【有车试驾】性价比才是王道,试驾北京现代第四代胜达

石天奇 | 04-07

【有车以后 有车试驾】近年来总有一种说法,合资车型中德系和日系两大阵营价格都在不断下探,中国品牌产品力稳步上升,这二者严重挤压了韩系品牌在华的市场,而以价格实惠、配置丰富见长的韩系车几乎没了什么竞争力。在我看来这不能一概而论,韩系品牌深耕中国市场多年,有着相当不错的群众基础,至于产品力,那更是不输旁人,至少我身边这台北京现代第四代胜达(以下简称胜达)是这样。

   车型信息

   外观-年轻化、个性化是主旋律

随着年轻一代成为了消费主力,各大厂商的设计都开始逐渐年轻化,全新胜达也是如此。分体式大灯组、倒梯形熏黑进气格栅,再配合发动机舱上隆起的线条,整个车头很有厚重感,颇像游戏英雄联盟里的老鲶鱼“河流之王”,在这个价位的车型中,论辨识度、个性化程度,胜达的车头设计绝对算的上“头牌”。

大灯组样式好看是一方面,实用性自然要更重要,胜达全系车型都配备了大灯组自动开闭功能,除了最低配车型之外都配备了全LED光源,而自适应远近光切换除了最低配和次低配车型也都有所配备,总体来看大灯组的配置还是很“感人”的。

来到车身侧面,硬朗的腰线从日间行车灯一直延伸至后翼子板,胜达的车身四周都采用了黑色塑料包围,这种撞色搭配除了美观之外,剐蹭的维修成本也更低。格外要表扬的是它的车门采用全包设计,这样上车的时候就不会蹭脏裤腿,这点相当贴心。该车的长*宽*高为4930*1910*1720mm,轴距为2865mm。

我们测试的是胜达的顶配车型,它使用的是韩泰Dynapro HP2轮胎,这是一款主打湿地性能,在滚阻和噪音控制方面都有突出表现的产品,尺寸为235/55 R19。

来到车尾,胜达的车尾设计给人的第一感觉就是大气,简洁的车尾线条,贯穿式尾灯组、巨大的镀铬后包围和双边共出式排气,这些元素组合在一起,让它看上去有点美国味,这种四平八稳的感觉非常符合国人对于SUV车型的审美,可以说是老少皆宜型。

在车身的装配工艺上,胜达表现同样没有让我们失望,经过测量,胜达的车身平均间隙为了3.20mm,在同级别中属于良好水平,间隙最大差值是1.5mm,属于优秀水平,可见它钣金件的制造工艺和装配水平都非常出色。

漆面喷涂方面,更厚的漆膜能在遇到轻微剐蹭时更好的保护车漆,实测胜达的平均漆膜厚度为101.6μm,在同级别属于一般水平。漆膜最大差值为20μm,说明车身漆膜比较均匀,喷涂工艺成熟。

   内饰-配置见诚意

相比外观,胜达的内设计则显得温和许多,中控台采用比较传统的对称式布局,但是视觉上十分规整,功能区简洁明了,操作起来很好上手。

胜达的仪表采用了液晶+机械指针的组合,UI设计简洁大方,信息读取十分便捷,同时仪表UI能够根据不同的驾驶模式自动切换,不过除了颜色之外,样式变化并不大。

液晶仪表中的显示内容非常丰富,包括导航、多媒体娱乐、驾驶辅助、疲劳提醒等信息。另外,它还配备了指纹解锁以及指纹启动功能,真正能够实现“无钥匙”开车。

中控屏幕为10.25英寸,与菲斯塔一样采用横屏布局,屏幕的UI设计风格与仪表盘相同,都是以简洁主,设计感一般。屏幕界面切换的流畅度一般,不过分辨率比较高,功能也很丰富,绝大多数的车辆设置都可以在这块屏幕中完成,对空调和电台的控制更是1步就能完成。在我们的驾舱数字化测试中,它取得了156分的成绩,放在同级别的合资品牌SUV中来看,排名还是非常靠前的,以开放的态度引入第三方系统,给胜达的智能化水平带来了翻天覆地的变化,这里绝对值得给一个赞。

全新胜达最吸引我的还是它的配置水平,这款车除了最低配和次低配车型都配备了车道偏离预警、车道保持、疲劳驾驶提醒等非常必要的主/被动安全配置,前排座椅配备了座椅通风、座椅加热等功能,配置下放的非常低,对于消费者来说相当的实惠。

   空间-MPV般的享受

作为一台中型SUV,空间自然是人们关注的重点,胜达的车长接近5米,这为它带来了充裕的车内乘坐空间,我们实测的三排头部空间都超过了900mm,第二排纵向空间为800-920mm,翘二郎推完全没有压力。由于这台车是6座布局,第二排是两个独立座椅,座椅非常宽大,内部填充物也很柔软,坐进去和MPV感觉差不多,再打开座椅加热,别提有多舒服了。

这台试驾车的第三排还配备了独立调节空调温度、风量的开关,第三排纵向空间为640-760mm,如果把第二排座椅调制最前,第三排乘坐人员的身高不超过1.75米,舒适度在同级别车型中可以算得上相当不错的,SUV第三排座椅是鸡肋的帽子绝对不能扣在它的头上。

在储物空间方面,胜达的第一、二、三排都设置有独立的杯架,车内的每一位成员都可以单独放置自己的水杯,全车一共配备了1个无线充电、4个USB接口和2个12V电源接口,满足全车人玩手机充电完全无压力。

后备厢空间方面,胜达在三排座椅全部打开的情况下一共放下了3个纸箱,放倒第三排座椅之后足足放下了20个纸箱,这里要特别表扬一下这台车的第三排座椅配有电动放倒,操作起来方便不少,座椅放倒后可以形成一个纯平的地板,装载东西非常方便。

除此之外,胜达的第二排座椅放倒之后后排依旧是纯平的地台,此时的它就能化身一台小货车,最大进深达到了2160mm,用来搬家装个小沙发都毫无压力。

   驾驶感受-平顺、舒适为主

胜达搭载的是一台2.0L涡轮增压发动机,最大功率240马力,最大扭矩353牛·米,传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱。

2.0T发动机+8挡手自一体变速箱可以说是目前中型SUV里非常主流的动力组合,在我们的实际测试中它的0-100km/h加速时间为8.82s,在同级别车型中表现属于正常水品。在测试过程中,发动机的转速被控制在2000rpm左右,车头轻微上扬,有了四驱系统加持,车轮没有任何打滑,8挡手自一体变速箱换挡平顺有余,速度稍慢,如果能加以改进,还可以再快一些。

这台车的刹车踏板前段稍有些虚位,脚感有些偏软,全力制动时制动力输出还算稳定,由于悬挂调校偏软,“点头”现象比较明显,后悬架拉伸比较明显,不过对于一台SUV车型来说还在合理范围之内。

底盘方面,胜达采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合和,调校上是明显的舒适性取向,在经过路面上的一些小起伏时,悬挂系统都可以很好的化解,坐在车内几乎感觉不到什么振动。在经过减速带这种较大的连续颠簸时,也不会产生过多的余振,整个底盘给人感觉很紧实,在我们的舒适性测试中,这台车三次经过减速带平均撒出的水量为为40.0ml,这样的成绩在同级车中还算比较不错的。

胜达除了底盘滤振性不错之外,隔音表现也较为出色,这台车在车头盖、翼子板等部位都配有隔音棉,在怠速状态下车内的噪音仅为38.3分贝,60km/h下车内噪音为61.6分贝,整车的隔音水平还是值得肯定的。 

   总结

在我看来胜达是一款综合能力非常强的车型,从设计、空间、舒适性、智能化等几个方面表现都非常突出,相比众多日系和德系对手有过之而无不及,在配置上更是毫不吝惜,在它的身上我们看到的是满满的诚意,如果你想买一台价格实惠、配置丰富、乘坐体验尚佳的6座/7座车型,它绝对是绕不开的选择。

1.乘坐空间和储物空间宽敞

2.配置丰富,低配车型相对配置也比较高

3.乘坐舒适性高

4.第三排乘坐体验相比同级绝大度数车型都要好

5.价格实惠,在同级别车型中性价比高

1.轮胎抓地力基础较差

2.变速箱换挡速度慢



热评
简致 名爵ZS
上有德日打压!下有国产直追,韩系太难了!
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评论(61)
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A.灵动通讯₁₈₂₀₇₅₁₈₅₈₀ 长安CS55PLUS
SUV家用性强,空间大,配置可以,动力一家人足够
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孤独剑 宝来
外观还是挺时尚大气,内饰简洁大方,空间宽敞,祝你挑战汉兰达成功!
2 +1
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参天树
一轮嘴卖力的赞美后,老司机只觉得你是说了一通广告词,赚了多少广告费?
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涛涛 荣威RX5
现代这款车的颜值很高,配置也不错。
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喆喆😊
感觉这个外观也是相当不错的,很喜欢。
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吢侞芷氺 速腾
新款的北京现代胜达,感觉没有美感了
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时间老人 英朗
北京现代胜达车头设计厚实,迷人。
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双人鱼飞
不错的车子 真车比图片上好看。。
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TG 奇骏
北京现代汽车越来越好了,外观设计炫酷内饰豪华
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韩系车这几年迷茫了,设计灵感没有了
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蔡非 奔腾B50
性价比现在也是韩系车的标签,这就对了
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独立小桥 朗逸
近30万的价格买宝马X1不好吗?为什么要买胜达啊?
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蜡笔小新1 本田CR-V
韩系的现代汽车的城市SUV不错的。
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DA TOU KID 迈腾
表现还是不错的,但是有没有在国产里面简配呢
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鹏的 宝来
上有德日打压,下走国产直追,韩系车太难了!!!!
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