【有车以后 油耗测试】此前经过我们实测，腾势X PHEV运动版的纯电续航成绩为68.5km，与官方的81km续航存在明显的差距。而这样的成绩也只能排在《有车以后PHEV车型实测纯电续航榜单》的第9名。纯电续航表现不如人意，那腾势X PHEV运动版的油耗表现又会如何呢？我们在用纯电模式行驶至发动机自动介入后，在亏电的状态下进行了油耗测试。一起来看看腾势X PHEV的亏电油耗到底是多少。

   车型信息

   测试准备

将腾势X PHEV采用纯电模式行驶直至发动机自动介入，再进行油耗测试。先把车辆开去油站加油至自动跳枪。值得一提的是，腾势X PHEV允许加注92号汽油，这也大大降低了用户的用车成本。

再次检查胎压值，车辆四个轮胎的胎压均为2.6Bar，符合有车以后测试标准和车辆建议胎压值要求。

车内空调设置为22℃，风量控制为2格，切换到外循环模式。

车辆有“标准”和“较大”两个级别能量回收可调，测试全程需要将其调到较大。接着将平均能耗、小计里程清零，正式开始测试。需要说明一点，腾势X PHEV只能显示近50公里的百公里平均油耗，无法显示测试整过程的平均电耗。但车辆可以显示测试累计消耗的燃油量，我们可据此算出其表显百公里平均油耗。

   测试路线

测试路线为广州大学城外环路，单圈约15公里，为柏油路面，有16个红绿灯，全路段限速60km/h，基本模拟了市郊路况。

大学城限速60km/h，在保证不违章的前提下，测试过程中我们尽可能提高速度行驶，采用日常驾驶的习惯，两个驾驶员交替驾驶，尽可能地减小测试误差。

   测试过程

腾势X PHEV有ECO和SPORT驾驶模式可选，和纯电续航测试一样，油耗测试需要全程用ECO模式。

在HEV的模式下，可以是发动机或电动机单独驱动车辆，也可以是两者同时驱动，具体由系统根据实际驾驶情况来控制。实际体验下来，HEV模式下整车NVH表现明显不如在EV模式下更好。并且发动机存在感很强，不仅声音不算好听，震动也较为明显。

   测试结果

跑完7圈大学城外环路，车辆仪表盘显示一共跑了103.3km，表显的燃油消耗量为9.3L。由此可以算出表显的百公里油耗为9L/100km。

回到同一个加油站，使用刚才加油的同一支油枪加油至自动跳枪。加油机显示加了9.8L汽油，油费为54.19元。据此算出它的亏电实际加油油耗为：9.48L/100km，每公里油费为0.52元。亏电的状态下，发动机更倾向于给电池充电。因此你会发现车辆以纯电形式行驶的时间并不长，这也是腾势X PHEV油耗偏高的原因之一。但考虑到腾势X PHEV的尺寸及整备质量，9.48L/100km的油耗表现还是可以让人接受的。

根据工信部对插电混合动力汽车的综合油耗计算公式：综合油耗=25×空电时油耗/（25+纯电行驶里程），算出腾势X PHEV运动版的综合油耗为2.53L/100km。

   总结