【有车以后 性能测试】众所周知，唐DM和腾势X有着千丝万缕的关系，而唐DM最为人所熟知的就是它拥有4.5s破百的能力，性能表现在同价位中型SUV当中属领先水平。那么，与唐DM装备相同动力总成的腾势X PHEV也有同样拔尖的性能表现吗，今天我们就来验证一番！

   车型信息

   加速性能

腾势X PHEV搭载2.0T发动机+前后双电机的动力组合，匹配6挡双离合变速箱，最大综合功率为431kW，最大综合扭矩为950N·m。

测试前，先手动关闭牵引力控制系统。在电量约85%的状态下，我们切换至“HEV+运动”模式，采用油门一脚到底的方法起步，初始加速度能达到0.4g左右，加速度峰值达到0.7g左右，随后逐渐回落至0.2g左右。
 

起步后，腾势X PHEV能给到人较强的失速感和推背感，电机填补了变速箱的换挡间隙，整个加速过程快且平稳。腾势X PHEV最终取得5.02秒破百的加速成绩，击败91%同级对手，虽然与官方的4.3s有一定差距，但依然是同级优秀水平。当然，发动机状态、电量、轮胎磨损程度、地面附着力、气候等因素都会直接影响到最终的加速成绩，所以腾势X PHEV的百公里加速成绩比唐DM慢了0.7s属合理情况（此前实测唐DM的成绩为4.55s）。

    刹车性能

我们实测的腾势X PHEV配备了一套马牌的CSC5系列轮胎（尺寸为265/40 R22），主打抓地力和操控性能。

在车速达到105km/h左右时全力制动，在整个制动过程中，初始减速度为-1.1g左右，随后有小幅回升，制动力强且稳定，只不过由于悬挂行程较长且整备质量大，车身前倾较为明显。

最终，测得腾势X的百公里制动成绩为36.01米，击败92%同级对手，最大功劳一定是腾势X PHEV脚上这套Brembo品牌的六活塞刹车系统以及四条胎宽达到265mm的马牌性能胎。

   总结

腾势X 2020款 PHEV运动版

加速、制动表现俱佳
刹车时车身前倾明显