因汽车质量存在严重问题，力帆系两家公司对簿公堂

文| 腾三毛

车图腾出品，未经许可，谢绝转载

● ● ●

近日，力帆实业（集团）股份有限公司的两则公告，将力帆汽车再次推向公众视野。

4月2日、3日，力帆实业（集团）连续发布《力帆实业(集团)股份有限公司关于涉及仲裁的公告》和《力帆实业(集团)股份有限公司关于公司涉及仲裁的进展公告》，表示旗下子公司重庆力帆乘用车有限公司（下称“力帆乘用车”），已于近期收到了重庆仲裁委员会送达的《重庆仲裁委员会参加仲裁通知书》、《仲裁申请书》等法律文书。

公告显示，力帆乘用车因与重庆盼达汽车租赁有限公司（下称“盼达租赁”）出现买卖合同纠纷，盼达租赁向重庆仲裁委员会提出仲裁申请，向力帆乘用车赔偿7.98亿元。重庆仲裁委员会已受理该项仲裁申请。

对于案件的进展，力帆实业（集团）在4月3日发布的公告中表示，公司已于4月2日到仲裁庭积极应诉。后由于搜集证据等原因，案件获准休庭。

▍ 本身同根生，相煎何太急？

盼达汽车成立于2015年5月，是由力帆控股战略投资的新能源汽车出行平台，主打新能源汽车的分时租赁服务，平台目前主要采用其定制版的力帆330EV纯电动新能源汽车，续航里程在150-200公里之间，采用分时计费的模式。

公告显示，盼达租赁因运营需要，需向力帆乘用车购买大批量的新能源汽车，双方在2015年6月25日签订了《关于采购新能源汽车的框架协议》。框架协议签订后，双方及其指定公司就购买新能源汽车订了详细的《购销合同》，2015年至2018年期间，双方及其指定公司共计签订《购销合同》22 份，购买车辆近万台。

但力帆乘用车完成多批次交付后，盼达租赁发现这些新能源汽车在运营过程中存在电池严重衰退、设计缺陷等严重质量问题，导致大部分车辆出现故障需长期维修，甚至出现无法运营的问题，造成严重损失。

于是感觉“被坑”的盼达租赁随后向力帆乘用车索赔7.98亿元，其中包含资产损失6.14亿元、营收损失1.6亿元、交强险损失2218.61万元以及市场租赁停车场的租金损失198.91万元。

查询相关资料后我们发现，力帆股份、力帆乘用车、盼达租赁三家公司的关系并不疏远，甚至可以用“一家人”来形容。

企查查数据显示，力帆乘用车是力帆实业（集团）股份有限公司旗下100%控股子公司，尹明善家族持股约为42.42%。

而重庆盼达汽车租赁有限公司的主要股东为重庆汇洋控股有限公司、重庆力帆控股有限公司、力帆实业（集团）股份有限公司，三家公司股比总和为81%。简单来说，盼达租赁也是尹明善说了算。

所以，盼达起诉力帆乘用车，就有些意思了。就像是老大老二打架，家长没协调好，闹到了法院的感觉。

由此也可以推测，力帆系内部股东之间闹的也有些不愉快。大股东的不作为，企业业绩的滑坡，小股东们估计颇有怨言。

当然，这也不排除是企业内部为了实现利益最大化而进行的骚操作。这方面，笔者就没法去分析了。

▍ 理想汽车是否中招？

理想汽车于2018年12月斥资6.5亿元收购了重庆力帆汽车有限公司（简称“力帆汽车”），后改名重庆理想智造汽车有限公司。此后这一公司就麻烦不断，先后多次因历史遗留问题被法院列为被执行人，执行标的累计超3523万，执行法院为重庆市第一中级人民法院、重庆市北碚区人民法院等。

那么此番盼达租赁起诉力帆乘用车，理想汽车会摊上事吗？答案是：不会。

李想当然知道力帆系目前的处境，因此在决定“购买”汽车生产资质之前，就做了周密安排。在早前的收购事宜中，针对力帆汽车所负担的债权债务，力帆股份与理想汽车早已做了书面约定：收购前发生的所有债权债务均由力帆集团承担。据此约定，即便是相关企业涉案，后期案件的处理也将由力帆股份负责。

实际上，理想汽车早就与力帆系划清了界限。时至今日，理想汽车已经把当初的力帆汽车资质抽走，将“壳”还给了力帆系。

收购一年后，理想汽车已将重庆理想智造（原名“力帆汽车”）的全部股权，归还给了力帆系的力帆控股，这一操作与其他购买生产资质的新造车企业大不相同。2019年12月，工信部公布的《道路机动车辆生产企业及产品》（第326批）中显示，理想汽车已将买到手的生产资质由“重庆理想智造汽车有限公司”，变更到了“重庆理想汽车有限公司”，彻底与力帆系撇清了关系。

工信部《道路机动车辆生产企业及产品》（第326批）文件截图

因此，此次力帆股份、力帆乘用车、盼达租赁的三方纠纷，与理想汽车并没直接交集。3月中旬，力帆控股退出重庆理想智造股东行列，将股权转给了重庆满旺机械配件销售有限公司（以下简称“满旺机械”）。

有业内人士认为，理想智造股东变更的过程中有力帆控股的进入，这可以保障理想汽车与力帆汽车不再有瓜葛，而随着力帆控股的退出，理想汽车与力帆汽车就更加没有关系了。

而且更重要的是，此次涉事的力帆乘用车，和李想当初收购的“重庆力帆汽车有限公司”本来就不是一个主体。

▍ 力帆困局

当初，力帆系之所以变卖汽车生产资质给李想的车和家，实属无奈之举。

近年来，关于“力帆倒闭”的传闻接连不断，各种压力席卷而至，包括销量大跌、工厂停工、经销商维权，百亿负债等等，都让昔日的家族企业背负了太多艰难，财务状况频频告急，以至于2019年12月17日到期的1000万元以及2018年7月6日到期的3.79亿元，力帆均无法归还。

3月20日，力帆股份因“16力帆02”债券违约一事连发两份公告，公告显示力帆股份“16力帆02”债券的发行日期为2016年3月15日，彼时，力帆股份获批的债券总额不超过20亿元，实际发行债券11亿元，债券有效期4年。截至2020年3月15日，共有5.303亿元债券因无法按时兑现而逾期。

力帆股份也因债券违约一事，长期信用等级由“AA-”下调至“C”，力帆股份恐怕很难借助银行贷款、发放债券等常规筹资手段缓解债务压力、补充运营资金。因未能按期兑付债券本息，自2020年3月16日起，“16力帆02”公司债券将在固定收益证券综合电子平台停牌。

力帆股份在公告中表示，债券停牌期间，公司将通过集中资源发展优势产业、精细化管理成本、加速资金回笼等多途径筹集债务资金，并积极与债权人寻求和解方案。

留给力帆的时间，似乎真的不多了。

- end -

往期回顾

· 卖一辆车车企赚多少钱？30家车企单车利润

· 时隔十几年，美的又要造车，你觉得靠谱吗？

·  动力电池革命：刀片一出，一统江湖！

·  戴姆勒利润降64.5%，市值跌43%！或被收购？

·6年仅售2万辆，为何宝马i8依旧会被历史铭记？

·新品牌视觉元素曝光，东风风神会完成逆袭吗？

·夏利又被忽悠？资质刚给出去，博郡就没钱了

·日赚4亿元的大众汽车集团，忧从何来？

·宝马营收超7900亿，相当于2个腾讯，7个百度

车图腾

资深汽车媒体人暮四先生(刘小闷)领衔打造

 腾爷文化 · NDIMedia旗下新媒体 

暮四(刘小闷)个人微信：musixians