【有车以后 导购】在上年亮相的新车中,路虎卫士可以说是我最期待的车型。它是一款硬派越野车,在第一代车型的时候,是被军方用作运输物资回英国的车型,而第二代车型则是我们比较熟悉的版本,不少喜欢越野的朋友对它都情有独钟,只是在2016年路虎便对外宣布停产。对于一个只做SUV的品牌来说,显然只生产城市使用为主的豪华SUV是不够的,于是路虎便重新把第三代卫士带到了公众的眼前。
在新车亮相之时,路虎公布了卫士的部分车型参数信息,结果海内外都有不少人发出了质疑:取消非承载车身、还没了前差速锁,你这卫士还能叫卫士吗?面对种种质疑,其实用嘴巴来解释已经没有什么意义,还不如公布实际的参数以及试驾体验来得有力一点。
外观:拥有丰富的选装配件
第三代路虎卫士的外观长得比较萌,其原因是因为厂方给它配了一个“U”型日间行车灯,虽然这个设计可能会让人误解它的能力,但是胜在厂方给了非常丰富的选配清单给消费者,让他们可以选择一些非常硬汉的零部件。
比方说前脸,你可以通过选配来选择一个绞盘,使它具备救援与自救的能力,值得一提的是,它最高可以拖动3.5吨的物体。对于有出行需求的朋友来讲,车顶行李架可就非常必要了,第三代卫士的车顶静态能承受300公斤的重量与168公斤的动态承载能力,因此你可以大胆地放置你想拿的大件行李以及便携式车顶帐篷。
在左侧后部,你可以通过选配一个梯子来方便自己上下。不得不说,在一身装备的加持下,第三代卫士的硬派范儿一下子就浓郁了起来,当然,如果你觉得还不够硬核,以下参数了解一下:卫士的最小离地间隙为30cm左右、涉水深度90cm、接近角38度、离去角40度。怎么样,承认这货是狠角色了没有。
有一个比较有意思的选配件需要讲一下,那便是车侧的这条“管子”,乍一看你可能会认为这是涉水管,但实际上这是一个风道选配件,让你在沙漠地区行驶的时候能在车内呼吸新鲜的空气。
在轮毂方面,除了有大尺寸系列可供选择以外,还有老卫士那种钢制轮毂可以选择,我个人觉得这种新潮的外观设计配合这么复古的“鞋子”,倒是有另一番风味。
内饰:现代化的内饰
不同于奔驰G级的那种豪华设计,这一代卫士的内饰走的路线是实用化,虽然车上有多处用上了真皮材质,但厂家一再强调是容易清洗且耐用的类型。
除了外观多样化以外,第三代卫士的内饰也有几个布局可以选择。最基本的布局正如上图所示,大部分物理按键与电子挡把都归纳在液晶屏幕下,中间为容量较大储物箱。
当然,如果你不需要储物空间,还能选择一个带座椅的版本,好让你多拉一个人。根据外媒评测的体验信息,在这一代路虎卫士上,其乘坐空间要变得更为宽敞舒适,而且还保留了那种比较靠近车门的坐姿,值得点赞。
除此以外,你还能选择一个啥都没有的版本,不过我认为这个版本如果来到国内市场,大概率就是作为一个低配车型了。
正如刚才所提到,这一代卫士在空间上是有下功夫,因此在第二排座椅图里也可以看到,其车顶部分是有偷空设计,目的就是为乘客提供一个充裕的头部空间。从外媒的体验信息可得,这一代卫士的乘坐舒适感还是挺高的,属于既兼顾舒适,又能给予稳妥包裹性的类型。不过具体实际表现究竟如何,我们还是等到它来中国市场后再详谈。
配置:该有的都有,一件不落
作为全新一代车型,路虎卫士自然不会缺少这个时代所流行的配置,比方说车道保持系统、道路交通标志识别以及主动安全系统等这些驾驶辅助配置都是有的。
当然,对于这么一款硬派越野车来说,最好使的功能莫过于这个全地形摄像头,能让你在爬坡的时候看清楚车底的情况。在我看来,丰富的驾驶辅助配置所带来最大的好处是能让绝大部分没体验过越野的人能轻松地上手,我知道上一代的卫士有不少纯粹的机械配置,能让他们具备不俗的越野能力,但这种简单粗暴的电子设备,也有它值得称道的地方呀。
动力:两款柴油,两款汽油
在动力部分,它配备两个柴油发动机与两个汽油版发动机,根据我国目前情况来看,未来引进的估计就只有汽油版,因此下面我只介绍汽油版的一些参数。
汽油版的6缸涡轮增压发动机有48V电机的辅助,匹配的变速箱是8速手自一体,最大马力能输出400匹,峰值扭矩能达到550牛米,百公里加速虽然不是这款车的强项,但是也做到了6.4秒,值得点赞。而4缸版本的发动机,其最大马力为300匹,与之匹配的变速箱也是8速手自一体。在我看来,这两个动力总成其实已经相当够用了,毕竟对这款车有意思的消费者,看重的并不是百公里加速,而是它那全能的越野能力。
编辑观点
总的来说,第三代卫士的主要变化就在于它变得更为全能了,除了能保持高水准的越野能力以外,它还有不错的城市驾驶舒适性,各种好用的驾驶辅助配置能让普通驾驶者也能感受越野所带来的快感。对于这种变化,我认为是应该的,毕竟面向更多的消费者,它才可能卖得更好,总不能像上一代那样卖一辆亏一辆,最终迎来停产的结局。最后,还是期待第三代路虎卫士来到中国市场后,能保留多一点选配内容吧,毕竟丰富且自由度高的选配,是它最亮眼的地方。