GREEN-Max轮胎，尺寸为215/50 R17，这款轮胎虽然在极限操作上表现一般，但路噪方面表现还是可圈可点，符合这个级别车型的定位。

除了噪音测试以外，大家都知道砖叔还要进行的就是悬挂振动测试，通过测量放在后排地面量杯溅出水量来评价它的舒适性表现。而远景S1在硬件上首先没什么特别，采用了前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂这种常见搭配。

我们的测试方法依然如下：设置了4组连续减速带，每组间隔为1米。确认车辆胎压值在合理范围内，并在车内后排地板放置装满水的量杯。

以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

远景S1在经过减速带时，车身整体性较好，没有太多多余的振动，算是在这个级别里整体感比较出色的，但它车身上下跳动幅度较大，实际溢出的水并不算少，不过也算对得起它的价格了。继续对比DX3和GS3，远景S1仍然处于领先一方，看来单看舒适性测试，远景S1在同级别里表现确实出色。

从实测结果我们可以看出，远景S1不仅是一款造型拉风的跨界SUV，在舒适性表现上体验也很出色，通过对比两款同级别车型我们可以看出远景S1无论隔音还是滤震方面都给能出让大家满意的答卷。